一場跨年晚會，讓人們記住了京東賣汽車_風聞
壹DUPro-昨天 22:45
跟她一樣，其他6名用户也獲得東風猛士917的使用權，還有7名用户獲得特斯拉Model 3煥新版累計最高10年的使用權……
01 東哥送車，凸顯京東汽車戰略地位
作為湖南衞視跨年演唱會的獨家冠名商，京東在晚會期間送出千萬份好禮和10億紅包。不過，最受關注的，還是7台特斯拉Model 3煥新版和7台東風猛士越野車，特別是劉強東送出的東風猛士M50越野車。
在這場晚會上，京東汽車備受矚目。究其原因，除了整車的高價值和話題度，還有三個重磅嘉賓的加持。
第一個重磅嘉賓是京東創始人、董事局主席劉強東。晚會開始前，劉強東在京東內部論壇的一則跟帖回覆就火了，“我也給晚會加個碼，我的猛士越野車”。他的發言引發網友大討論，誰會得到東哥的車？
劉強東本人愛越野車，一些網友早有耳聞。許多年前，劉強東就表達過喜歡開着越野車在沙漠裏挑戰自我。跨年晚會上把自己的愛車送出來，既是對京東用户的真愛，也是對京東汽車的戰略重視。
眾所周知，在京東這樣的大廠，業務眾多，一把手親自關注的項目肯定不會太多。京東汽車就是其中一個，這是重視，更多是機遇，可以獲得更多資源和支持。
另一個重磅嘉賓是特斯拉。特斯拉作為風靡全球的新能源汽車品牌，對廣告、營銷十分不感冒。直到去年5月，馬斯克才首次表態，“將嘗試一些廣告，看看效果如何”。基於此，在國內，特斯拉也極少參與聯動其他品牌的營銷活動。此次願意聯合京東向用户送出汽車使用權，也是破天荒的首次，反映出特斯拉對合作伙伴的認可和支持。
聽到劉強東送車後，第三個重磅嘉賓東風猛士登場，緊急宣佈加送6台猛士917電動越野車。當然，打鐵還需自身硬，京東汽車獨特模式和高速增長是吸引合作伙伴前來的重要因素。在2023年的618、11.11等促銷節點，京東汽車給合作伙伴帶來新的增量空間。以11.11為例，京東汽車新能源汽車品類訂單量同比增長3.5倍，新能源充電樁成交額同比增長140%，京東養車門店服務訂單同比增長160%。
內外部雙重資源的加持，對京東汽車的助力效果明顯：京東汽車在微博、頭條、百度等平台，累計產生熱搜話題達12個，全網總曝光超過5億次。
巨大的流量最終轉化為實際訂單。晚會期間，京東汽車採銷直播間同步開售汽車用品及周邊產品。活動期間，汽車會場成交額同比增長4倍，直播間訂單超過5萬單。活動也帶動京東汽車用户的增長，新用户增長同比超154%，直播間有效新用户同比增長448%。
02 “一站式”，打開京東汽車的正確方式
湖南衞視跨年演唱會上，京東汽車的出圈，是水面之上的冰川。在水面之下，京東汽車已經積累許久。
壹度Pro最早聽説京東汽車，是10多年前，買車載香薰、車載手機支架、玻璃水、腳墊等等。彼時，汽車用品是跟3C家電、日用百貨、圖書等並列的一個品類。此後，京東在汽車領域快速擴展，從車載用品向整車交易、維修保養等環節蔓延。
去年6月，京東零售又整合了整車、車品、二輪及養車全渠道等業務和團隊，組建新的京東汽車事業部，標誌着京東汽車發展進入新階段。
汽車是個產業鏈條長、極其複雜的產業，買車、用車、養車、換車，任何一個細分市場，都是一個萬億級的大市場。在各個環節，也有為數不少的玩家參與。那麼，一路走來的京東汽車，處於什麼位置，我們又該如何理解京東汽車？
在壹度Pro看來，用“一站式”可以快速理解京東汽車。
正因為汽車產業涉及鏈條多，市場出現許多號稱覆蓋汽車消費全週期的平台。但仔細研究可以發現，這些平台要麼只限於線索，不涉足交易；要麼只涉及車品，不涉足整車；要麼有二手車交易，但沒有維修保養…..像京東汽車這樣，真正把汽車消費全產業鏈模塊全集齊的，為數不多。
在京東汽車頻道，可以看到維修保養、美容清潔、汽車裝飾、玩車改裝、整車交易，甚至還有加油、充電、駕校等車主服務，並涵蓋了摩托車、兩輪電動車等品類，真正實現了汽車生活一站式。
