越南胡志明市在多年延遲後開通首條地鐵線 - 彭博社

在12月22日胡志明市首條地鐵線路啓動時，一列地鐵穿過城市。攝影師：Maika Elan/Bloomberg經過多年的資金短缺、成本飆升和官僚拖延，胡志明市正在為其1000萬居民開通首條地鐵線路。

多年間的停停走走的建設意味着看似嶄新的售票機部分過時：它們接受已經不再流通的硬幣。幸運的是，乘客也可以使用紙幣和信用卡支付。

這條19.7公里（12.2英里）的地鐵線路於2007年獲得批准，最初的成本估算約為17.4萬億越南盾（6.834億美元）——最終膨脹至43.7萬億越南盾——並計劃於2018年開通。

彭博社城市實驗室德克薩斯州業主協會因禁止第8節租户而被指控歧視市長們為應對特朗普下的住房危機制定議程庇護城市如何為與特朗普的再次對抗做準備洛杉磯的火災對城市住房短缺的影響根據該市交通部門，該項目於2012年開始建設，獲得了日本政府的 substantial financing aid。障礙包括越南政府的資金短缺，導致日本承包商通過日本駐越南大使館投訴，根據當地媒體和政府報告。

不斷上漲的成本需要越南國會不斷重新批准，這個過程痛苦而緩慢。

地鐵線路從市中心的歷史悠久的邊青市場延伸到郊區的頭頓市和第九區的水仙遊樂園。單程票價從6000越南盾到20000越南盾不等。正式運營的前30天內，乘坐是免費的，該運營於週日開始。該線路每天將運營200個班次。

對其開通的期待在這個國家的金融中心激起了居民的興奮。週四，數百人在邊青地下車站前排隊，等待免費試乘。

“我非常高興和自豪，城市現在有了一條地鐵線路，變得更加現代和便利，”週日參與幫助人們導航新地鐵站的學生之一阮秋妝説。“我的一些朋友今天早上很早就來了，排隊等了將近兩個小時，但他們沒有離開，直到能夠上車。我自己也試乘了一段短途，我必須説這太棒了，”妝補充道。

乘客免費乘坐火車。攝影師：Maika Elan/Bloomberg### 道路混亂

在一個有840萬輛摩托車堵塞狹窄街道的城市——以及越來越多的汽車和卡車運輸貨物集裝箱，增加了道路的混亂——迫切需要一條大規模快速交通線路。

“太美了，”一位讀者在VnExpress新聞網站關於地鐵的文章評論區寫道。“我迫不及待想試試。”

地鐵列車的嗖嗖聲也引發了社交媒體上的諷刺評論。“世界已經去到月球，但在越南我們現在只有地鐵可以乘坐，”一位Facebook用户調侃道。

一列火車在水仙站的站台停靠，這是1號線的最後一站。攝影師：Maika Elan/Bloomberg越南的商業中心還需要迎合越來越多的國際客人。根據市政府的數據，今年前10個月，外國遊客增加了13%，達到約470萬人。

胡志明市——樂觀地——計劃再建六條地鐵線路，市政府表示。規劃與投資部長阮志勇在去年的一次會議上，敦促中央政府找到解決城市更多線路融資需求的方案。