短缺阻礙印度推動更清潔汽車燃料的努力，德里霧霾加重 - 彭博社

CNG車輛在印度價格敏感的消費者中已證明非常受歡迎，從2019年至今增長了超過13倍。

攝影師：Prashanth Vishwanathan/Bloomberg在WhatsApp上關注彭博印度，獲取億萬富翁、企業和市場動態的獨家內容和分析。註冊 這裏。

印度正在減少對車輛的廉價天然氣供應，因為它在應對國內生產短缺方面面臨困難，這一舉措可能會加劇包括新德里在內的大城市的空氣污染問題。

供應限制使得像 Indraprastha Gas Ltd. 和 Mahanagar Gas Ltd. 這樣的零售商越來越依賴於更昂貴的進口——或來自新的印度油田的高成本生產，這些油田在技術上更具挑戰性。兩者都已開始提高壓縮天然氣（CNG）的價格，CNG為印度的汽車、公交車、出租車和人力車提供動力。

新德里是世界上污染最嚴重的城市之一，在20多年前由於最高法院的裁決，要求將所有公共汽車轉換為CNG，以應對日益惡化的空氣質量。隨後，它在首都地區禁止所有非CNG出租車。雖然這種燃料並不完全“綠色”，但它確實排放較少的霧霾相關污染物，並且其碳足跡略低於傳統替代品。

車輛在11月14日的新德里一條被霧霾籠罩的道路上行駛。攝影師：Anindito Mukherjee/Bloomberg現在，隨着城市經歷一些有史以來最有毒的霧霾天，支持者擔心，之前因低運行成本而吸引的消費者可能會開始更仔細地關注缺點，包括加油站的長隊和可選擇的車型減少。

“這可能會阻礙CNG車輛的採用，甚至可能導致人們重新轉向柴油和汽油，從而削弱推廣更清潔交通選擇的努力，”國際清潔運輸理事會印度區總經理阿米特·巴特（Amit Bhatt）表示。

根據交通部彙編的數據，CNG車輛在印度的價格敏感消費者中已證明非常受歡迎，自2019年以來增長了超過13倍。在此期間，柴油和汽油驅動的車輛銷量分別下降了20%和13%。

“我們需要差異化定價政策，以激勵清潔燃料並抑制污染燃料，”環境與科學中心執行董事阿努米塔·羅伊喬杜裏（Anumita Roychowdhury）表示。

由於其有限的低成本天然氣被用於工業用途，印度對零售商的供應已減少多達40%，根據公司的交易所文件顯示。來自老油田的這種燃料，目前的價格為每百萬英熱單位6.5美元，而新本地油田的價格約為10美元，進口的價格為每百萬英熱單位13到14美元。

馬哈納加爾天然氣公司表示，它將探索選項，以確保其對價格敏感的客户的穩定，但稀缺性已經導致某些地區的價格在本週上漲超過2%。分析師表示，為了維持利潤率，進一步的漲價是必要的。

印度希望在能源結構中增加天然氣的作用，政府已宣佈計劃在當前十年內顯著增加全國CNG加氣站的數量，從目前大約7000個（主要在北部和西部）開始。這個目標現在可能面臨風險。

“這一舉措與政府到2030年幾乎將全國壓縮天然氣站網絡增加三倍的目標並不一致，”Emkay全球金融服務有限公司的分析師薩布里·哈扎裏卡表示。

印度的天然氣生產未能跟上需求

液化天然氣進口現在正在上升，以滿足行業需求

來源：印度政府石油和天然氣部

注意：印度的財政年度從四月到三月

根本問題在於印度本土產量的稀缺，未能跟上不斷增長的經濟。根據石油部的數據，至三月的十年間，日均天然氣生產僅增長約3%，而消費則激增30%。

消費者感受到了這一點，自2021年以來，德里的CNG價格上漲了73%。汽油僅上漲了13%，柴油上漲了近五分之一，縮小了天然氣與傳統燃料之間的價格差距。

“儘管在加油站等待時間很長，但較低的價格對我們有利，”一位在新德里CNG加氣站為他的出租車加油的司機蘇克迪普·辛格説。“但是，如果我們的成本上漲而乘客票價沒有相應增加，這將使我們的生活變得非常困難。”