特斯拉車主支持特朗普嗎？馬斯克的行為讓買家處於政治困境 - 彭博社
Charlie Wells, Claire Ballentine
查斯·塔克
來源：查斯·塔克/彭博社
在埃隆·馬斯克支持唐納德·特朗普之前，猶他州房地產經紀人查斯·塔克避免使用電動車。這位終身保守派不喜歡他認為電動車所代表的東西，特別是特斯拉：進步的美德信號，沿海精英的價值觀。
這一切在世界上最富有的人支持特朗普時發生了變化，疏遠了那些熱衷於特斯拉早期車型的有錢自由派。現在，對於一些人來説，電動車從氣候友好的灣區燈塔變成了像滾動的“讓美國再次偉大”帽子一樣，顯示對即將上任的政府的支持。
塔克全力以赴。他當然買了一輛Model Y，但也逐漸將他和他妻子的退休基金全部投資於該公司的股票，自美國選舉以來，該股票上漲了37%。
“當埃隆出來支持特朗普時，我想，‘好吧，他有勇氣，他有力量，’”40歲的塔克説。“我會獎勵這樣的領導者，併為他的成功做出貢獻。”
圍繞特斯拉及其首席執行官的看法變化是政治消費怪癖的鮮明例子。幾十年來，大多數公司都盡一切可能避免政治和棘手的社會問題。但現在，隨着社交媒體上每天都在進行辯論，他們越來越受到壓力，必須對從槍支管制到墮胎法等問題發表看法。而且，對於公司來説，保持中立往往是不可行的。
很少有像特斯拉這樣的大品牌會如此徹底地從政治光譜的一端轉向另一端。馬斯克在2020年大選中支持喬·拜登，並表示他歷史上一直支持民主黨。此後，他成為特朗普的 最大捐贈者之一，並被選中共同領導一個新的政府效率部門。
向右的轉變讓特斯拉車主在道路和投資組合中面臨新的現實。曾經直接投資特斯拉股票的粉絲可以 拋售股票，但普通投資者將很難完全與之脱離。該公司幾乎佔據了標準普爾500指數的2%，而大多數廣泛市場指數基金對其有很大暴露。
當然，他們可以停止駕駛這些汽車，一些長期的忠實用户正是這樣做的。另一方面，曾經嘲笑電動車的保守派共和黨人現在開始重新審視它們。
特斯拉沒有回應評論請求。
政治信號
來自亞利桑那州泉水山的59歲男子唐·斯科特在2018年購買的特斯拉讓他非常喜歡。作為一名素食主義者，斯科特為自己的進步觀點感到自豪，並對這輛車進行了宣傳，對其在環境變化方面的潛力感到興奮。（一些特斯拉車型配備素食皮革並沒有壞處。）但在過去幾年中，斯科特開始注意到他不喜歡的馬斯克發出的信號，而轉折點出現在馬斯克收購推特時。
“這變成了一個仇恨的污水坑。而他是其中的領導者，”斯科特説。“這真的讓人感到不安。”
隨着時間的推移，斯科特表示，他開始感到在城裏開“這輛埃隆·馬斯克的汽車”不太舒服。（在斯科特的位置上，有些人選擇了諷刺性的 車貼，明確表示他們何時購買了特斯拉。）他現在將這些汽車視為特朗普集會上常見的紅色、印有“MAGA”的帽子。因此，他在去年底賣掉了他的特斯拉，買了一輛 來自Rivian的汽車。
可以肯定的是，特斯拉仍然主導着美國電動車市場。根據加州新車經銷商協會的報告，該品牌在今年前九個月佔加州銷售電動車的一半以上。與去年同期相比，銷量下降了8.5%，但Model Y仍然是最暢銷的電動車。此外，在一些紅州，包括特斯拉目前的家鄉德克薩斯州，銷量有所上升。根據 達拉斯-沃斯堡清潔城市聯盟（DFWCC），截至11月，該州註冊的特斯拉約為182,000輛，較去年約137,000輛有所增加。
特斯拉註冊量下降但仍主導加州電動車市場
馬斯克的汽車製造商在加州新電動車的市場份額今年有所下降
來源：加州新車經銷商協會
注意：圖表僅顯示市場份額前七的汽車製造商
包括福特汽車公司和現代汽車公司在內的競爭對手正在蠶食這一市場份額，但特斯拉要放棄其在排行榜上的位置還需要時間，即使它真的會放棄。即使是那些今天表示想要出售特斯拉的消費者也表示，這並不是因為它們是糟糕的汽車——他們只是不再喜歡這個品牌了。
霍華德·張就是這樣的人之一。這位來自多倫多的65歲老人擁有幾家公司，這些公司遵循所謂的三重底線，會計框架，用於衡量企業的社會、經濟和環境影響。擁有一輛特斯拉開始與這些價值觀顯得不協調，因此張正在嘗試出售他的特斯拉。（他在二手市場上很難找到一個好價格。）
張甚至比僅僅擺脱他的汽車走得更遠。大約在2019年他購買特斯拉的時候，他還購買了該公司的股票。他通過在公司股價下跌時買入並在股價上漲時賣出獲得了可觀的利潤，但大約六個月前，他對持有這些股票感到越來越不安。
“我可能賣得太早了，因為它們之後還在上漲，”張説。“但我對賣掉它們並不感到壞，因為在我做出決定要開始與這個品牌分開時，正是那個時候。”