造車新勢力走過蠻荒（2023）|極氪：快的不僅僅是車_風聞

作者：孫志富

序言：作為最火熱的汽車賽道之一，新能源行業不斷上演着魔幻劇情。2023年，造車新勢力的整體競爭格局迎來劇變，既有頭部玩家排名亂戰，也有部分落後玩家被迫出局，更有新新勢力強勢殺入，還有傳統車企的虎視眈眈，如何在勁敵環伺下“走出來”並“走上去”，成為各家造車新勢力的新課題。

但整體看，造車新勢力正走過蠻荒，進入有序發展階段。貓頭鷹車志特別推出《造車新勢力走過蠻荒（2023）》系列專題，看成功的造車新勢力，如何擁抱劇變，積極應變，立足長期主義，堅持可持續發展。

極氪的車有多快？實測零百加速2.36秒，不含起步時間零百加速僅為2.02秒，最高車速280km/h。

2023年10月，中國境內加速最快、極速最快的量產純電車型-極氪001FR正式上市，首批新車由著名F1車手基米·萊科寧親手交付。

2023年的極氪汽車可以用一個“快”字來形容，但這個“快”絕不僅僅指的是車輛速度快。

狂飆的“爆款製造機”

2024年1月8日，在極氪廣州番禺交付中心，極氪第20萬輛正式交付。從0到20萬輛，極氪用時僅26個月，創造了新勢力最快20萬輛交付達成紀錄。另外值得一提的是，極氪從成立品牌到第1輛量產車下線、第5萬輛下線、第10萬輛下線，每一重要節點都打破行業最快紀錄。

不難看出極氪汽車銷量提速和001FR的提速一樣快！

嚴格來講，此時距離極氪正式成立還不到3年時間，並且由於種種原因，起初人們對極氪的態度，即便不是唱衰，也大多是謹慎看好。但是，極氪這個起步晚的後浪，正在一步步把前浪拍在沙灘上，在很短時間內，成長為了行業頂流，幾乎成了跑得最快的造車新勢力。

2022年，極氪僅憑一款並不為外界看好的純電獵裝車——極氪001一款車，便輕鬆拿下30萬元以上中國品牌純電車型2022年度銷冠，超過BBA在華純電車型銷量總和。上市兩年，極氪001目前依然保持着四項吉尼斯世界紀錄。

2023年極氪正式進入快速增長階段，1月極氪的第二款車型，高端豪華純電動MPV——ZEEKR 009開始交付，此後便繼續保持50萬以上MPV銷量冠軍地位，成為細分賽道的引領者。

4月，第三款車型定位於運動風格純電緊湊級SUV-極氪X正式上市，該車以超高的性價比被譽為新一代輕奢卷王，並於6月開始交付。在第三季度，成為20萬以上緊湊型車市場銷量前十中唯一的中國品牌。

10月，“地表最強純電”極氪001FR正式上市，每月限量交付99輛，首批新車盲訂開始僅15秒便告罄，刷新了行業記錄。

12月，被稱為“純電轎車之王”的極氪007正式上市。發佈會上，極氪智能科技CEO 安聰慧稱：極氪007從開啓預售到正式上市，40天時間累計訂單51569單。

除了在車型上面快“卷”之外，極氪在2023年還在動力電池上“卷”了一把：發佈了全球量產最快充電速度的磷酸鐵鋰電池——金磚電池。

2023年，包括寧德時代、蜂巢能源等動力電池都發布了4C磷酸鐵鋰電池量產計劃，但是誰也沒想到的是，首個實現量產的竟然是一家造車企業。

這款最大充電倍率達到4.5C、15分鐘續航增加500 KM的磷酸鐵鋰電池，很快就搭載在了12月27日上市的極氪007車上。

極氪就像個狂飆的爆款製造機，每入局一種車型賽道，就在一個賽道里快速領先。同時又像一個深諳“天下武功唯快不破”的少俠，快速出奇招，將“老師傅”瞬間打懵。

最有出息的“富二代”

 “這個全新品牌，將直接對抗特斯拉”，安聰慧在極氪宣佈成立那天就給極氪指明瞭競爭對手。

彼時，特斯拉如日正天，很多造車新勢力都選擇暫避鋒芒，但是對於極氪而言，卻有足夠的底氣。

作為吉利旗下子品牌，極氪是“含着金鑰匙”出生的。控股集團總裁安聰慧更是親自掛帥，出任極氪CEO職務。造車時吉利調集全球資源，投入200多億元，打造的SEA浩瀚架構這一世界級的原生純電架構。

