連續被政府約談的貨拉拉，又猛推0元開新車“割韭菜”？_風聞

衝擊港股IPO大半年的貨拉拉，最近2個月連續被政府約談。

2023年11月3日，因經營管理存在突出問題，交通運輸部約談貨拉拉，要求落實整改要求，確保整改到位；2023年12月5日，因經營管理存在突出問題，貨拉拉再次被約談，而措辭與前一次類似，還是要求落實整改要求，確保整改到位。

根據交通運輸部的通報，貨拉拉承諾切實維護貨車司機合法權益，堅決杜絕惡意壓價競爭等行為，切實保障市場公平競爭秩序。

遺憾的是，貨拉拉一邊承諾“杜絕惡意壓價競爭等行為”，另一邊又以“0元”開新車活動收割貨車司機。

近日，微信公眾號“貨拉拉”發佈標題為《年終降價“0元”開新車！再抽3000元現金》。根據貨拉拉買車頁面顯示：瑞馳EC35Ⅱ（中航38.64KWh），首付2500元，月供2578元，共48期。

開甲財經注意到，懂車帝APP顯示，瑞馳EC35Ⅱ，標準版38.64KWh，廠商指導價13.68萬元，二手車5.4萬元起，車主價格（成交價格）在8.40萬元-9.68萬元之間。

據此計算，在貨拉拉首付2500元買瑞馳EC35Ⅱ（中航38.64KWh），月供2578元，共48期，綜合年費率在13.40%-21.19%之間。

值得注意的是，貨拉拉的“0元”開新車是以租代購模式，這種模式下購車幾乎零門檻，但往往套路也最多。

2023年4月10日，華龍網發佈標題為《應聘貨車司機卻背上15萬元車貸，是“以租代購”還是套路貸？——“汽車融資租賃”陷阱調查》的報道顯示：

近日，重慶市民張先生向華龍網重慶網絡問政平台反映，他在自稱貨拉拉直聘平台的重慶啦一啦物流有限公司應聘貨拉拉司機，想通過當貨運司機實現月薪過萬目標，結果錢沒掙到，還莫名背上了15萬元車貸。

根據張先生提供的《融資租賃合同》顯示：張先生委託重慶鑫源融資租賃公司（簡稱“鑫源融租”）將汽車轉讓價款直接支付到經銷商——重慶市魯班網約汽車銷售服務有限公司收款賬户。租賃本金151300元，租期36個月，每期租金4961元。據此計算，張先生融資租賃購車的綜合費率為11.12%（車輛售價以15.13萬元計算，未考慮能存在的更大優惠）。

記者在重慶啦一啦物流有限公司（簡稱“啦一啦物流”）走廊招牌、場地內飾、員工工作服上，均可以看到“貨拉拉”字樣。根據啦一啦物流劉姓經理的説法，啦一啦物流與貨拉拉有戰略合作協議，而鑫源融租是貨拉拉的直屬運營方，“我們是一個老闆。

融資租賃，綜合費率在13.40%-21.19%之間是什麼水平？不比不知道，一比嚇一跳。

例如，特斯拉與合作機構提供的融資租賃購車，支持0首付起，1-5年靈活租賃期限。以售價261400元的特斯拉model3後輪驅動版為例，首付0元，分48期，每期支付6208元。據此計算，特斯拉合作機構的綜合費率為6.57%。注：特斯拉融資租賃方案與江蘇金融租賃、天下達融資租賃合作。

再比如，售價223800元的極狐阿爾法S，首付0元，分48期，每期支付5414.22元。據此計算，極狐合作的金融機構的綜合費率為7.53%。

據開甲財經此前消息，0首付購車或1成首付購車，融資方案一般為“以租代購”方案，由融資租賃公司提供金融服務。

而貨拉拉早在2018年就成立了融資租賃公司。工商資料顯示，貨拉拉融資租賃（天津）有限公司（簡稱“貨拉拉融租”）成立於2018年6月5日，註冊資本1.7億元，法定代表人陳國基，唯一股東為貨拉拉智能物流有限公司（中國香港）。

公開資料顯示，貨拉拉於2013年在中國香港成立，2014年開始在內地運營。截至2022年底，貨拉拉業務範圍已經波及中國內地，泰國、新加坡等東南亞國家以及拉美市場，覆蓋超過400個城市。

2023年3月28日，港交所官網披露貨拉拉已遞交招股書，申請在港交所上市，上市主體名稱為“拉拉科技”（英文名：Lalatech），高盛、美銀證券和摩根大通為此次IPO的聯席保薦人。

招股書披露，在過去的2020年、2021年、2022年三個財年，貨拉拉的營業收入分別為5.29億美元、8.45億美元、10.36億美元；相應的淨利潤分別為-8.07億、-20.86億和-0.49億美元，經調整淨利潤分別為-1.56億美元、-6.53億美元、-1.49億美元。

9月28日晚間，隨着貨拉拉（上市主體為拉拉科技）向港交所更新招股書，其2023年上半年的最新財務情況也隨之浮出水面。2023年1-6月，貨拉拉實現營業收入6億美元，經調整淨利潤1.49億美元。

來源：開甲財經

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