巴黎氣候計劃通過用樹木替代停車位來減少排放 - 彭博社

人們走過卡塔隆廣場的城市森林。增強城市的樹冠是其新的氣候適應計劃的一部分。

攝影師：皮埃爾·克羅姆/蓋蒂圖片社歐洲到2030年，巴黎將移除60,000個停車位，並用樹木取而代之。這是法國首都新的 2024-2030氣候計劃中列出的目標之一，該計劃上週發佈，並將很快由巴黎市議會投票通過。

近年來，巴黎因採取減少碳排放的措施而受到國際關注，尤其是在安娜·伊達爾戈市長上任的十年間。在“更快、更公平、更本地化”的標題下，這項新計劃承諾延續這一進展，打造一個更綠色、對極端天氣更具韌性、更適合行人——並且更少汽車的城市。為了實現這一目標，巴黎承諾到2030年建立300公頃的新綠地，其中10%將在2026年前到位。移除停車位將是這一計劃的主要組成部分。例如，街道兩旁的許多路邊停車位可以相對容易地被種植在牀中的樹木所取代，這些樹木也有助於吸收雨水。在巴黎的20個 區中創建“綠洲廣場”將增加其他綠地，樹木和涼亭等遮陽結構為居民提供避陽之處，並幫助降低周圍的空氣温度。

彭博社城市實驗室從昆蟲的視角看墨西哥城的現代主義建築地鐵、公交和自行車道在地方選票中獲得數十億支持美鐵獲得3億美元修復其不可靠的紐瓦克至紐約服務在克利夫蘭，一座被遺忘的電車橋獲得了期待已久的提升對極端高温的管理關注在計劃的其他地方也得到了體現。最近的熱浪暴露了巴黎的 對夏季氣温上升的脆弱性 — 該市產生了強烈的城市熱島效應，許多家庭和企業缺乏空調。氣候適應計劃提議建立更多的社區降温中心，重新考慮户外工作者的日常時間表以防止熱應激，並承諾在1000座公共建築上安裝絕緣或反射的“涼屋頂”。

步行化也將繼續推進，市政府承諾為每個區的核心區域創建無車區。在巴黎臭名昭著的內環路——環城大道上，市政府將徵用一條交通車道供公共交通車輛和拼車者專用。在將保持開放的車道中，限速將降低至每小時50公里（每小時31英里）。

這些提案可能會在市長伊達爾戈的聯盟黨派佔多數的委員會中獲得通過。在伊達爾戈的領導下，巴黎在抵制汽車交通方面建立了特別積極的聲譽，逐步 禁止污染車輛進入市中心，減少 汽車空間，並削減 限速。像移除停車位這樣的計劃將建立在已經完成的項目基礎上，這些項目在 主要廣場和交叉口中開闢了綠色和步行空間，將它們重新轉變為20世紀末汽車主導時代之前的開放式客廳。