造車新勢力走過蠻荒(2023)|極氪:快的不僅僅是車_風聞
猫头鹰科技-解读汽车经济,分享汽车知识,传播汽车文化!2小时前
作者:孫志富
序言:作為最火熱的汽車賽道之一,新能源行業不斷上演着魔幻劇情。2023年,造車新勢力的整體競爭格局迎來劇變,既有頭部玩家排名亂戰,也有部分落後玩家被迫出局,更有新新勢力強勢殺入,還有傳統車企的虎視眈眈,如何在勁敵環伺下“走出來”並“走上去”,成為各家造車新勢力的新課題。
但整體看,造車新勢力正走過蠻荒,進入有序發展階段。貓頭鷹車志特別推出《造車新勢力走過蠻荒(2023)》系列專題,看成功的造車新勢力,如何擁抱劇變,積極應變,立足長期主義,堅持可持續發展。
極氪的車有多快?實測零百加速2.36秒,不含起步時間零百加速僅為2.02秒,最高車速280km/h。
2023年10月,中國境內加速最快、極速最快的量產純電車型-極氪001FR正式上市,首批新車由著名F1車手基米·萊科寧親手交付。
2023年的極氪汽車可以用一個“快”字來形容,但這個“快”絕不僅僅指的是車輛速度快。
狂飆的“爆款製造機”
2024年1月8日,在極氪廣州番禺交付中心,極氪第20萬輛正式交付。從0到20萬輛,極氪用時僅26個月,創造了新勢力最快20萬輛交付達成紀錄。另外值得一提的是,極氪從成立品牌到第1輛量產車下線、第5萬輛下線、第10萬輛下線,每一重要節點都打破行業最快紀錄。

不難看出極氪汽車銷量提速和001FR的提速一樣快!
嚴格來講,此時距離極氪正式成立還不到3年時間,並且由於種種原因,起初人們對極氪的態度,即便不是唱衰,也大多是謹慎看好。但是,極氪這個起步晚的後浪,正在一步步把前浪拍在沙灘上,在很短時間內,成長為了行業頂流,幾乎成了跑得最快的造車新勢力。
2022年,極氪僅憑一款並不為外界看好的純電獵裝車——極氪001一款車,便輕鬆拿下30萬元以上中國品牌純電車型2022年度銷冠,超過BBA在華純電車型銷量總和。上市兩年,極氪001目前依然保持着四項吉尼斯世界紀錄。
2023年極氪正式進入快速增長階段,1月極氪的第二款車型,高端豪華純電動MPV——ZEEKR 009開始交付,此後便繼續保持50萬以上MPV銷量冠軍地位,成為細分賽道的引領者。

4月,第三款車型定位於運動風格純電緊湊級SUV-極氪X正式上市,該車以超高的性價比被譽為新一代輕奢卷王,並於6月開始交付。在第三季度,成為20萬以上緊湊型車市場銷量前十中唯一的中國品牌。
10月,“地表最強純電”極氪001FR正式上市,每月限量交付99輛,首批新車盲訂開始僅15秒便告罄,刷新了行業記錄。
12月,被稱為“純電轎車之王”的極氪007正式上市。發佈會上,極氪智能科技CEO 安聰慧稱:極氪007從開啓預售到正式上市,40天時間累計訂單51569單。

