問界汽車，故障也遙遙領先？_風聞

根據《懂車帝》發佈的2024年1月第1周（1日-7日）的新能源車銷量，本週的新能源車銷量為13.57萬輛，和去年最後一週相比幾近腰斬，而乘用車總銷量為43.65萬輛，也比上一週減少了20多萬輛，可見23年最後一週和24年第一週的落差有多大。

但是，問界汽車的周銷售量，卻依然達到了6000輛，和上週基本上持平。排名僅次於比亞迪和五菱，位居第三位。在剛剛過去的2023年，問界M5不僅銷量達到了12萬多輛，在中國汽車質量網發佈的“中國汽車質量排行”中，還榮獲了“2023年度新能源中型SUV質量排行第一”的榮譽，作為2023年異軍突起的品牌黑馬，問界汽車可謂是名利雙收。

但是，在問界汽車名利雙收的同時，也暴露出不少質量問題。前天（2024年1月8日），一個詞條名為“車主質疑，問界汽車功能頻繁故障”的消息，被送上相關汽車網站的熱搜榜，與此同時，“功能故障，零部件脱落，車主質疑問界汽車”的詞條，也出現在社交媒體網站上。

這些詞條背後，隱藏着一起由江蘇《城市頻道》報道的問界M5車主的消費維權新聞。南京的一位市民滕先生（化名），在2022年10月，以35萬元的價格購入一台問界M7。然而，新車帶來的並非都是愉快的駕駛體驗，質量問題也是接踵而至。提車不久，該車輛的主駕座椅迎賓功能突然失靈。滕先生對此非常無奈，只能去銷售門店。該門店的工作人員起初認為是軟件故障，並進行了車機重啓和軟件升級，但問題並未得到根本解決。在多次溝通後，門店為滕先生更換了全新的主駕座椅。

就在滕先生的問界M7汽車主駕座椅更換後不久，在一次駕駛途中，該車的座椅後背蓋板意外掉落，線路暴露出來，這讓滕先生驚出一身冷汗。隨後，在2023年6月，汽車銷售門店的工作人員與滕先生協商，由於原本的M7存在磨損，廠家為他更換了一輛售價較低的問界M5。但在滕先生再度提新車後僅僅兩個月以後，這輛問界M5，在高速行駛時出現螺絲鬆脱導致輪子護板掉落，卡住前面輪轂的故障。

對於滕先生的遭遇，我們不難理解其不滿的心情。花費30多萬購買的新車，在短短一年多的時間裏歷經換座椅、換車，卻依然在高速公路上出現故障，這已經超越了簡單的體驗問題，而是直指最核心的安全問題。平心而論，從整個事件的發展過程來看，問界的售後工作確實做得相當到位，從更換零件到換新車，都在盡力彌補用户的損失。然而，這一切努力，似乎仍未能撫平用户的傷痛。畢竟，質量問題的第一步無法通過售後彌補。

在問界M7的車友圈中，我們看到了新M7用户反饋的問題，有車主在提車半個月後，就出現了剎車異響。該用户多次尋求售後解決方案，但遺憾的是，問題始終未能得到解決。一位用户表示，他們認為這個價位的車輛，不應該出現這種聲音。更令人關注的是，評論區也有其他用户反映遭遇了類似問題，並紛紛提出各種可能的解決方案，其中不乏“磨合一段時間”的建議。

問界汽車，作為一個在互聯網上備受矚目的品牌，其成功在很大程度上歸功於“流量”。即使在質量問題被曝光的時候，也有忠實的粉絲為其辯護。從當前的輿論環境來看，我們無法簡單地判斷問界車主的投訴是否出於惡意。但從車主的實際反饋來看，問界在質量方面確實需要進一步加強。

這次問界汽車被爆出的各種質量問題，也給所有的新興新能源汽車品牌，敲響了警鐘。

（完）