中國汽車出口第一現在還不是驕傲的時候_風聞
智慧系统智慧营销系统定制开发-知天命1小时前

中國汽車出口第一,也沒什麼特別值得驕傲的
1.外資比例太高,比如特斯拉佔比太高
2.原生品牌比較少,比如MG佔比太高
3.相對於中國的本土市場和產能,出口佔比還是太低
不是在輿論端國營汽車廠低效懶惰,僵化,而是實際上國營廠很長時間就是躺平,躺賺,用中國巨大的市場造福了一部分卡位的人,用全國的市場換到了某幾個城市的利益。國營廠為什麼躺不下去,是因為民營廠逼出來的。
比亞迪上來了,吉利上來了,國營廠繼續躺下去,被人民看到了,被中央看到了,中央原來不相信民營有實力做好,所以才不給民營廠失敗的機會,所以才有李書福跪求失敗的經典故事,結果一看傻眼了,親兒子砸鍋賣鐵供着讀書,考不及格,私生子站在窗外學習居然成績優異,把老爹的臉都打腫了。
別的行業不敢説,汽車行業的國資確實不代表中國,就算其中有國資的含量的車企,也不是親兒子地位,親兒子的一汽,上汽,就是別其他野孩子逼着幹活的。MG算什麼?需要假裝和中國沒有關係的品牌
奇瑞算不得什麼親兒子,連親孫子都不算,中山靖王之後而已
沒有靈魂的車廠,有那麼多資源,躺賺那麼多年,就弄了一個MG,值得驕傲?老爹給你1000億,10年後你和你爹説本金沒虧呢,還賺了一個小目標,你爹開心就好啊
如果上汽真厲害,就對標現代起亞吧,也不為難上汽對標豐田。背靠14億人民,坐在中國頂級圈層,有什麼臉拿MG這點成績給自己貼金。
關於聯想,請不要把中國這兩個字和聯想連在一起,侮辱了每個中國人,不敢承認自己是中國企業的聯想,有什麼資格叫中國聯想,所有可以去問問豐田,你是日本豐田嗎?你問問特斯拉,你是美國特斯拉嗎?你去問問所有的跨國公司,反正我呆過的兩個跨國公司,美國公司一直強調我們是美資,丹麥卓爾小國,走到哪裏都説我是丹麥的,在中國的工廠裏,我就敢掛丹麥國旗。
只有對國家對自己不自信的,才會淡化自己資本的來源國,對,你説的就是印度路虎,中國MG
小米投資印度,是不是資敵,不知道,但時候印度賺錢印度花,一分別想帶回家,大家都知道了
沒有國產車的崛起,合資車賣到天價,這個事實,沒有合資車的存在,國產車也賣到天價,這個經歷我們有嗎,這麼幸福的簡單的快樂,我希望上天給我們中國人一次機會,讓我們體會一下自己人割自己韭菜的機會,現在電視,冰箱洗衣機,基本沒有外資品牌的空間了,是不是天價,是不是?
民族主義
我們一個捱打100多年,國恥日都快排滿日曆的民族,是不是要有點民族主義,我們的民族主義和其他民族的主義不一樣,我們的民族主義是天下大同,人類命運共同體,我們中國的文化,都是達則兼濟天下,窮則獨善其身,從來都是自衞反擊,請某些人不要污衊我們中華民主的民族主義,我們一直都是文明的,開放的,包容的,我們中華民族什麼時候幹過種族滅絕的事?
最後説説立場
意識形態的陣地,我們不去佔領就會被敵人佔領,立場和利益那個重要?立場是最大的利益,長久的利益,而利益,只是在立場覆蓋的某些具體的方面,你説立場重要還是利益重要,你是我的人,立場對了,那麼利益可以分享,你不是我的人,立場錯了,你要和我分享利益,甚至給我某些好處,看起來,短期我是佔便宜,但是長期我得特別小心,那天被你一鍋端了。立場這個東西可以説是人的精神傳承,文化核心,最大的利益載體,如果讓你挑選一個國家的下一代元首,你挑什麼人接班,給你拍馬屁的,給你送禮物的,給你送美女的,還是和你有共同立場和理想的?