上海公佈綠色航運計劃，新的排放規則即將出台 - 彭博社

bloomberg

2024-11-05

上海的政府希望將世界上最繁忙的港口轉變為一個更環保的航運中心。

中國最大的城市旨在提高其供應更清潔燃料的能力，以應對全球更嚴格的排放規定。目標是到2030年將上海的低碳加油量提高到每年超過100萬噸，根據週五的一份聲明。

中國正在加大與亞洲加油中心新加坡的競爭，預計國際海事組織明年將推出脱碳計劃。歐盟已經對航運施加了碳排放目標。該行業負責全球3%的排放。

上海的目標僅佔2023年中國對國際航運銷售的近2000萬噸燃料油的一小部分，這表明向氫基推進劑（如甲醇和氨）的過渡可能需要許多年。傳統的加油燃料將在2040年後才會大規模被取代，中國最大的供應商上個月表示。

新加坡方面也有一個目標，即到2030年供應100萬噸低碳甲醇。這個城市國家是全球主導的加油燃料供應商，去年佔據了超過5000萬噸的市場份額。

但是中國在清潔技術方面確實有過度兑現承諾的習慣，並且考慮到其在太陽能和風能方面的巨大全球領先優勢，應該在可再生能源生成的氫基燃料方面擁有先發優勢。

頂級太陽能面板製造商隆基綠能科技股份有限公司已與A.P.穆勒-馬士基A/S合作，為這家航運巨頭提供生物甲醇。領先的風力渦輪機制造商包括金風科技有限公司已宣佈項目，計劃生產價值2000億元人民幣（約合280億美元）的綠色氨和甲醇，數據提供商Solarbe。

中國船級社，一個海事標準機構，預計到2050年，中國將能夠供應1.61億噸綠色氨。這將是一個巨大的飛躍，當前的產能僅為300萬噸，或者正在建設中。對於綠色甲醇，它預計到那時將達到1.43億噸，而現在的產量不到100萬噸，這是上週在一個行業論壇上提出的預測。

“中國具有巨大的供應潛力，得益於其世界領先的可再生能源和氫氣生產能力，”該機構的研究員温苗苗表示。

中國的服務活動以自7月以來最快的速度擴張，私人調查顯示，這表明在北京最近一系列刺激措施以提振增長後，消費者需求可能正在回暖。

中國的10月貿易報告應顯示出口增長停滯在低位，進口低於去年同期水平，彭博經濟學表示。

中東緊張局勢升級以及美國與中國的關係是大石油公司最大的擔憂之一，部分行業高管表示。

(所有時間均為北京時間，除非另有説明。)

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