除了在車型上面快“卷”之外,極氪在2023年還在動力電池上“卷”了一把:發佈了全球量產最快充電速度的磷酸鐵鋰電池——金磚電池。

2023年,包括寧德時代、蜂巢能源等動力電池都發布了4C磷酸鐵鋰電池量產計劃,但是誰也沒想到的是,首個實現量產的竟然是一家造車企業。
這款最大充電倍率達到4.5C、15分鐘續航增加500 KM的磷酸鐵鋰電池,很快就搭載在了12月27日上市的極氪007車上。
極氪就像個狂飆的爆款製造機,每入局一種車型賽道,就在一個賽道里快速領先。同時又像一個深諳“天下武功唯快不破”的少俠,快速出奇招,將“老師傅”瞬間打懵。
最有出息的“富二代”
“這個全新品牌,將直接對抗特斯拉”,安聰慧在極氪宣佈成立那天就給極氪指明瞭競爭對手。
彼時,特斯拉如日正天,很多造車新勢力都選擇暫避鋒芒,但是對於極氪而言,卻有足夠的底氣。
作為吉利旗下子品牌,極氪是“含着金鑰匙”出生的。控股集團總裁安聰慧更是親自掛帥,出任極氪CEO職務。造車時吉利調集全球資源,投入200多億元,打造的SEA浩瀚架構這一世界級的原生純電架構。
極氪的第一款車-極氪001,瞄準特斯拉ModelS,配置幾乎無敵,包括 3.8 秒百公里加速、100 度電池包、電動門、空氣懸架等,可以説幾乎堆上了大吉利體系下,打造一款高端純電爆款車型所能調動的一切資源。
最終,極氪 001 在 2022 年交付了 7 萬多輛,不僅遠遠超越最初的市場部預期,也超額完成當年的交付目標。
歸功於早期極氪001所打下的基礎,我們看到了現在基於浩瀚架構打造的車型的遍地開花。
隨着極氪的快速發展,資本市場也早已經對其迫不及待。早在2022年12月,極氪就已經向美國SEC提交了IPO申請(按保密基準),速度直追瑞幸咖啡。但是由於成立時間太短,上市進程被推遲。
2023年11月9日,極氪(ZEEKER intelligent Technology Holding Limited)再次向美國SEC提交招股文件。招股書披露,極氪計劃在美國紐交所發行不超過9.26億股普通股,融資規模達10億美元,估值接近130億美元,折算成人民幣超900億元。
,若能成功IPO,成立不到三年的極氪將刷新國內新勢力車企的上市速度,成為“史上最快IPO”的造車新勢力。畢竟這一步,蔚來花了4年、理想花了5年、小鵬花了6年,哪怕是最能賺錢的特斯拉從成立到上市也歷時了整整7年時間!
和廣汽、東風、上汽、長安等傳統車企所孵化的新能源車企相比,吉利控股的極氪應該是目前來説最成功的“車二代”。即使與月銷量突破4萬輛、IPO仍不見動靜的埃安相比,極氪仍然“遙遙領先”。
“我能看得更遠一點,是因為我站在巨人的肩膀上。”牛頓的名言一直被極氪CEO安聰慧掛在嘴邊。
外界經常稱極氪是創二代,是年輕、充滿活力的天之驕子,但不能忽略的是勤奮務實的創一代——吉利給極氪帶來的底氣和自信。
和其他新勢力車企相比,極氪是起點更高的創業者,它可以將吉利的基礎、優勢化為己用,再去尋找企業發展的第二增長曲線。
7年前,當領克的路徑基本清晰時,吉利就在想下一步的道路。
吉利內部很早就判斷,到2019年,95%的車將是新能源車型,雖然這個預測從現在看略顯激進,但也符合行業發展趨勢,足可見吉利在戰略上的前瞻性。
2024年目標:23萬輛
2023年,極氪年度累計交付量達118685輛,同比增長65%。極氪001成為1-11月30萬以上純電車型銷量冠軍;極氪009在1-11月是40萬以上純電全品類車型冠軍;極氪X在7-11月成為20萬以上緊湊型車市場銷量前十中唯一的中國品牌。
另外,截至目前,極氪累計交付突破20萬輛“零自燃”,不斷刷新全球電動車安全上限。
在產銷快速增長的同時,極氪也在加速生態體系建設,完善補能佈局。

截至目前,極氪服務網絡快速擴張,已在全國建立341家直營門店,為用户帶來更高效、更便捷的用車體驗,這也是極氪交付數字持續增長、交付速度持續攀升的重要驅動力。
極氪全球服務生態建設也在逐步深化落地,極氪的直營模式和一站式服務,也都跟隨極氪產品陸續邁出國門,為海外用户提供高質量的全鏈路服務。目前,極氪已開拓亞洲、歐洲、中東等地區的多個國家市場,部分車型已在荷蘭、瑞典、德國、哈薩克斯坦等國開售,極氪右舵車型也將於今年進入新加坡等市場。

補能佈局方面,作為中國超快充引領者,極氪堅持自研、自建、自營超快充網絡,讓全國的極氪用户補能無憂。截至目前,極氪累計建成432座極充站。2024年,極氪極充站總數預計將達到1000站;到2026年,極充樁總數預計將達到10000根,實現“千站萬樁”的補能護城河。同時,極氪正在打造極充“1515便利電”,即15分鐘找到站、15分鐘充好電,讓充電如同去便利店一樣方便。未來三年內,1515便利電將覆蓋90%以上的極氪車主,並將無限接近於100%。
“不能從零開始,也不能像大象轉身那麼難,我們要敏捷、要快速。” 極氪副總裁林金文1月8日透露,得益於強大的體系能力,極氪將按下加速鍵,下一個20萬輛將在12個月內完成,同時2024年極氪銷量目標將做到23萬輛。
作為承載吉利汽車電動化與智能化戰略的高端品牌,極氪正在用百米衝刺的速度跑馬拉松。安聰慧曾經説過,“在長跑者的賽道上,掌控速度是關鍵。我們不會一直以衝刺的速度前進,但始終要保持全力以赴的狀態,向上的馬拉松,沒有終點。”