一站式平台至少帶來兩重利好，一是儘可能多的彙集潛在購車人羣，跟汽車相關的人羣都可以從中找到產品和服務，形成精準且龐大的用户池。二是儘可能多的與汽車用户發生關聯，將用户單次低頻購物行為變成多次高頻，從而增強平台黏性。
一站式除了給用户帶來更好的消費體驗，也為品牌商家打造了更高效的運營。汽車作為重大耐用消費品，線上化相比其他品類更為困難。但線上化的好處顯而易見，是必然趨勢。比如用户不用跑多家4S店，可在線比價，節省成本；消除信息不對稱，提高用户決策能力；讓主機廠、經銷商充分把握線上流量紅利等等。
作為電商平台，京東汽車的線上化能力和程度毋庸置疑。去年京東11.11期間，70多款特價車在京東低至5折，並且在高潮期一天全款賣出近30台東風新能源整車。在買、用、養、換等各環節，整車交易是金額最大的部分，以前線上主要是提供線索，目前京東汽車目前已經支持超過5萬以上實物整車商品交付。
考慮到汽車消費尤其是整車交易的特性，京東汽車還加快線下佈局，構建了線上線下一體化的交易閉環。針對於此，京東從去年開始，大力建設京東汽車新能源體驗中心，彙集特斯拉、蔚來、比亞迪等多品牌，具備展示、體驗、服務、車品等多重功能，打造新能源汽車消費的新場景。
不僅如此，京東汽車在汽車養護領域，佈局京東養車門店，目前已在全國超160座城市建設京東養車高標門店，合作門店超過3萬家，以高密度服務網絡確保線下養護服務質量。
03 行業變革，京東加速佈局汽車正當其時
從銷售的品類，及線上線下佈局來看，京東汽車都是汽車市場的新物種。在此之前，這些職能通常由不同商家完成，京東汽車做到了打通、串聯。
汽車行業迎來變革的背景下，京東加速佈局汽車也正當其時。
當前，汽車流通行業正處於變革期，汽車營銷尤其是佔比越來越高的新能源汽車營銷，正改變以4S店為主陣地的模式。在線上，越來越多的品牌廠商在電商平台開設官方旗艦店，用户直接溝通交流逐漸成為主流；在線下，往人流量密集的購物中心、寫字樓開設小型展示體驗場景，成為新能源汽車熱衷的新渠道，而京東汽車新能源體驗中心則可以一次試駕多個品牌多款車型，買車就像逛超市一樣快捷方便。
上個月，即2023年12月，狹義乘用車零售銷量約為227萬輛，新能源汽車的售量約為94萬輛，市佔率達到41.4%，意味着每賣出10台乘用車，就有4台是新能源。隨着新能源佔比的加速提高，將加快渠道的變革，這正是屬於京東汽車的天時。
長期以來，中國汽車行業面臨着主機廠營銷費用高企，4S店普遍虧損，用户購車、維修保養成本高、體驗差等頑疾。而這些問題，正是京東在電商市場取勝的成本、效率、體驗等法則有可能解決的，這也是京東汽車能夠在去年11.11給到70餘款低至5折的底氣。
京東汽車為品牌廠商提供的線上線下融合模式，效率更高，本身具備高潛精準購車人羣，再加上線上線下融合可降低線索在多個渠道流轉的損耗，大幅提高成交效率。從成本角度看，依託京東集團數智化供應鏈優勢，既能降低採購價格，還能在倉儲、配送環節，為合作伙伴降低成本，從而更好地讓利消費者。
而京東汽車帶給用户的體驗，第一點是信任。曾經的汽車維修保養環節，貓膩多、陷阱多，被不少人詬病。多年來，“正品行貨”“多快好省”的京東品牌形象已經深入人心，京東汽車也將這種品牌形象引入汽車維修保養行業。
面對新能源汽車時代的來臨，從2017年開始，京東養車線下門店就已着手建立了新能源服務專區，並先後參與起草了我國首份《新能源汽車維修職業技能評價規範》、《新能源汽車動力蓄電池檢測與維修規範》，提出了2024年新能源維修職業技能等級認證突破10000人的目標。
都説汽車行業迎來百年未有之變局。這種變局不僅體現在產品端的智能化、電動化，也體現在渠道端的扁平化、創新化。變局之下，必然會產生與之適應的新模式、新平台，而京東汽車將是其中重要玩家。
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