大眾、斯泰蘭蒂斯面臨汽車行業進一步艱難的一年 - 彭博社

在經歷了2024年動盪的一年後，歐洲汽車工業發生了深刻的結構性變化， 大眾汽車 和 斯泰蘭蒂斯 面臨着痛苦的削減。而接下來的十二個月將不會更簡單。

分析師們擔心更多的麻煩，並指出如果唐納德·特朗普下個月重返白宮，可能會與美國爆發全面貿易戰，這將產生潛在的毀滅性影響。如果對重要的美國市場的出口受到影響，這將進一步加大降低成本的巨大壓力，以防止利潤再次下降。

十二月已經成為即將到來的屠殺的前兆。斯泰蘭蒂斯解僱了其首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯，而在大眾汽車，近10萬名員工因計劃進行前所未有的裁員而罷工，這些裁員旨在使汽車製造商保持競爭力。第四輪談判和進一步的罷工定於12月9日舉行，但目前幾乎沒有跡象表明大眾汽車管理層和工會領導人接近達成協議。

12月2日在茨維考進行警告罷工的大眾汽車員工來源：彭博社瑞銀分析師帕特里克·胡梅爾在給客户的通知中寫道，該行業正面臨“幾乎完美的風暴”。價格壓力、中國市場份額損失、日益嚴格的二氧化碳監管、關税風險以及持續疲軟的需求，儘管重組努力加大，仍將繼續對該行業的利潤造成壓力。

汽車工業是整個歐洲的重要僱主，今年迄今為止發展最差。即使在企業估值約低於歷史平均水平30%的情況下，投資者仍然謹慎，因為更廣泛和可持續的市場復甦的時機仍不確定。“只要降級週期的結束不可預見，從當前低點的可能復甦也只會是短暫的，”瑞銀表示。

慕尼黑的Ifo研究所也認同瑞銀的令人失望的展望。在一份最新報告中指出，德國汽車工業的情緒“急劇惡化。”

長期以來，汽車工業依靠充足的訂單支撐，然而新冠疫情和供應鏈瓶頸導致製造商無法生產足夠的半導體來滿足需求。但現在這些訂單已經完成。由於對電動車的需求停滯不前，以及中國經濟未能復甦，新訂單的進展緩慢。Ifo研究所的汽車專家安妮塔·沃爾夫表示，下降導致汽車製造商出現了產能過剩。

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因此，製造商必須進行節省。福特計劃到2027年底裁減約14%的歐洲員工，主要在德國和英國。德國的高端製造商梅賽德斯-奔馳和保時捷也希望降低成本。

福特新車在科隆的一個銷售中心照片：亞歷克斯·克勞斯/彭博社經濟下滑影響了整個供應鏈。羅伯特·博世、大陸集團和ZF弗里德里希港共同宣佈將在其本土市場德國裁減約20,000個工作崗位，汽車供應商在這裏是一個重要的經濟因素。舍弗勒計劃關閉兩個地點以節省資金，並將裁減或轉移數千個職位。

工作崗位的損失進一步加劇了歐洲最大經濟體的陰暗前景，該經濟體在今年繼續停滯，生產部門萎縮。10月份工業訂單再次下降，儘管降幅低於經濟學家的預測，這表明該國的多年工業衰退可能已達到低點。然而，仍然幾乎沒有具體跡象表明，尤其是在汽車行業，顯著和可持續的經濟復甦即將到來。

德國經濟正朝着第二個衰退年邁進

來源：德斯塔蒂斯，經濟發展專家委員會（SVR）

汽車製造商的陰暗前景將在週一再次顯現，當時大眾汽車將與德國金屬工業工會進行新一輪關於削減受損品牌的談判。管理層表示，必須關閉德國的工廠，以應對對電動車的需求下降、運營成本上升和競爭加劇。管理層上週拒絕了工會的反提案——一項額外削減15億歐元的方案，包括降低股息支付、減少獎金支付以及為可能的裁員和班次減少設立的基金。

由於雙方仍然相距甚遠，未來幾周在聖誕節前可能會出現更多的罷工和抗議活動。大眾汽車的總公司和企業委員會主席丹妮拉·卡瓦洛表示，週一的談判輪次可能會帶來一次“轉折點”： “接近或升級。”

文章原文標題：大眾汽車、斯泰蘭蒂斯準備迎接汽車行業的又一個艱難年