福建號vs福特號的細節比較_風聞

福建號開始繫泊試驗，央視放出高清新圖，這是官宣裏第一次清楚顯示三條電彈軌道。也同時能發現一些以前沒有注意到的細節：

1、前甲板周邊有一圈貫通的“走廊”。

福建號前甲板兩側“吊着”一圈走廊。一號位和二號位之間的白色線框是彈藥升降機嗎？如果是，那還是沿用了遼寧號到山東號的設計。垂直上下，簡單可靠，但需要彈藥到甲板上以後橫向移動，路徑較長，降低效率

福特號還是傳統的分別吊着的”籃筐“

前甲板是非常繁忙的工作位置，在甲板高度下、甲板外沿外加一些走廊和籃筐，有利於艦員繞開繁忙的甲板行走，也便於從下方觀察甲板上的飛機，還便於有飛機意外靠近時跳入逃生。這東西沒有多少設計要求，但貫通的走廊可以走來走去，還可以放些正在用的工具和器材。不過是硬質地板，在走動和工作的時候更加方便，在逃生的時候可能容易受傷。好在這個位置的逃生需要很小，着陸飛機滑倒這裏來的話，艦員別了腳腕都是小問題了。但日常運作的時候是更有效的活動空間，還有艦側懸空的武器平台便於上下，這個作用更大。

軟質網底的籃筐反正不能走動，貫通意義不大，分別的籃筐還有利於“接住”跳入人員，減少滾動。

2、兩側飛行甲板下的甲板室更加高大

典型航母（如福特號）的飛行甲板代表最大寬度，甲板邊緣下斜着向基本船體收縮

福建號不然，飛行甲板下還有相當“寬厚”的甲板室，然後向基本船體急劇收縮。好處當然是更大的甲板下空間，尤其是寶貴的機庫和維修空間，壞處是水線上的重量更大，重心較高，可能還有大浪拍擊造成的橫搖問題

兩舷都這樣，而且甲板室前端是“平頭”的，可能風浪較大時浪頭的迎頭拍擊較嚴重。但中國航母或許對高海清的北極海域要求不高，太平洋以太平著稱，可能問題不大。有意思的是，福建號右舷甲板室前端有大型通風窗口，不知道是幹什麼用的，不會是鍋爐進氣吧？

福特號是斜切、融合的，甲板下的甲板室只有基本艦體的佔地，兩側鍥形空間很侷促，難派大用，空間利用率低，死重也並不小，好處是大浪拍擊的影響較小

再比較一下：福建號（上），福特號（下）

另一個觀察：如果繫泊試驗接近最終服役狀態，福建號的雷達電磁整合水平大大高於福特號，除了綜合電磁桅杆，只看見一兩個球形天線，可能是衞星通信天線。福特號的天線就琳琅滿目了。

有人對新近投入使用的愛達·魔都號豪華郵輪上缺乏船內公用wifi不滿，估計福建號上的水兵應該沒有這個問題？但與岸上通信肯定受到限制。通信保密還是必要的，攢起來的微信只有到靠岸的時候一起發了。