UPS（聯合包裹服務公司）、FedEx（聯邦快遞）在2024年延長假期運輸費用窗口 - 彭博社

消費者和零售商正在應對今年創紀錄的假期運輸成本。

來源：kajakiki/E+/Getty Images

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基於訂閲的寵物護理公司DoggieLawn全年都有穩定的訂單流，因此它並沒有在年末看到銷售的激增。但這家位於洛杉磯的草墊製造商無法逃避假期運輸成本的急劇上升。

“這是我們最大的支出項目，”這家初創公司的創始人Natalie Youn在一次採訪中説道。“沒有任何東西能與之相提並論。”

零售商在這個贈送的季節面臨着附加費的嚴峻現實，即使在近年來運輸成本超過通貨膨脹的增長之後。聯邦快遞公司和聯合包裹服務公司徵收的更高費用在高峯交付時並不新鮮，但運輸代理商表示，今年附加費用的頻率和規模是前所未有的。

UPS由於費率上漲和燃油附加費實施了最大幅度的年度價格上漲。攝影師：John Taggart/Bloomberg在過去五年中，兩個承運人的基準費率將被提高到超過通貨膨脹的水平，包括計劃在2025年的費率上漲。根據第三方物流公司AFS Logistics的首席分析官Mingshu Bates的説法，自2021年以來，累計價格上漲將接近33%。而這還不包括特殊燃油附加費、鄉村地址附加費和奇形包裹的費用——這些額外成本可能全年存在。

運輸商的漲價累積

聯邦快遞和UPS的基礎價格累計上漲自2021年以來已達33%

來源：AFS物流

注意：所示期間兩家承運人的費率上漲相同

交付附加費已經存在多年——而且許多並不是特定於假期——但創紀錄的運輸成本讓疲憊於通貨膨脹的禮物購買者和零售商感到不滿。雖然個別客户並不直接承擔所有費用，但上漲的成本往往會傳遞下來。

自疫情高峯以來，包裹行業一直面臨着較弱的運輸需求壓力。由於黑色星期五在11月底，零售商的假期銷售提前，預計出貨量將連續第二年疲軟。

可持續行李品牌Paravel的首席運營官凱文·唐納利（Kevin Donnelly）表示，他並不介意支付UPS的額外高峯季節需求費。但他確實對在萬聖節臨近時而不是聖誕節時被收取這些費用表示不滿。“猜猜怎麼着，這不是高峯季節，”他在11月初説道。

高峯季節附加費在2017年被廣泛引入，最初持續約34天。但自那時以來，其持續時間變得更長。今年，這一時期覆蓋約111天，幾乎佔據了一年的三分之一。

凱文·唐納利攝影師：蒙蒂尼克·門羅/Bloomberg延長的附加費時間框架反映了零售商設定的延長假期購物季，零售商在年初就開始提供促銷活動，聯邦快遞全球媒體關係經理克里斯蒂娜·米克（Christina Meek）在一封電子郵件中表示。

保羅·雅西，物流公司Shipware的高級顧問，表示自2021年加入公司以來，他看到額外費用從客户在運輸上花費的約20%躍升至2024年的50%。他説：“承運商從不放過每個增加每個包裹收入的機會。”

頂級包裹遞送公司表示，他們正在提高費用，以彌補影響自身利潤的成本問題和需求放緩。聯邦快遞的股票今年上漲了20%，部分原因是對利潤率的更嚴格關注，儘管這仍落後於更廣泛的市場。UPS由於高勞動力成本而苦苦掙扎，今年下跌了14%，但自8月份的四年低點以來正在反彈。

“我們最近實施了與需求和燃油附加費相關的重大新定價措施，這將在未來幾個季度使我們受益，”聯邦快遞首席執行官拉傑·蘇布拉馬尼亞姆在九月份對投資者表示。

提升收入

預計兩大主要承運商將增加每個包裹的收入

來源：公司，彭博社彙編的共識估計

注：季度數據與最近的日曆週期對齊

這不僅僅是節假日附加費。UPS最近對某些信用卡交易增加了2%的費用，並對來自中國的進口增加了額外費用。而且兩家承運商還對在傳送帶上表現不佳的較大包裹增加了額外的處理費用。比如吉他。

“即使在100英里半徑內，運送一把吉他的費用也要140美元，”本傑明·裏奇，納什維爾音樂商店Gruhn Guitars的銷售員説。“我們剛剛有一位來自夏威夷的客户想要寄回家，費用是300美元，”他説。

巴克萊分析師布蘭登·奧格倫斯基最近指出，由於費率上漲和燃油附加費，UPS實施了大約25年來最大的年度價格上漲。“UPS似乎正在為今年的附加費做出超額貢獻的準備，”他寫道。截至9月，巴克萊估計聯邦快遞的燃油附加費累計上漲了275個基點，這是至少20年來最大的年度增長。

承運商正在為體積較大的包裹增加額外的處理費用。攝影師：安格斯·莫丹特/彭博社UPS的通信副總裁格倫·扎卡拉在一封電子郵件中表示：“我們定期調整定價，以與服務客户的成本保持一致，使公司能夠提供行業領先的準時表現和可靠性。”扎卡拉説，這家總部位於亞特蘭大的公司不會在收益電話會議之外討論定價策略。

根據彭博社彙編的估計，聯邦快遞每個包裹的收入預計在當前財政年度增長4.6%，而去年僅有小幅增長。在UPS，分析師預計2025年每個包裹的收益將增長1.9%，而今年則出現下降。

這兩家承運商向客户提供了大量折扣，通常基於運輸量和其他因素。一些頻繁發貨的客户表示，他們未能達到這些價格優惠的門檻，這使得許多人面臨在將高昂的假期費用轉嫁給客户或自己承擔財務損失之間的令人不快的選擇。

DoggieLawn的創始人表示，她的公司最終只是吸收了更高的費用，以避免對忠實訂閲者收取額外費用。“這不是季節性的，但我們仍然會受到這些費用的影響，”Youn説。“所以這最終侵蝕了我們的利潤。”