大眾汽車在工會談判僵局中逐漸接近警告罷工 - 彭博社

Monica Raymunt, Clara Hernanz Lizarraga

2024-11-21

大眾汽車集團面臨着廣泛罷工的日益威脅，因為高管和工會人士在如何重組歐洲最大的汽車製造商問題上各執己見。

工會領導人提供了15億歐元（16億美元）的額外成本削減——包括放棄一些獎金——以保持工廠開放，此前管理層提出了關閉工廠的想法。但雙方仍然相距甚遠，大眾汽車尋求更大幅度的削減，堅稱這是削減過剩產能所必需的。談判將於週四繼續，預計警告性罷工將在12月開始，因為達成協議仍然遙遙無期。

大眾汽車正在推動其品牌的深度節省，該品牌在電動車銷售不佳和在全球最大汽車市場中國的相關性下降方面面臨困境。首席執行官奧利弗·布盧梅正在努力降低德國的開支，那裏勞動和能源成本在歐洲名列前茅。

工人代表週三表示，大眾汽車的管理層目標是整體削減170億歐元，其中勞動成本只是其中的一小部分。該公司正在考慮比工會願意接受的措施更為激進的方案，包括關閉或出售德國的幾家工廠——這在一個以更為共識的勞動關係方式著稱的國家打破了禁忌。

管理層已提議出售位於奧斯納布呂克和德累斯頓的汽車工廠，知情人士透露。大眾汽車還在考慮將其埃門德工廠用於合同製造，這些人因談判是私密的而拒絕透露姓名。

三家德國工廠最脆弱

來源：員工人數，車型生產由大眾汽車提供

大眾汽車的一位發言人拒絕發表評論。

雖然工會人士堅決反對關閉工廠，但大眾汽車高管表示，歐洲的銷售下滑使得該製造商的汽車工廠數量多出約兩家。

如果大眾汽車不願妥協，那麼它需要準備好“在這個國家經歷數十年來未見的工業爭端，”工會方面的首席談判代表托爾斯滕·格羅格在週三的沃爾夫斯堡新聞發佈會上表示。

在德國，工會通常組織警告性罷工——即臨時罷工——以在工資談判僵局時對管理層施加壓力。

大眾汽車並不是唯一尋求削減的公司。福特汽車公司週三宣佈計劃在歐洲裁減另外4000個職位——約佔其在歐洲勞動力的14%——原因是電動車需求疲軟。大部分裁員將影響該製造商在德國的業務，這又一次打擊了歐洲最大經濟體的工業製造。

工人代表週三表示，大眾汽車的管理層目標是整體削減170億歐元的成本，其中勞動力只是小部分。工會人士則提出降低股息支付、減少管理層及工人獎金的比例，並將計劃中的工資增長放入一個基金，以支付可能的裁員和班次減少。該汽車製造商表示正在考慮這些提案，並補充説目前無法將關閉工廠的選項排除在外。

管理層之前提出了更為激進的措施，包括裁減數千個職位和削減10%的薪資，以修復以VW命名的品牌，該品牌在多個電動車發佈中出現失誤，並且面臨低迴報的困境。

出售奧斯納布呂克和德累斯頓，以及重新利用埃姆登只是管理層在討論中提出的幾種削減成本的方案之一，這些人表示。

汽車製造商距離2026年實現6.5%的利潤率目標仍然遙不可及

來源：公司報告

工人們已經感受到銷售下滑的影響。大眾汽車位於北方港口城市埃姆登的電動車工廠預計由於對電池驅動汽車的需求疲軟，明年的產量將下降。奧斯納布呂克——過去承擔其他工廠的超負荷工作並生產特種車型——目前沒有合同安排在2026年之後繼續生產。大眾在德累斯頓的小型工廠也沒有提供成本效益生產所需的規模。

大眾汽車的公司結構使得員工在關鍵決策中擁有強大的發言權，這使得實施成本削減成為一項挑戰。員工代表佔據公司監事會一半的席位，而大眾汽車的母州下薩克森州——奧斯納布呂克和埃姆登所在的州——則額外佔有兩個席位。

大眾汽車上個月報告了其多年來最不盈利的季度，這進一步支持了管理層採取激進措施的理由。布魯梅對修復大眾的關注愈發緊迫，因為該集團的高端品牌保時捷和奧迪正面臨越來越多的挑戰，供應鏈問題、車型延遲以及中國奢侈品需求放緩都在壓縮它們的利潤。