地平線機器人創始人餘凱在香港上市接近億萬富翁行列 - 彭博社

餘凱攝影師：沈其來/彭博社根據他的導師之一 沃爾克·特雷斯普 的説法，在慕尼黑大學攻讀計算機科學博士學位期間，餘凱作為一名雄心勃勃的研究者脱穎而出，顯示出他希望在自己的領域成為頂尖人物。

二十年後，餘凱的學術動力使他有望接近世界上最富有的人行列。根據彭博億萬富翁指數，他的 地平線機器人公司 週四在香港上市，定價位於發行範圍的 頂部，籌集了54億港元（6.95億美元），這將使他的個人財富達到約8.9億美元。

他的財富大部分來自他在這家自主駕駛硬件和軟件開發公司的股份，該公司是他在2015年創立的，之前在美國和德國學習和工作了十多年。如果這家總部位於北京的公司的股票從上市價格上漲約13%，這位機器學習專家將成為億萬富翁。

地平線機器人的一位新聞官拒絕對餘凱的估計財富發表評論。

此次發行吸引了 基石投資者，如 阿里巴巴集團控股有限公司 和中國互聯網巨頭 百度公司，這突顯了資金如何流向北京認為具有戰略意義的公司，如自動駕駛汽車和人工智能。地平線機器人是今年香港第二大上市公司。

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餘在德國的學生時代保持了聯繫。在過去二十年中，餘在訪問該國與客户見面或參加會議時，曾多次與特雷斯普共進晚餐，他的前主管在本週早些時候的採訪中表示。特雷斯普仍然是慕尼黑大學的教授，並且曾在 西門子股份公司 的一個研究單位工作。

在商業上，餘與 大眾汽車股份公司 建立了合資企業，兩年前承諾與他的自動駕駛公司簽署協議投資 24億歐元（26億美元）。

餘告訴負責大眾汽車中國業務的拉爾夫·布蘭德斯泰特，數字化已經“改變了中國社會”，這包括汽車，去年在一段 推廣 合資企業的視頻中。

他説：“在中國，人們認為汽車正在成為除了家和辦公室之外的‘第三空間’，”當時他們兩人一起乘坐一輛復古風格的 電動大眾巴士。

2025年大眾ID. Buzz電動車。攝影師：格雷厄姆·休斯/彭博社地平線機器人客户包括奧迪，現代汽車公司。 和 比亞迪公司。 約70%的IPO收益將用於未來五年的研發，10%將用於與大眾汽車的合資公司——車智科技（北京）有限公司，IPO 文件顯示。

學術起步

餘被視為中國最早的機器學習專家之一，特別是在智能汽車行業。

在2015年前的三年多時間裏，他在百度工作，負責公司的深度學習研究院，並幫助其開發了一個自駕車項目，這是國內首批此類項目之一。

自2000年以來餘凱生活中的事件

來源：地平線機器人IPO招股説明書，LinkedIn

在中國以外，他曾在日本NEC公司位於加利福尼亞的實驗室領導媒體分析部門，並擔任西門子公司技術部神經計算部門的高級研究科學家。根據IPO招股説明書，他的學術工作發表在約100篇論文中，引用超過30,000次。

餘的學術背景還包括在斯坦福大學計算機科學系的一個階段，他在2011年教授了一門名為人工智能導論的課程。

餘的父親是一名汽車工程師，對他的職業生涯產生了很大影響，他在去年接受Gasgoo採訪時表示，這是中國的一家汽車新聞提供商。他的祖父在輪胎行業工作，他在同一次採訪中提到。

離開中國東南部江西省的家鄉南昌後，餘在南京大學獲得了學士和碩士學位。

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特雷斯普説：“顯然，他想要處於頂尖位置，發展自己的職業，成為他所在領域的領先人物。但以一種友好、合作的方式。” “我認為如果他留在學術界，他絕對會在同齡人中名列前茅。”