特斯拉（TSLA）與奧斯丁官員探討無人駕駛車隊 - 彭博社

一款特斯拉Cybercab機器人出租車的原型。來源：特斯拉公司。特斯拉公司正在與奧斯汀市進行初步討論，關於其希望在明年儘早在德克薩斯州道路上推出的自動駕駛汽車技術。

通過公共記錄請求獲得的電子郵件顯示，特斯拉的一名員工自至少五月以來一直在與奧斯汀市的自動駕駛汽車工作組溝通，以建立對車輛的安全期望，因為公司正在決定奧斯汀是否將成為特斯拉在德克薩斯州部署無人駕駛車隊的第一座城市。

這位員工在十一月的一封電子郵件中表示：“特斯拉仍在戰略性地尋找德克薩斯州內的城市進行部署……奧斯汀市顯然在我們的路線圖上，但尚未決定我們將首先在哪裏部署，因為我們有許多可用的選項。”

成功的推出對特斯拉至關重要，因為首席執行官埃隆·馬斯克越來越將公司的未來押注於自動駕駛技術和機器人出租車，但所需的批准可能需要數年時間。一些競爭對手已經在特定城市的公共道路上部署了無人駕駛汽車。

特斯拉在其好萊塢機器人出租車活動上於十月揭示了其期待已久的無人駕駛、無踏板車輛Cybercab的原型。馬斯克還表示，公司計劃在明年在加利福尼亞和德克薩斯州提供其駕駛輔助技術的“無監督版本”。該活動讓許多投資者對時間表以及特斯拉如何從先進的駕駛輔助功能轉向完全自動駕駛車輛有了更多的問題而不是答案。次日，股價下跌了多達10%。

在本月晚些時候的一次與投資者的電話會議上，馬斯克宣佈公司還計劃在加利福尼亞州和德克薩斯州向公眾推出共享乘車服務，使用現有的車輛模型。

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特斯拉的一名員工在公司機器人出租車日之前首次聯繫了奧斯汀，表示有興趣加入該市的自動駕駛汽車工作組。該員工表示，公司旨在滿足奧斯汀的安全期望，並培訓急救人員如何與這些車輛互動。

奧斯汀的自動駕駛汽車工作組成立於去年，旨在規範圍繞新興技術的溝通。該小組與自動駕駛汽車公司和居民合作，收集反饋和事件數據，並建立安全培訓和程序。該工作組主要由急救人員和城市交通部門組成。它與多家在該市進行測試的自動駕駛汽車公司合作，包括Waymo、大眾汽車和Zoox。

特斯拉多年來銷售一套名為全自駕（Full Self-Driving，FSD）的功能，要求駕駛員持續監督，並不是完全自動駕駛。馬斯克在十月表示，他預計Model 3和Y的車主在今年晚些時候將不再需要監督這些功能。但特斯拉和馬斯克在產品時間表方面有着超出預期的記錄，特別是在自動駕駛技術方面。

該公司於12月5日在奧斯汀舉行了一次活動，培訓急救人員如何最好地使用特斯拉的自動駕駛技術。電子郵件指出，這次培訓可能有助於指導特斯拉的部署策略。在活動之前，員工表示公司並未在德克薩斯州的公共道路上進行測試，僅在特斯拉的奧斯汀超級工廠校園內進行，並會在任何變更之前通知州和地方當局。

馬斯克在10月份的財報電話會議上表示，特斯拉已經在灣區與特斯拉員工進行共享出行技術的試點測試，使用內部應用程序和車輛中的安全駕駛員。該公司可能會在德克薩斯州採用類似的方法。

過去，馬斯克曾批評競爭對手，包括Waymo，因其採用高密度地圖技術逐城推廣。他在7月份告訴投資者，特斯拉有一個“通用解決方案，適用於任何地方”，而Waymo則採取更“本地化”的方法。

在奧斯汀和加利福尼亞的早期舉措正值馬斯克推動全國範圍內放寬監管之際，這可能成為即將上任的唐納德·特朗普總統的優先事項。

在德克薩斯州，自動駕駛汽車的監管與其他汽車類似，城市不設定監管，特斯拉將面臨較少的監管障礙。公司必須擁有保險，能夠遵守交通法規，並配備視頻錄製設備。機器人出租車必須擁有自己的許可證，而德克薩斯州許可和監管部門尚未將特斯拉列為持證者。

通用汽車公司在12月初關閉了其Cruise自動駕駛汽車子公司的機器人出租車業務，稱該部門成本過高，並且不再被視為汽車製造商的核心業務。

Cruise在2023年末停運其車隊後，今年剛剛恢復測試。其一輛汽車撞上並拖拽了一名行人。通用汽車在奧斯丁也遇到了麻煩。其汽車造成了交通堵塞和其他投訴，包括在德克薩斯大學校園附近的一個路口有20輛汽車熄火。

奧斯丁市長柯克·沃森對這項技術，尤其是對Cruise持懷疑態度。他在3月表示，儘管自動駕駛技術“前景可期”，但還沒有達到成熟階段。當時，沃森鼓勵公司積極與城市合作，而奧斯丁長期以來一直是自動駕駛技術的測試場。