大眾在銷售疲軟的情況下為工廠關閉計劃辯護 - 彭博社

大眾汽車捍衞了考慮在德國進行前所未有的工廠關閉的計劃，並表示由於汽車銷售疲軟，公司大約有兩個工廠過剩。

財務總監阿諾·安特利茨在沃爾夫斯堡的一次員工大會上表示，自疫情以來，歐洲的需求並未恢復，交付的汽車數量比峯值低約200萬輛。當他和董事會主席奧利弗·布盧梅走上舞台時，工人們對他們進行了插話。

“我們缺少大約50萬輛汽車的銷售，這相當於大約兩個工廠的銷售，”安特利茨根據演講稿説道。“這與我們的產品或銷售表現不佳無關。市場根本不存在。”現在，大眾汽車必須提高生產力並降低成本。

大眾汽車員工在9月4日的工廠大會開始時進行抗議，地點在沃爾夫斯堡。照片：莫里茨·弗蘭肯貝格/法新社/蓋蒂圖片社歐洲最大的汽車製造商本週宣佈，考慮首次關閉德國的工廠並解除就業保障合同，此前它多年忽視了產能過剩和競爭力下降。在國家主要工業為其未來而奮鬥之際，這與工會IG Metall之間展開了一場力量較量。

大眾汽車的主要目標是其盈利能力較弱的同名乘用車品牌，其利潤率因向電動車的緩慢過渡和消費者需求的降温而受到壓力。其他歐洲汽車製造商也很難與特斯拉和來自中國的新市場參與者競爭。

大眾汽車公司的員工在9月4日於沃爾夫斯堡的會議前。照片：莫里茨·弗蘭肯貝格/法新社/蓋蒂圖片社至少有16,000名工人在週三參加了在沃爾夫斯堡大眾汽車總部巨型廠房內外舉行的工會大會，一位工會發言人表示。許多人舉起標語或高喊“我們是大眾汽車——你們不是。”

德國的大眾汽車工廠

來源：大眾汽車

大眾汽車工會主席丹妮拉·卡瓦洛在同一會議上表示，她將反對任何工廠關閉，並補充説，員工不應因管理層的錯誤而受到影響，包括大眾在美國的糟糕表現。

她表示，儘管大眾品牌仍需實現30億歐元（33億美元）的成本節約，以落實去年達成的100億歐元效率計劃，但勞動成本僅佔這一差距的一小部分。

丹妮拉·卡瓦洛（右）與IG金屬公司總經理托爾斯滕·格羅格於9月4日。照片：莫里茨·弗蘭肯貝格/法新社/蓋蒂圖片社卡瓦洛在一份準備好的演講中表示，大眾汽車“並不是因為其德國的生產基地和德國的人力成本而生病”。“而是因為大眾汽車的董事會沒有履行其職責。”

週三，大眾汽車的股價最後下跌了1%。因此，該股票在今年已經損失了約14%。

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歐洲正處於全球電動汽車轉型放緩的中心，因為包括德國和瑞典在內的一系列國家減少或取消了激勵措施。由於汽車銷售仍然比疫情前的水平低近五分之一，像大眾汽車、斯泰蘭蒂斯和雷諾等製造商以分析師稱之為無利可圖的水平運營其工廠，正如Just Auto的數據所示。

奧利弗·布盧梅（左）、托馬斯·舍費爾（中）和阿爾諾·安特利茨在沃爾夫斯堡，9月4日。照片：莫里茨·弗蘭肯貝格/法新社/蓋蒂圖片社大眾汽車去年生產了約900萬輛汽車，而總產能為1400萬輛。由於物流、能源和勞動力成本的上升，提升大眾品牌的收益變得更加困難。該品牌的利潤率在上半年降至2.3%，而一年前為3.8%。

安特利茨表示，公司必須合作，以使大眾品牌重新具有競爭力，並確保能夠提供價格合理的高質量汽車。

“我們還有一年，也許兩年的時間來扭轉局面，”財務總監説。“但我們必須利用這段時間。”

文章原文標題：大眾辯護關閉德國工廠的計劃，因銷售急劇下滑 (1)