韓國濟州航空飛機墜毀調查將重點關注鳥擊和起落架 - 彭博社

可能的鳥擊和不尋常的起落架故障是調查人員準備分析飛行記錄器以尋找線索的主要關注點，這起事故是韓國最嚴重的民航事故，導致181名乘客中只有兩人生還。

這架 波音公司 737-800 型飛機由 濟州航空公司 操作，於週日早晨在務安國際機場墜毀，機身在跑道上滑行，最終撞上牆壁，爆炸成一團火球。只有一對空乘人員倖存。

儘管飛機幾乎完全被毀，調查人員將擁有寶貴的數據來重建事件。一個關鍵因素是兩台飛行記錄器的讀數，這些記錄器已經從殘骸中取出，儘管飛行數據設備受損，可能需要更長時間進行分析。

## 彭博亞洲晨報

濟州航空墜毀造成179人遇難

17:11

一羣鳥在韓國務安縣濟州航空2216號航班的殘骸附近飛翔，拍攝於12月30日黎明時分。攝影師：Seongjoon Cho/Bloomberg然後有視頻顯示飛機在接近時一台發動機顯然失去動力，以及飛機以高速滑行在跑道上，外觀基本完好，隨後撞擊堤岸的畫面。

在週一的另一起事件中，一架濟州航空的飛機在起飛後立即發現起落架存在問題，安全返回韓國的金浦機場，韓聯社報道。韓國當局將對在該國運營的101架波音737-800飛機進行特別檢查，同時要求波音公司和發動機製造商CFM國際參與調查。

他們還將調查其他因素，例如航空公司人員是否正確遵循安全手冊、機場防止鳥擊的措施以及飛機的電力系統在墜毀前是否關閉，交通部官員在週一的簡報中表示。

他們還將調查所謂的定位器，這是一種用於引導飛機着陸的儀器，是否與墜毀有關。

當局表示，他們對各種可能的情況持開放態度，因為他們準備打開兩個記錄儀，並與今晚訪問韓國的美國國家運輸安全委員會的官員開始聯合調查。

週一，濟州航空的股票在首爾交易中下跌8.8%，創下歷史新低，而母公司AK控股公司下跌12%。

12月29日，穆安國際機場墜毀現場的救援人員。攝影師：SeongJoon Cho/Bloomberg這起事故提出了幾個不尋常的謎團，調查人員表示，現在推測可能導致墜毀的原因為時尚早。空中鳥擊事件雖然罕見，但並非完全不常見，且很少致命，因為飛機可以在一台發動機上運行一段時間。為什麼起落架沒有展開仍然不清楚，或者説這種故障與着陸前機艙與控制塔之間討論的鳥擊是否存在關聯。

這位飛行員被認為是一位經驗豐富的機長，擁有近7000小時的飛行時間，在控制塔警告鳥擊後幾分鐘內發出了緊急求救信號。他中止了第一次着陸，開始了復飛，並在第二次嘗試時改變了跑道方向。控制塔批准了反方向着陸，官員表示跑道長度不太可能導致此次墜毀。

一位交通部官員在週一的簡報會上表示，飛行員似乎沒有足夠的時間嘗試其他措施，例如排放燃油。

此次墜毀涉及的 波音737 是最新Max變種的前身。它被認為是一種可靠的工作馬，經過例行維護檢查，在一個擁有深厚飛機維修專業知識的國家。全球範圍內，類似類型的飛機有超過4000架在服役。

即使其中一個黑匣子在墜毀中受損，數據存儲單元通常也可以重建以幫助調查。這些加固設備包含飛行的關鍵統計數據和性能指標，以及駕駛艙內的錄音和聲音。

濟州航空首席執行官金義培在12月29日於光州國際機場與2216航班遇難者的親屬交談。攝影師：SeongJoon Cho/Bloomberg光州的控制塔在當地時間上午8:57警告鳥擊風險，約在飛行員宣佈緊急情況前兩分鐘。墜毀時，機場有四名工作人員在努力防止鳥擊，其中一名在塔外。

鳥類是航空危險，因為它們可能被吸入渦輪或損壞飛機的其他部件並導致引擎故障。2009年，一架空客A320在紐約哈德遜河迫降，因為鳥擊損壞了兩個引擎，這一事件被稱為“哈德遜奇蹟”，因為機上所有人都倖存下來。

濟州航空的15年飛機，註冊號HL8088，於2017年投入運營。根據Planespotters.net數據庫，它最初於2009年交付給愛爾蘭折扣航空公司瑞安航空控股公司。這架噴氣機的座位配置可容納多達189名乘客。濟州航空成立於2005年，運營42架飛機，根據其網站。

波音737墜毀是韓國曆史上最致命的事件

濟州航空的航班於2024年12月29日星期天早上前往務安國際機場

來源：Flightradar24

濟州航空首席執行官金義培在新聞發佈會上表示，在定期維護檢查中沒有發現故障跡象。這架噴氣機正在從曼谷返回——飛行時間為4個半小時。韓國廣播公司YTN表示，這架飛機是由當地旅行社包租用於聖誕假期旅行，週六晚上早些時候從務安出發前往泰國首都。

務安是位於韓國南部的小型區域機場，於2007年開放。它的建設旨在幫助連接包括光州和木浦在內的城市，並在今年增加了國際航班的定期服務，包括濟州航空的航班。該機場的跑道將在接下來的幾天內關閉。

觀看：濟州航空的飛機在韓國的務安國際機場墜毀。

兩名倖存的空乘人員被送往醫院，其中一名倖存者因胸椎骨折正在重症監護室，醫院的醫生在新聞發佈會上表示。

波音表示正在與濟州航空保持聯繫，並準備提供支持。飛機制造商通常會派遣專家到事故現場協助調查。根據韓聯社的報道，受害者的恢復工作已經完成，其中一些人在撞擊後被拋出飛機，打撈隊現在正在搜尋殘骸中的乘客物品。

這起事故是韓國最致命的客運航空災難，超過了中國國際航空在2002年於釜山附近的墜毀事件，造成129人遇難，航空安全網絡表示。這起墜毀事件也是本十年來全球最嚴重的事件之一。

韓國目前正經歷加深的政治危機，因為其總統在本月初短暫實施戒嚴法引發公眾憤怒。代理總統崔相穆宣佈為期一週的哀悼。

2018年以來的大型商業噴氣機事故

濟州航空墜毀事件有望成為本十年最嚴重的事件之一

來源：航空安全網絡

這起墜毀事件是不到一週內的第二起重大空難。12月25日在俄羅斯空域發生的事件導致阿塞拜疆航空的一架客機墜毀，造成數十人遇難。

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在2023年3700萬次商業航班中，經歷了一年沒有一起致命事故後，今年的事故數量有所上升。1月初，一架即將降落的 日本航空公司 空客A350在東京的跑道上與一架小型飛機相撞，導致停放飛機上的五名乘員遇難。

幾天後，一架在美國飛行的波音737 Max 9的門塞被吹出。雖然在那次事故中沒有人遇難，但這一事件使美國飛機制造商陷入深深的危機，因為它暴露了該公司的粗心工藝。

在8月，一架由巴西VoePass運營的小型ATR渦輪螺旋槳飛機在聖保羅的瓜魯柳斯國際機場附近墜毀，導致58名乘客和四名機組人員遇難。