中國的寧德時代正在與歐洲進行電動車電池回收的初步談判 - 彭博社

工人在中國佛山一家寧德時代子公司的電池回收設施的控制室內操作。

攝影師：沈啓來/彭博社中國的寧德時代科技有限公司正在洽談在歐洲建立電池回收業務，進一步擴大其在該地區的足跡，因為該公司準備在匈牙利開始電池生產。

全球最大的電動汽車電池製造商正在與包括匈牙利在內的歐洲政府討論可能的選址，寧德時代的區域運營負責人傑森·陳表示。該國的新電池製造廠預計將在2025年下半年開始生產，他在布達佩斯的採訪中説道。

“既然我們已經在這裏，我們希望能夠在這裏實現從製造到回收的閉環，”陳説。

彭博社綠色北極寒流襲擊歐洲，帶來雪和颶風級風力西班牙的洪水將削減2024年的GDP增長，頂級銀行表示歐盟考慮對碳邊界税進行修改以幫助出口商納米比亞計劃籌集4.5億美元以提升發電能力該公司還在尋找當地供應商，包括原材料，陳説。一些供應商已經發送了測試樣品，儘管這些談判仍處於初步階段，必須滿足競爭要求。

與其他中國企業一樣，寧德時代在建立了國內基礎後，看到歐洲電動汽車市場的增長潛力。該地區的本地化生產和採購將有助於解決因中國企業主導而威脅到就業的問題，因為汽車行業正在從內燃機轉向電池。

建立回收操作也將幫助CATL，這家供應商為Tesla Inc.和寶馬集團，以減輕對電池生產和處置的環境擔憂。陳表示，歐洲公司是這一倡議的潛在合作伙伴，還有CATL自己的廣東邦普循環科技有限公司

陳對電動車轉型速度的擔憂表示不屑，儘管包括大眾汽車集團和梅賽德斯-奔馳集團在內的汽車製造商正在降低電氣化目標，而CATL在匈牙利的主要客户。CATL的瑞典競爭對手Northvolt AB正在拼命籌集緊急資金，因為緩慢的增長和需求減弱導致了現金危機。

“到目前為止，我們沒有看到太多影響，我們也不依賴單一客户，”陳説，並補充説電氣化是一個“不可逆轉的趨勢。”

位於德布勒森的設施距離布達佩斯約2.5小時車程，是匈牙利最大的綠地投資。CATL在第一階段的目標年產能為40 GWh，擴展到100 GWh，足以為超過100萬輛汽車提供動力。

該公司計劃在第一階段招聘2000到3000名員工，並儘可能多地招募當地人，陳説。CATL在德國的另一家工廠於2022年開業，僱傭了約1700人。

在四月，CATL還與沃爾沃汽車公司簽署了一份關於與電池回收活動相關的合作的諒解備忘錄。