斯特蘭蒂斯在美國的銷售再次暴跌，顯示出加深的困境 - 彭博社

斯特蘭蒂斯 NV的美國銷售在上個季度暴跌20%——這是連續第五次下降——因為這家受困的汽車製造商在高利率和消費者需求減弱的情況下，努力控制膨脹的庫存。

截至9月的三個月內，交付量降至305,294輛，這是自2021年菲亞特克萊斯勒與法國PSA集團合併以來的最低水平。六個品牌中有五個的銷售額下降，包括吉普車的6%下滑和Ram卡車部門的19%下降。

斯特蘭蒂斯在美國的銷售創下新低

自2021年初合併以來，交付量一直在下降

來源：公司聲明

這些結果突顯了斯特蘭蒂斯業務面臨的深層壓力，特別是在北美，因為它正在應對需求減弱、股票下跌以及眾多利益相關者之間的不安。首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯面臨着美國經銷商網絡的公開反叛，他們指責他導致了 “快速惡化” 的珍貴品牌。他們抱怨公司在激勵措施上的支出不足，以推動停滯在他們庫存中的老舊、昂貴的車輛，因為公司試圖保護利潤。

斯特蘭蒂斯在第三季度成功減少了50,000輛的庫存，得益於新的激勵措施推動，美國零售銷售負責人馬特·湯普森在一份 聲明 中表示。

“這些跨品牌激勵措施將持續到年底，也幫助在第三季度實現了連續幾個月的市場份額增長，從7.2%上升到9月的8%，”他在聲明中説。“我們繼續採取必要措施推動銷售，併為我們的經銷商網絡和消費者準備2025年車型的到來。”

Tavares一直專注於試圖改善Stellantis在其核心美國市場的表現，在這裏，Jeep SUV和Ram皮卡長期以來為這家全球汽車製造商帶來了豐厚的利潤。美國銷量下滑是公司財務困境的核心：它在週一下調了年度盈利預測。這家汽車製造商今年將會燒錢而不是產生現金。這一披露是在Stellantis報告2024年上半年淨收入幾乎減半一個多月後公佈的。

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Stellantis在美國的市場份額預計在今年截至九月下降至8.3%，低於一年前的9.8%。根據研究機構Cox Automotive，這使其在新車銷量排名中跌至第六位，落後於現代和本田。

在第三季度，除了入門級的Compass和高端的Wagoneer外，所有Jeep車型的銷量均有所下降。

Stellantis在美國的股票在早盤上漲後回落，截至紐約時間上午9:33幾乎沒有變化。該股今年截至週二下跌了41%。

高庫存

根據Cox的數據，到八月底，Stellantis的六個美國品牌的庫存水平均高於行業平均水平77天。Ram卡車品牌的庫存水平至少是平均水平的兩倍，Dodge以其強大的肌肉車而聞名，庫存天數為149天，而備受推崇的Jeep SUV品牌的庫存天數為122天。

在塔瓦雷斯的領導下，吉普在疫情期間的價格上漲幅度超過了同行，當時供應短缺導致汽車行業普遍漲價。與此同時，他沒有持續投資於新產品，導致在關鍵細分市場留下空白，正值競爭加劇。他現在計劃推出一系列新的電動車，恰逢銷售放緩，消費者選擇混合動力車。

塔瓦雷斯現在正在採取措施清理不斷膨脹的庫存，降價、增加激勵措施，並重新推出更實惠的車型，如入門級克萊斯勒Voyager廂式車。他還在美國和歐洲裁員，並削減美國工廠的產能，以抵消銷售下滑。