極氪的第一款車-極氪001，瞄準特斯拉ModelS，配置幾乎無敵，包括 3.8 秒百公里加速、100 度電池包、電動門、空氣懸架等，可以説幾乎堆上了大吉利體系下，打造一款高端純電爆款車型所能調動的一切資源。

最終，極氪 001 在 2022 年交付了 7 萬多輛，不僅遠遠超越最初的市場部預期，也超額完成當年的交付目標。

歸功於早期極氪001所打下的基礎，我們看到了現在基於浩瀚架構打造的車型的遍地開花。

隨着極氪的快速發展，資本市場也早已經對其迫不及待。早在2022年12月，極氪就已經向美國SEC提交了IPO申請（按保密基準），速度直追瑞幸咖啡。但是由於成立時間太短，上市進程被推遲。

2023年11月9日，極氪(ZEEKER intelligent Technology Holding Limited)再次向美國SEC提交招股文件。招股書披露，極氪計劃在美國紐交所發行不超過9.26億股普通股，融資規模達10億美元，估值接近130億美元，折算成人民幣超900億元。

，若能成功IPO，成立不到三年的極氪將刷新國內新勢力車企的上市速度，成為“史上最快IPO”的造車新勢力。畢竟這一步，蔚來花了4年、理想花了5年、小鵬花了6年，哪怕是最能賺錢的特斯拉從成立到上市也歷時了整整7年時間！

和廣汽、東風、上汽、長安等傳統車企所孵化的新能源車企相比，吉利控股的極氪應該是目前來説最成功的“車二代”。即使與月銷量突破4萬輛、IPO仍不見動靜的埃安相比，極氪仍然“遙遙領先”。

“我能看得更遠一點，是因為我站在巨人的肩膀上。”牛頓的名言一直被極氪CEO安聰慧掛在嘴邊。

外界經常稱極氪是創二代，是年輕、充滿活力的天之驕子，但不能忽略的是勤奮務實的創一代——吉利給極氪帶來的底氣和自信。

和其他新勢力車企相比，極氪是起點更高的創業者，它可以將吉利的基礎、優勢化為己用，再去尋找企業發展的第二增長曲線。

7年前，當領克的路徑基本清晰時，吉利就在想下一步的道路。

吉利內部很早就判斷，到2019年，95%的車將是新能源車型，雖然這個預測從現在看略顯激進，但也符合行業發展趨勢，足可見吉利在戰略上的前瞻性。

2024年目標：23萬輛

2023年，極氪年度累計交付量達118685輛，同比增長65%。極氪001成為1-11月30萬以上純電車型銷量冠軍；極氪009在1-11月是40萬以上純電全品類車型冠軍；極氪X在7-11月成為20萬以上緊湊型車市場銷量前十中唯一的中國品牌。

另外，截至目前，極氪累計交付突破20萬輛“零自燃”，不斷刷新全球電動車安全上限。

在產銷快速增長的同時，極氪也在加速生態體系建設，完善補能佈局。

截至目前，極氪服務網絡快速擴張，已在全國建立341家直營門店，為用户帶來更高效、更便捷的用車體驗，這也是極氪交付數字持續增長、交付速度持續攀升的重要驅動力。

極氪全球服務生態建設也在逐步深化落地，極氪的直營模式和一站式服務，也都跟隨極氪產品陸續邁出國門，為海外用户提供高質量的全鏈路服務。目前，極氪已開拓亞洲、歐洲、中東等地區的多個國家市場，部分車型已在荷蘭、瑞典、德國、哈薩克斯坦等國開售，極氪右舵車型也將於今年進入新加坡等市場。

補能佈局方面，作為中國超快充引領者，極氪堅持自研、自建、自營超快充網絡，讓全國的極氪用户補能無憂。截至目前，極氪累計建成432座極充站。2024年，極氪極充站總數預計將達到1000站；到2026年，極充樁總數預計將達到10000根，實現“千站萬樁”的補能護城河。同時，極氪正在打造極充“1515便利電”，即15分鐘找到站、15分鐘充好電，讓充電如同去便利店一樣方便。未來三年內，1515便利電將覆蓋90%以上的極氪車主，並將無限接近於100%。

“不能從零開始，也不能像大象轉身那麼難，我們要敏捷、要快速。” 極氪副總裁林金文1月8日透露，得益於強大的體系能力，極氪將按下加速鍵，下一個20萬輛將在12個月內完成，同時2024年極氪銷量目標將做到23萬輛。

作為承載吉利汽車電動化與智能化戰略的高端品牌，極氪正在用百米衝刺的速度跑馬拉松。安聰慧曾經説過，“在長跑者的賽道上，掌控速度是關鍵。我們不會一直以衝刺的速度前進，但始終要保持全力以赴的狀態，向上的馬拉松，沒有終點。”