Waymo將自動駕駛汽車定位為“高端”打車服務 - 彭博社
Edward Ludlow
舊金山的一輛Waymo自動駕駛出租車。
攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社Waymo正在增加付費乘客，並與合作伙伴達成協議，試圖使其機器人出租車服務可行。但首先……
今天你需要知道的三件事：
• 甚至Facebook也得出結論，它 無法與谷歌廣告競爭• 伊朗在週六發射了一顆自制的研究 衞星進入太空• 埃隆·馬斯克的X被認為 太小而無法受到新歐盟法律的影響
自動駕駛、安全且昂貴
如今你有很多選擇可以從A點到B點，許多選擇都由移動應用程序提供幫助。這過去一週，我們瞭解到Alphabet Inc.的Waymo希望在你對成本和便利性的計算中佔據什麼位置。
首先，來看最新消息。這家自動駕駛公司正在 進入兩個新市場，奧斯丁和亞特蘭大，與優步科技公司合作。Waymo嶄新的捷豹I-Pace車隊將在這些市場通過打車巨頭的應用程序派送給你。優步將負責保持車輛的清潔和維護，而Waymo則管理傳感器硬件、軟件和乘客支持。所有這一切將在明年某個時候開始。
從乘客的角度來看，裝有傳感器的捷豹將有點運氣成分。當在這兩個新市場請求UberX、Green、Comfort或Comfort Electric時，客户 可能會在符合條件的行程中與Waymo匹配。有趣的是，該行程的定價將與人類駕駛的行程一致。
這是Waymo的重要第一步，它將在兩個主要美國城市中成為與所有其他可用交通方式並存的真實選擇。Waymo和Uber是競爭對手，因為儘管它們在互相幫助，但Waymo的擴展對依賴該應用程序謀生的Uber司機來説是有代價的，即使在需求超過供應的市場中，他們也會受到影響。
Waymo正在努力實現的更大目標是，在這個市場中為自己爭取一個車道，專注於成為一個高端選擇，這基於聯合首席執行官Tekedra Mawakana在彭博電視上告訴我的話。目前，Waymo用於一系列基於便利性、新穎性和安全性的短途旅行。但與Uber的合作開始探索消費者是否也希望有一個機器人司機將他們從家或辦公室送到機場或其他交通樞紐。
在亞特蘭大和奧斯丁之外，Waymo目前在鳳凰城、舊金山和洛杉磯獨立運營。迄今為止，Waymo在這些市場上已經行駛了超過2200萬英里，駕駛座上沒有人。
“當談到經濟學時，我們是一項高端服務，”Mawakana説。“人們為Waymo司機和Waymo服務的一致性和安全性付費。”
機場通勤已成為一個關注點，因為Waymo的無人駕駛乘車可以提供Uber、朋友或公共交通無法提供的隱私。此外，對於遊客來説，嘗試新技術的獨特性也是一個吸引點。即使在中期，這也是一個令人興奮的市場機會。
最近，Waymo開始在鳳凰城的天港提供24/7的接送服務，Mawakana告訴我，正在與舊金山國際機場官員進行談判。Waymo已經開始在舊金山進行高速公路乘車，目前僅對員工開放，這將在獲得批准後成為連接市中心和舊金山國際機場的重要部分。Mawakana是一位科技行業的老兵，巧妙地迴避了關於Waymo所設想的具體經濟問題。但我確實認為，專注於“高端”這個詞是重要且有意圖的。
當被問及Alphabet最近承諾投資50億美元於Waymo時，她強調公司一直在努力削減開支。不過，那些特別版的改裝捷豹成本很高，我們知道Waymo宣佈的每週10萬次付費乘車遠遠不夠。
“我們專注於擴大這項技術的規模，”Mawakana説。“雖然這筆投資數字很大，但並不代表我們整體增長的軌跡，因為我們一直在努力降低我們的成本結構。”
現在有了Uber的交易，Waymo獲得了一些幫助，離實現其高端經濟運作的目標又近了一步。
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