HK Express 制定雄心勃勃的增長計劃，新增航線 - 彭博社

一架香港快運的空客A321neo客機。

攝影師：林奕/彭博社香港快運是國泰航空有限公司的低成本部門。表示在擴展以利用擴大的香港國際機場時願意犧牲盈利能力。

香港快運首席執行官毛珍妮在週一的新聞發佈會上承諾將在飛機和航線上進行更多投資，以慶祝該航空公司的11週年。今年將為香港快運推出10條新航線，這是其歷史上最多的一次。

“如果你問我我們是否在尋求盈利增長，我會説今年，以及接下來的一兩年，我們處於投資增長的階段，”毛説。“隨着第三條跑道的投入使用，我們預計區域短途運力將繼續增長。”

香港快運今年的第10個新目的地是日本中部的靜岡。這使得日本的目的地數量達到11個，每週300個航班，使其成為香港快運最大的單一市場。

短期需求讓“我們對市場前景充滿信心，”毛説。日本因日元疲軟而受歡迎，同時來自鄰近的中國大陸城市深圳和廣州的預訂也有強勁增長，她表示。

這家預算航空公司，擁有全空客公司的機隊，還交付了更多的飛機，使其能夠增加運力。它預計在11月交付兩架新飛機後，將以40架的機隊結束今年。2025年還將交付另外五架，2026年至2029年之間再交付17架。

因此，HK Express去年的税後利潤為4.33億港元（5570萬美元），在近55億港元的收入基礎上，預計今年的運營水平將達到疫情前的180%——每週超過800個航班，超過了它在2月份的預測。

儘管像許多其他航空公司一樣，HK Express也受到普惠公司發動機問題的影響，導致全球數百架飛機停飛，但其10架受影響的飛機中的第一架已重新投入服務，目前有五架仍在停飛。如果不是這五架飛機的停飛，毛表示，到年底運力本可以達到疫情前的200%。

今年上半年，HK Express虧損7300萬港元，比2023年同期下降122%，原因是一些配備普惠發動機的飛機停飛。

HK Express還預計通過重新安排一些航班，利用額外的跑道容量，從現有飛機中增加10-15%的航班。香港國際機場的第三條跑道預計將在2025年全面投入使用。