電動汽車電池組自2017年以來價格最大降幅 - 彭博社

一名工人在日本倉敷為電動汽車安裝一堆鋰離子電池。

攝影師：太田清根據彭博新能源財經（BloombergNEF）的調查，鋰離子電池組的平均價格在七年來首次大幅下降，這一發展可能會加速電動汽車與汽油動力汽車之間的價格平價。

根據BNEF的年度電池價格調查，電池組的成本在2024年下降了20%，降至每千瓦時（kWh）115美元。調查顯示，電池生產過剩、金屬和組件價格下降以及繼續轉向使用更便宜的鋰鐵磷電池是導致價格下降的原因。該研究分析了來自電動汽車、公交車和商用車輛等多種應用的343個數據點。

電池價格再次暴跌

根據彭博新能源財經，2024年平均電池組價格較去年下降了20%，是自2017年以來最大的年度降幅。

來源：彭博新能源財經

這一超出預期的下降表明，電動汽車的價格可能在2026年儘早降至與內燃機汽車相似的水平，屆時平均價格預計將降至每千瓦時100美元以下，這一基準常被引用為價格平價的點。根據報告，這一水平在中國市場已經實現，電池電動汽車的平均價格低於其汽油動力車型。

彭博社綠色基金老闆們押注於災難債券，歡呼“精彩”的表現洛杉磯地區野火規模激增，迫使學校關閉風能衰退推動英國電力價格達到近兩年來的最高水平碳監管機構的辭職引發質量擔憂報告稱：“預計到2024年，中國將單獨生產足夠的電池單元，以滿足電動汽車和固定儲能領域總全球需求的92%，即1.2太瓦時。” “這對電池價格施加了下行壓力。較小的製造商正受到較大同行的挑戰，被迫降低電池單元價格並削減市場份額的利潤。”

但電動汽車電池的過剩不太可能成為常態。電動汽車電池更依賴於汽車銷售量，這將生產和運輸與交付的車輛數量聯繫在一起。BNEF表示，隨着全球需求放緩，電池製造商不太可能生產過剩的電動汽車電池。

根據自2010年以來收集的價格和銷量數據，BNEF預測電池組價格將在2026年降至每千瓦時100美元以下，並在2030年達到每千瓦時69美元。但地緣政治和政策變化為電動汽車採用的未來前景以及電池定價增加了不確定性。

在歐洲，包括法國和德國在內的政府比預期更早削減了對電動汽車的補貼。由此導致的放緩促使人們遊説放寬近期的車輛二氧化碳目標以及長期計劃逐步淘汰內燃機車輛銷售。與此同時，當選總統唐納德·特朗普威脅對來自中國的進口徵收60%的關税，以及對其他地區的進口徵收10%-20%的關税。

“應對不斷變化的關税制度將仍然是電池供應商和客户面臨的主要挑戰，”報告中説道。