史蒂夫·戴維斯是誰，埃隆·馬斯克在DOGE中的首選削減成本者？ - 彭博社

一位與會者在埃隆·馬斯克的隧道創業公司舉辦的派對上使用Boring Co.的火焰噴射器來烤棉花糖。

攝影師：達尼亞·麥克斯韋/彭博社埃隆·馬斯克的副手史蒂夫·戴維斯在幫助這位億萬富翁降低SpaceX、Boring Company和Twitter等企業的成本方面已經工作了超過20年——使得這位受過工程訓練的工程師成為 他在馬斯克的政府效率部的新角色，簡稱為DOGE。

戴維斯正在幫助招聘DOGE的員工，這是馬斯克減少政府浪費的努力，此外他還擔任馬斯克隧道創業公司Boring Company的總裁。在Boring，戴維斯以節儉著稱，簽署的成本低至幾百美元，熟悉談話的人士表示——這在一家籌集了約8億美元資本的公司中是非常不尋常的。他還與原材料鋼鐵、傳感器，甚至像軟管接頭這樣的小物品的供應商進行艱難的談判，這些人要求在討論私人信息時不被透露身份。

他對進行談判的員工的最愛指令是：“回去再問一次。”

戴維斯已成為馬斯克公司高管團隊中的關鍵人物。作為一名受過航空航天工程訓練的工程師，他曾在SpaceX和Boring工作，並被引入幫助收購Twitter（現在稱為X），在這裏馬斯克和他的團隊 大幅削減了成本和員工人數。戴維斯對這項工作的熱情如此之高，以至於有一段時間，他和他的伴侶以及他們的新生兒一起在Twitter辦公室過夜。

埃隆·馬斯克（左）與史蒂夫·戴維斯攝影師：帕特里克·T·法倫/彭博社DOGE 不是一個官方政府機構。它的權威和任務仍然在很大程度上不明確。但戴維斯的出現表明，該項目可能會重現一些激進節儉、有時混亂的轉型努力，這已成為馬斯克在私營部門領導的標誌。

戴維斯於 2003 年開始為馬斯克工作，當時他加入了 SpaceX，這是一家新公司。他剛剛獲得斯坦福大學的航空航天工程碩士學位，並通過解決困難的工程問題在這家初創公司中脱穎而出。某一時刻，馬斯克要求這位工程師找到一個成本為 120,000 美元的部件的更便宜替代品。根據一本 馬斯克的傳記，戴維斯花了幾周時間來解決這個挑戰，並找到了以 3,900 美元完成的辦法。（馬斯克回覆的郵件只有一個字：“謝謝。”）

戴維斯一直跟隨馬斯克，到 2016 年時，他已領導了無聊公司，這是一家旨在通過地下交通“解決交通問題”的初創公司。無聊公司在加利福尼亞州霍桑、奧斯丁和拉斯維加斯建造了一些短隧道。戴維斯是一位熱愛閲讀的人，能引用安·蘭德，據與他共事的人説，他為企業帶來了嚴謹和一些異想天開的元素。他給公司的幾台大型鑽孔機起了文學名字，比如普魯弗洛克。

戴維斯與政府的互動並不總是積極的。Boring公司必須在國家、州和地方規則的泥潭中航行以建設隧道，面臨着重大的監管挑戰——特別是在環境要求方面，這些要求決定了第一鏟何時以及是否可以動工。鄰居們也成為了一個挑戰。在某個時刻，戴維斯在洛杉磯的一個提議項目上進展順利，但附近居民得知該項目後提起了訴訟——成功地擱置了這一計劃。

在拉斯維加斯工作為Boring公司帶來了自己的一系列監管衝突。該公司為連接拉斯維加斯會議中心與附近的兩家酒店——永利安可酒店和西門酒店而建造的隧道，在完工一年多後仍未向公眾開放。內華達州職業安全與健康管理局在對施工期間的條件進行調查後，對Boring公司處以112,504美元的罰款。工人的投訴包括有毒污泥從頭頂的輸送帶上掉落，以及一個超載的垃圾箱倒塌並將其內容物傾倒在工地上。

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對政府規則的不滿一直是馬斯克的一個反覆出現的主題，他的淨 資產最近超過了創紀錄的4000億美元。除了Boring公司的挑戰，SpaceX和特斯拉也面臨着監管方面的問題，從發射批准到口罩令。DOGE的批評者猜測，這位億萬富翁及其同事可能會利用他們的影響力，比如降低對其公司設置障礙的監管機構的預算。當被問及馬斯克可能的利益衝突時，當選總統唐納德·特朗普表示馬斯克將把國家的利益放在首位。

當馬斯克在2022年10月收購推特時，他委派戴維斯幫助削減成本、裁減員工，並控制馬斯克認為過於自由的環境。戴維斯和他的家人在關鍵時刻睡在公司總部的臨時卧室裏，因為馬斯克告訴員工要“極其嚴格。”

當時，有人猜測戴維斯將成為推特的首席執行官。然而，戴維斯回到了Boring公司，該公司在拉斯維加斯和德克薩斯州巴斯特羅普（靠近奧斯汀）設有主要設施。

在那裏，他提升了自己作為成本削減者和強勢老闆的聲譽。戴維斯在拉斯維加斯待的時間往往比在巴斯特羅普多，他在城裏時住在移動房屋裏，與其他工人的移動房屋並排而居。根據熟悉公司的人的説法，在那些時候，他常常透過窗户顯得輪廓分明，直到深夜還在急切地打電話，同時在廚房桌子周圍踱步。

前員工講述了被派往奧斯汀和拉斯維加斯之間的航班，以收集或交付所需零件的故事，例如隧道掘進機的傳感器。公司保持如此嚴格的截止日期，以至於戴維斯有時更喜歡當天獲取零件，而不是等待次日空運商業運輸。

一輛特斯拉電動車在拉斯維加斯的Boring公司會議中心環線的地下隧道中經過。攝影師：布里奇特·貝內特/彭博社前員工回憶起，當一部分關鍵設備在前往拉斯維加斯的途中被耽擱時，所引發的驚慌。那是一輛用於點對點運輸小貨物的高檔卡車，博林公司正在遠程監控這輛卡車。該卡車在亞利桑那州無故停留了幾個小時。為了滿足戴維斯的一個截止日期，博林公司甚至支付了一名住在該地區員工的親屬的費用，讓他去追蹤這輛卡車，並敦促司機重新上路。

一些人表示，戴維斯經常在晚上7點或更晚為工程師安排會議。他通常會遠程參與。一位與他經常通話的人説，他在會議期間會盡量多任務處理，一邊通話一邊吃東西。

多任務處理已經成為戴維斯的標誌，追溯到他的學生時代。當他在弗吉尼亞州費爾法克斯的喬治梅森大學攻讀經濟學博士學位時，戴維斯全職在SpaceX工作，並在華盛頓的杜邦圈擁有一家名為Mr. Yogato的冷凍酸奶店。戴維斯的一位教授亞歷克斯·塔巴羅克記得他在多個角色之間忙碌的情景。

“我告訴他，‘聽着，你正在攻讀博士學位，你不能同時有一份工作和經營一家公司，’”塔巴羅克回憶道。“專注於獲得你的博士學位。”

但戴維斯拒絕放棄他的任何追求，曾經將Mr. Yogato的商業趨勢納入一篇學術論文，並在課堂上帶來一些酸奶供大家品嚐。塔巴羅克記不清戴維斯的成績，但他説他無論如何都很突出。“他精力充沛，極具創業精神，”塔巴羅克説。“看到他成為埃隆最信任的得力助手之一，真是令人興奮。”