大眾與上汽計劃關閉南京的帕薩特工廠：消息人士 - 彭博社

Haze Fan, Chunying Zhang

2024-09-18

大眾汽車及其最古老的中國合作伙伴計劃關閉一家工廠，並可能關閉更多工廠，以應對對燃油汽車需求的下降。這是繼合資企業的第一家工廠停產後的又一次撤退。

該公司與上汽集團的合資企業已成立四十年，正在準備在明年關閉位於南京的一家工廠，知情人士透露。該工廠生產大眾帕薩特和斯柯達車型，年產能力高達36萬輛。

2006年在上海的上汽大眾生產線。照片：Qilai Shen/Bloomberg上汽大眾汽車有限公司在兩年前已停止了其位於上海的一家工廠的生產，該工廠自1980年代中期以來一直在運營。另一家工廠已降低了生產，並可能也會關閉或重組，知情人士表示。

該公司確認，由於銷量大幅下滑，合作伙伴正在對大眾品牌斯柯達進行戰略審查，這突顯了中國市場的困難程度。位於浙江省寧波的一家工廠，生產多款斯柯達車型，已停產數月，也在考慮關閉，知情人士稱。

“所有上汽大眾工廠正常運作，符合市場需求和我們的預測，”大眾中國在回覆彭博新聞提問的電子郵件中表示。由於重點轉向智能電動車，“我們也在逐步轉型車輛生產和零部件工廠。”

從大眾在最大市場的前所未有的撤退原因是消費低迷和快速轉向電動車，這導致沃爾夫斯堡在傳統汽車生產中出現了產能過剩。

儘管大眾和其他製造商在今年對歐洲電動車需求停滯感到驚訝，但中國的電氣化進程迅速推進。在那裏，像比亞迪這樣的國內競爭對手憑藉創新和實惠的車型佔據了優勢，而燃油車的銷量則在下降。

根據中國乘用車協會的數據，8月份電池電動汽車和插電式混合動力車的銷量同比增長了43%，達到103萬輛。今年前八個月，銷售超過600萬輛此類車輛。

斯柯達在中國的生產在去年下降了超過一半，降至不到2萬輛。在審查過程中，合作伙伴調整斯柯達的營銷，並重組經銷商網絡，大眾中國表示，目標是更加專注於二手車的銷售。