聯邦快遞（FDX）將在精簡推動中剝離300億美元的貨運部門 - 彭博社

聯邦快遞公司(FedEx Corp.)的股票在公司表示計劃將其貨運部門剝離為一家獨立上市公司後飆升，這一交易將簡化這家包裹巨頭。

去年，聯邦快遞貨運的收入為94億美元，將成為一個專門從多個客户處在一輛卡車上運輸貨物的行業中按銷售額計算的最大參與者。聯邦快遞週四表示，它將在未來18個月內分拆該部門，彭博情報估計該部門的企業價值超過300億美元。

首席執行官Raj Subramaniam表示，這一舉措將幫助兩家公司“受益於增強的專注力和競爭力”，在與分析師的電話會議中表示。剝離貨運部門將使聯邦快遞能夠專注於修復其核心業務。這也可能通過利用自2019年以來其股票表現超過大盤的獨立卡車公司的不斷上升的估值來提升公司的股票表現。

週五紐約時間上午9:34，股票上漲4.9%，投資者對聯邦快遞剝離出一家新的競爭對手的前景感到興奮，該競爭對手是卡車公司Old Dominion Freight Line Inc.和XPO Inc.。截至週四收盤，聯邦快遞的股票今年已上漲9%，落後於標準普爾500指數的23%的漲幅。

Evercore ISI表示，剝離將釋放貨運業務的價值。分析師Jonathan Chappell在一份研究報告中表示，如果將其各部分相加，聯邦快遞的每股價值為329美元，比目前的交易價格高出約10%。

Loop Capital 分析師 Rick Paterson 將聯邦快遞的評級從持有上調至買入，並將目標價格從 288 美元上調至 365 美元，原因是分拆消息。“關於聯邦快遞貨運的企業間接費用仍存在不確定性，但初步計算仍然相當有説服力，”Paterson 寫信給客户時表示。

這兩家公司將保持商業協議並繼續合作。聯邦快遞在六月表示正在 審查 貨運業務，激發了它可能被分拆或出售的預期。高盛公司正在為聯邦快遞提供財務顧問，而 斯卡登、阿普斯、斯萊特、梅赫和弗洛姆律師事務所則提供法律諮詢。

需求疲軟

這一廣受期待的交易是在公司下調全年利潤預測時宣佈的，突顯出聯邦快遞的主要業務在需求疲軟的情況下繼續掙扎，尤其是在其快遞部門的美國市場。

該公司在宣佈第二季度財報時表示，2025 財年的調整後每股收益將為 19 至 20 美元，低於聯邦快遞之前預測的 每股 20 至 21 美元。新範圍的中點大致與彭博社彙編的分析師預測的 19.48 美元平均值相符。

第二季度調整後每股利潤為 4.05 美元，而彭博社彙編的分析師預測平均值為 3.98 美元。該公司將第二季度利潤超出預期歸因於其效率計劃帶來的持續節省，稱這抵消了低於預期的貨運收入。

更加陰暗的前景顯示，聯邦快遞的核心業務繼續在疲軟的包裹需求中掙扎，這一需求影響了整個行業，因為資金緊張的客户選擇更慢、更便宜的配送選項而不是更有利可圖的快遞運輸。首席財務官約翰·迪特里希在電話會議上表示，工業部門的疲軟需求也在傷害聯邦快遞最盈利服務的銷售。

卡車運輸行業仍在努力從疫情期間因市場過剩能力而導致的長期貨運衰退中恢復，當時消費者對配送的需求激增，導致運費飆升。

蘇布拉馬尼亞姆正在努力加強公司，以更好地應對疲軟的需求，通過將公司的快遞部門與地面配送網絡結合起來。

他還在爭取恢復因與美國郵政服務的合同到期而失去的業務，聯邦快遞表示，這將繼續對未來幾個季度的業務量產生影響。該機構將其空運貨物轉移給了競爭對手聯合包裹服務公司。為了應對業務量的損失，聯邦快遞將其白天的航班時間減少了60%。