美國港口僱主在勞資談判中將自動化稱為“核心”優先事項 - 彭博社
Laura Curtis
ILA主席哈羅德·達蓋特在10月1日對在紐瓦克港抗議的工人講話。
攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社供應線是一個跟蹤全球貿易的每日通訊。在這裏註冊。
美國東海岸和墨 Gulf Coast 港口終端的集裝箱航運公司和運營商表示，如果這意味着放棄投資半自動化貨物處理設備的權利，他們將不會繼續與工會碼頭工人就新的六年合同進行談判。
“現代化和對新技術的投資是成功談判新主合同所需的核心優先事項，”美國海事聯盟（USMX）表示，該組織代表僱主與國際長岸工人協會進行停滯不前的談判。
在延期到期前還有六週的時間，雙方沒有正式的談判安排，一位USMX發言人週二告訴彭博新聞。
工會成員自10月初以來一直在根據臨時合同延期搬運貨物，此前他們暫停了一場為期三天的罷工，該罷工停止了從休斯頓到波士頓的每個主要港口的集裝箱操作。
在拜登政府的壓力下，雙方設法達成了一項為期六年的61.5%的薪資增長協議，但該協議只有在達成新的長期合同後才會生效。
然而，延長至1月15日的協議留下了一個比薪資更棘手的問題，待在喬·拜登總統任期最後幾天內解決。而且，由於截止日期距離當選總統唐納德·特朗普的就職典禮僅有五天，尚不清楚誰會或能夠介入以幫助避免再次罷工。
看起來USMX和ILA越來越需要幫助。工會 上個月中斷了談判，幾乎在談判開始後不久，就因對將會在碼頭上消除工作的技術的擔憂而中斷。
生存威脅
週一，ILA將僵局歸咎於僱主推動擴大半自動化鐵路吊車的使用，工會認為這對其勞動力構成了生存威脅。
USMX表示，這些吊車在一些由ILA工作人員管理的港口已經使用了十多年，並在擁擠的碼頭中帶來了巨大的效率提升，而沒有危及工作崗位。
“USMX並不尋求，也從未尋求消除工作崗位，而只是希望實施和維護在當前合同協議下已被允許並廣泛使用的設備和技術，”USMX在 週二的一份聲明中表示。
工會前一天的聲明表示，半自動起重機並沒有提高生產力，反而會導致失業。聲明沒有提供具體數字。
“這不是為了滿足運營需求——這是在進步的幌子下取代工人，同時最大化企業利潤，”ILA表示。