撞機日航客機疏散細節：滑梯打開了三架，有人試圖取行李被乘務員堅決制止_風聞

澎湃新聞

2024年01月03日 18:05:13 來自上海

1月2日下午，63歲的今井康人搭乘日本航空516號航班，從札幌返回東京。由於起飛延誤，飛機抵達羽田機場的時間比預計遲了大約15分鐘。正在所有乘客都感受到起落架輪胎落地的瞬間，機艙中響起巨大的“咚”，飛機猛烈地撞上了什麼東西。自機艙內往窗外望，左側機翼已經開始燃燒，窗外原本暗下來的天色已變成一片橙黃。各種各樣的叫喊聲隨即充斥着整個機艙。

當地時間2024年1月2日，日本東京，一架日本航空的空客A350客機在羽田機場着陸時與日本海上保安廳的飛機發生碰撞，在跑道上發生火災，消防員在滅火。澎湃影像 圖

事後，今井先生才得知，自己的航班與日本海上保安廳一架計劃前往地震災區救災的飛機相撞。海上保安廳機上6人，僅機長逃生。日本航空的空客飛機雖然最終斷成兩截且基本燒燬，但機上367名乘客（包括8名嬰兒）以及12名機組成員全部安全離開飛機，僅14人受傷，均無生命危險。英國航空安全專家 Graham Braithwaite在接受CNN採訪時稱，就他在網絡上找到的視頻來看，全員獲救令人寬慰，但也令人驚訝。

根據今井先生對時事評論社的發言，以及其他乘客對媒體的回憶，撞擊發生時，日本航空空客A350客機剛剛着陸。巨響發生後，火焰很快自左側機翼噴出。煙霧以及化學物品燃燒的氣味一點一點在機艙內蔓延，艙內温度也隨之升高。部分氧氣面罩自機艙上部脱落，但由於艙內濃煙滾滾，氧氣面罩並不能發揮作用。

一段乘客提供給日本媒體的視頻顯示，彼時艙內能見度已經大大降低。更令人恐懼的是，由於機艙內部封閉，且窗户本身不大，橘紅色的火焰及光線，似乎已經將整個飛機吞沒。這樣的景象在乘客中引發恐慌。機上的乘客在高聲叫嚷，“請讓我們儘快離開機艙”“把門打開不好嗎？”“着火了，着火了”。與此同時，乘務員在機艙前部上下揮舞雙手，安撫乘客，請求他們保持冷靜。據一些乘客回憶，乘務員們請求乘客停留在原位，俯身低姿，並用衣物捂住口鼻。

另一段來自機艙外拍攝的視頻則顯示，此時大火仍停留在左側機翼之上，尚未蔓延至飛機其他部位，這也成了機上人員逃生的寶貴窗口期。

1985年，日本航空123號航班在東京飛往大阪的過程中墜毀，520人遇難，僅4人生還。這也是全球單一飛機空難中死傷人數最多的事件。此後，日本各航空公司均加強了安全管理，並確立了“半數以下，90秒以內”的嚴格規定——當航空事故發生時，即使只有一半的緊急出口可以正常使用，機組人員也必須要在90秒內，保證所有乘客離開飛機。

事實上，即使是在演習條件下，90秒也是個相當嚴苛的規定。在事故實際發生時，就更難做到。視頻顯示，這架A350左側機翼起火之後，乘務員花了很多時間在維持機艙秩序之上。對此，部分乘客在後續接受媒體採訪時表達了不滿，他們認為在緊急情況下，乘務員並未及時提供明確指示，“説實話這令人非常不安。”一位女性乘客也認為，機艙內十分混亂，也沒有明確的逃生指令，讓人感到非常失望。

儘管乘客們都感到恐慌和混亂，但在視頻中，幾乎所有乘客都坐在座位上，僅有一兩位乘客站起來，試圖理解當時發生了什麼情況。大體上，機艙內並未出現推搡、擁擠、乘客自行行事等狀況。

隨着飛機上的緊急逃生滑梯被打開——日本航空事後確認一共打開了八架滑梯中三架，分別位於機艙最前端的左右兩側，以及機艙最末端的左側——乘務員開始呼喚乘客依次逃離。有乘客試圖將乘務員的指令傳達至整個機艙，但他們的努力在艙內並不完全有效。有機艙後部的乘客表示明確聽到了乘務員的指令，於是向前移動。也有乘客完全聽不到任何指令，她是在看到前座的人開始移動之後，決定立刻跟上，才最終撤離飛機。撤離過程中，有人試圖打開行李架，取走行李，但被乘務員制止。

但從最終結果來看，整個撤離過程相對有序。乘客們各自對於撤離時間的估計相差甚遠，有靠近前艙的乘客認為，從碰撞發生到自己撤出機艙僅用時5分鐘，所有乘客全部撤離用時10分鐘。也有其他乘客表示，自己用了約30分鐘才離開機艙，此時原本一度減緩的火勢，又重新變得猛烈起來。根據事後日本航空方面的説法，約在18點05分所有人員都已經撤離機艙被安置在了安全的地方，此時距離落地的17點46分過去了大約19分鐘。但也有日本航空方面的專家表示，具體撤離用時還需等待後續調查才能弄清。

撤出機艙以後，乘客們被要求停留在距離飛機不遠的停機坪，分為十人一組，乘務員上前詢問乘客們是否受傷。許多人身上的外套都已經脱下，用以在機艙中捂住口鼻，防止吸入濃煙。他們也只能在1月的寒風中瑟瑟發抖。幾乎所有人都兩手空空。今井先生也只來得及將手機帶在身上。一名15歲的中學生則説，錢也好、鑰匙也好，都留在了飛機上。一名29歲的年輕女性約在17點57分時給母親打電話報平安，還將自己拍攝的火災視頻發給母親。孩子們在哭鬧，來觀光的外國旅客則顯得茫然。人們都顯得不知所措。

他們停留的位置距離飛機並不太遠。爆炸聲時而傳來，驚得一些乘客往外撤了幾步。但與機上情況相同，他們在未獲得明確指令的情況下，也並未私自採取行動。有乘客對NHK表示，乘客們都很想要離開現場，但航空公司並未給予明確指示。而在飛機機翼起火後的大約一小時後，火焰已經基本燒燬了整架飛機，殘骸的骨架若隱若現。

1月2日夜間，日本航空與日本國土交通省召開發佈會。日本航空方面表示，目前正在一一確認傷者情況。3日凌晨，NHK報道指出，受傷的14人中，有10人傷勢較輕，可以自行就醫。剩下被送往醫院的4人中，有兩人輕傷，剩餘兩人則因吸入煙氣，損傷呼吸系統，但並無生命危險。

並未受傷的乘客們在當天夜裏離開了機場，有人接受了各大日本新聞媒體的採訪。他們有的説，在飛機上的時候真的以為自己會死亡。也有人感覺後怕，當時只要再晚一分鐘，可能就不知道會發生什麼樣的事情了。今井先生則表示，“雖然現在已經冷靜了下來，但是一想到當時在任何地方都可能會出一點小問題，就會重新感到恐懼。”