“銷量神話”下的廣汽埃安，該如何衝破“枷鎖”？_風聞
侃见财经-侃见财经官方账号-1小时前
廣汽埃安依舊延續着自己的“銷量神話”。
2023年12月，廣汽埃安實現交付量為4.59萬輛，雖然銷量被理想汽車反超，但2023年全年廣汽埃安的累計交付量達到了48萬輛，同比2022年大增77.8%；憑藉着全年銷量優勢，廣汽埃安成為2023年新勢力的“銷冠”。
背後的原因則是，廣汽埃安的大部分銷量都來自於約車市場，含“金”量不足。
有研究機構在2023年7月新能源市場解讀報告中提到，2023年7月廣汽埃安銷量中有41%為個人所有，據此推算，還有近六成的銷量來自網約車市場；此前，中信證券也進行過統計，在2020年—2021年上半年，作為廣汽埃安主銷車型的“AION S”，在租賃市場銷量佔比約為60%—70%。
綜合而言，廣汽埃安雖然沒有銷量上的煩惱，但高端市場無法突圍也是事實。如何衝破網約車的“枷鎖”，將是2024年廣汽埃安必須思考的問題。
網約車之王
不斷走高的銷量，讓廣汽埃安成為傳統車企中最成功的新能源品牌。
廣汽埃安誕生於2018年11月，當時還是廣汽新能源的廣汽埃安發佈了“AION（埃安）”系列，由此正式面世。
2019年4月，埃安系列的首款車型——“AION S”上市。該車型定位中高級智能轎車，搭配L2級別輔助駕駛系統，續航里程達到460公里，這樣的配置在當時已經明顯領先於同行，更重要的是售價僅為13.98萬-17.98萬元。
憑藉着超高的性價比，“AION S”在上市後一炮而紅。此外，為了能夠加速提升銷量，廣汽集團將目光直接放到了網約車市場，希望通過網約車市場快速打開銷量，還確立了讓埃安系列成為網約車市場“王者”的目標。
隨着銷量不斷上升，2020年廣汽新能源更名為廣汽埃安新能源汽車有限公司，廣汽埃安品牌正式獨立。嚐到了網約車市場的“甜頭”後，廣汽埃安繼續向網約車市場發力，在宣傳中不惜打出網約車的橫幅，當然，這樣的策略也無可厚非，畢竟當時網約車市場正在興起，出租車也在逐漸換成新能源汽車，網約車市場對新能源汽車的需求激增。
截至目前，廣汽埃安已經成為當之無愧的“網約車之王”，尤其是在廣東地區。
據媒體統計數據顯示，目前國內網約車市場上運營着超過30萬輛廣汽埃安的車型，大約佔據了網約車市場的25%。在廣東地區的網約車市場，廣汽埃安幾乎佔據了半壁江山，成為眾多網約車司機的首選車型。
埃安總經理古惠南表示：網約車並非低端的代名詞。埃安還給網約車提供三電80萬公里的質保承諾，證明產品質量過硬才可以成為網約車的中堅力量。在對外宣傳方面，廣汽埃安的經銷商甚至不惜標出“中年人失業的退路”這樣的自嘲標語。
難以突破的“枷鎖”
不可否認，聚焦網約車市場確實讓廣汽埃安的銷量“突飛猛進”。
不過，過度依賴網約車市場並非沒有風險，從目前來看，廣汽埃安已經被這樣的做法逐漸反噬了。
首先是盈利方面。由於網約車市場主打高性價比，普遍採取以價換量的做法，所以廣汽埃安雖然銷量不俗，但盈利卻十分有限。根據廣州產權交易所數據顯示，2019年至2021年，廣汽埃安分別淨虧損6.21億元、6.88億元、13.89億元，而這三年的銷量分別為4.20萬輛、6.0萬輛、12.02萬輛，換算下來，每賣出一輛車約虧損1萬元左右。
其次是網約車市場已經有了見頂的趨勢。今年以來，隨着越來越多勞動力湧入網約車市場，網約車市場現在已經明顯供大於求。最近幾個月，長沙、濟南、東莞、温州、三亞等多個城市陸續發佈網約車行業風險預警稱，網約車市場運力接近飽和，部分城市已暫停受理網約車運輸證，可見目前全國的網約車市場已經即將見頂了。
對於廣汽埃安而言，若沒有了網約車市場這個最重要的增量市場，其銷量也將隨之進入瓶頸期。其實，最近幾個月廣汽埃安的銷量增長已經明顯放緩，具體數據方面，9、10、11和12月廣汽埃安分別實現銷量為5.12萬輛、4.15萬輛、4.15萬輛和4.59萬輛，可以看到，在9月份銷量突破5萬輛後，最近3個月廣汽埃安的銷量已經出現了明顯的回落。
當然，廣汽埃安也並非沒有意識到了過分依賴網約車的風險，今年廣汽埃安推出了全新的高端品牌——昊鉑，想要藉助高端車型打破網約車的枷鎖。不過從銷量數據來看，昊鉑並未撐起廣汽埃安的“高端夢”，以其主銷車型昊鉑GT為例，上市五個月以來，昊鉑GT的累計銷量為4133台，月均銷量不足1000台，其中11月銷量更是隻有100台。
其實，廣汽埃安折戟高端市場並不難理解，畢竟相比於網約車市場而言，C端市場的競爭要更加激烈，而且昊鉑的主銷車型昊鉑GT瞄準中大型轎車市場，需要和極氪001、比亞迪漢、零跑C01、蔚來ET5和小鵬P7等車型直接競爭，無論是從品牌的競爭力還是從車型的配置來看，昊鉑GT在與這些主流車型的競爭中都很難佔得優勢。
對於廣汽埃安而言，成為2023年新勢力“銷冠”固然值得祝賀，但在網約車市場見頂的情況下，如何衝破網約車的“枷鎖”將是2024年廣汽埃安不得不思考的問題，而且在競爭激烈的新能源賽道，廣汽埃安應該多多思考如何破局。