德國聯盟在行業談判前對汽車行業援助意見分歧 - 彭博社
Kamil Kowalcze, Christoph Rauwald
大眾汽車公司在慕尼黑附近的廢品場。
攝影師：米哈埃拉·斯塔赫/彭博社德國執政聯盟在如何幫助穩定該國 struggling 的汽車製造商方面仍然存在分歧，週一將與汽車高管和勞工官員舉行會議，由經濟部長 羅伯特·哈貝克主持。
財政部長克里斯蒂安·林德納表示，他不太可能支持來自總理奧拉夫·肖爾茨的社民黨提出的重新引入價值6000歐元（6666美元）的報廢獎金的提議，旨在鼓勵司機將燃油車換成電動車。
“我現在不想關注其他政黨的提議，”林德納在柏林的新聞發佈會上説，他是自由民主黨的主席，也是財政鷹派。這是近期在這個笨重的執政聯盟內部不和的最新證據，最近幾個月他們在有限的資金問題上公開爭吵。
“我遺憾的是，內部沒有關於現在可以做些什麼來加強汽車行業框架條件的討論，而是個別提議現在被公開提出，”林德納補充道。
歐洲的汽車工業因需求下降而受到衝擊，尤其是在德國等政府縮減財政激勵措施後。德國製造商也受到來自中國這一關鍵市場的需求減弱的特別打擊，大眾汽車公司、梅賽德斯-奔馳公司和寶馬公司。
週五，綠黨成員、同時也是副總理的哈貝克提出了對該行業額外支持的前景。
在對德國西北部一處大眾汽車設施的訪問中，他告訴工人們，儘管汽車製造商必須為他們當前的困境承擔部分責任，但他感到“有義務採取措施讓市場重新啓動。”
哈貝克部門的發言人斯蒂芬·加布裏埃爾·豪費在週一的例行政府新聞發佈會上表示，計劃於週一舉行的視頻會議並不是“具體決策”的合適場合。
豪費表示，這實際上是分析該行業情況並討論可能解決方案的努力，並補充説，哈貝克將在柏林的討論結束後於下午5:15發表聲明。
寶馬週一發表聲明，回應其所稱的“圍繞今天汽車峯會的要求。”
該公司通過電子郵件表示：“德國汽車工業不需要短期的、扭曲市場的曇花一現。” “相反，重點應該放在可持續的框架條件上，以便讓客户更容易選擇電動車。”
德國——該地區最大的汽車市場——的電動車交付在8月份下降了69%，導致該地區整體下降了36%，歐洲汽車製造商協會上週表示。
德國的汽車巨頭們面臨着一連串的壞消息。梅賽德斯-奔馳上週與寶馬一起下調了全年展望，原因是中國的汽車需求疲軟。
首席執行官奧拉·凱倫紐斯承諾將不遺餘力地提升回報，這可能意味着將採取更多措施來削減成本。
作為歐洲最大的汽車製造商，大眾汽車正在考慮首次關閉德國的工廠，原因是需求疲軟。
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