車路雲一體化日漸升温，「國家隊」初具雛形_風聞

自2019年，國家先後提出交通強國、汽車強國、數字中國等戰略以來，我國持續推進相關行業創新發展。伴隨全球新一輪科技革命和產業變革，智慧交通、智慧城市、智能網聯汽車等已成為創新實踐最為活躍的領域，也是新型基礎設施建設的重要領域和數字經濟的重要組成部分。在此過程中，“車路雲一體化”技術路線逐漸完善、應用，被廣泛認為將在交通數字化和智能網聯汽車產業化落地中起到關鍵性作用。中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強就曾多次表示，要建立“車路雲一體化”系統架構，充分融合智能化與網聯化發展特徵，以五大基礎平台為載體，實現“車路雲一體化”的產業化落地。

01 從政策看趨勢：“車路雲一體化”開啓大規模落地階段

2023年7月，《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》發佈，指出要以智能網聯汽車為核心載體和應用載體，牽引“車-路-雲”協同發展，實現創新融合驅動、跨領域協同及國內國際協調。三個月後出台的《公路工程設施支持自動駕駛技術指南》，進一步提出對公路工程設施中的自動駕駛雲控平台、交通感知設施等技術指標進行統一。不久後，《關於開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知》又正式對L3/L4自動駕駛的准入規範進行了具體要求。 

據相關統計顯示，自2016年以來，我國陸續實施了智能網聯汽車道路測試及示範應用、智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點等試點任務，已建成世界上最大規模的智能網聯新型基礎設施，形成了世界領先的5G與C-V2X網絡規模化覆蓋，搭建了實時感知的“車城網”平台及初具規模的應用場景集羣。政府出台的各項政策，不僅明確了在智慧城市、智慧公路建設推進方面的目標及要求，也勾勒出了基於“車-路-雲”三端協同發展思路下，自動駕駛的發展目標和技術路徑。 

02 從生態看前景：車路雲一體化“國家隊”初具雛形

在工信、交通、科技、住建、公安等多部委密集發佈的政策指導之下，企業、高校、研究機構也紛紛行動起來，並逐漸構建起了一套完整的“車路雲一體化”產學研生態。 

在企業端，相關央國企已在積極佈局“車路雲一體化”，並紛紛與該領域的華為、蘑菇車聯等本土頂尖高科技公司牽手合作，共同推進“車路雲一體化”在全國落地及應用。比如，中國建築、中國交建、中國移動、北控等央國企就先後都與蘑菇車聯達成全面戰略合作。近日，中交集團旗下重要投資平台中交投資有限公司，又宣佈與蘑菇車聯簽訂戰略合作協議，雙方將通過優勢互補、強強聯合，共同探索在城市綜合開發、高速公路等項目中全面佈局“車路雲一體化”。 

圖注：中交投資與蘑菇車聯戰略合作簽約儀式

 在高校端，清華大學、復旦大學等高校研究團隊也都建立起相關實驗室，探索並解決“車路雲一體化”大規模落地的核心科技。2023年12月，復旦大學就曾宣佈聯合蘑菇車聯成立了我國首個“車路雲一體化”聯合研究中心，並宣佈建立多支由科學家、算法工程師和技術人員組成的產學研聯合攻關團隊，共同研發面向“車路雲一體化”的多個算法模型，不斷加強在該領域的自主創新能力和引領作用。 

除此之外，業內頂尖專家及其研究團隊也在對“車路雲一體化”發展做深入探索，並通過與企業端的有效合作，助力“車路雲一體化”前沿技術攻堅克難。早在2021年的時候，中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李駿就曾在演講中指出，“中國應該走互聯協同、羣體智能、融合一體化的智能網聯汽車之路”。在這一觀點指導下，蘑菇車聯與李駿院士團隊展開多項合作。其中，蘑菇車聯與李駿院士團隊共同提出的基於結合外觀-運動優化的多模態融合三維多目標跟蹤算法“CAMO-MOT”，獲得了自動駕駛領域權威評測數據集nuScenes跟蹤任務榜單的世界第一名。 

圖注：蘑菇車聯率先踐行“車路雲一體化”中國方案 

無論是搶先佈局的央國企和高科技企業，還是深入探索的高校和研究團隊，都已經成為我國“車路雲一體化”生態不可或缺的一環，這支初具雛形的車路雲一體化“國家隊”，也為我國在智慧交通、智慧城市、智能網聯汽車等領域，築起一套具備高度競爭力的戰略體系。 

“車路雲一體化”作為發展智能網聯汽車和數字交通的中國方案，正在從小範圍的試點落地向更大範圍的城市建設、交通建設領域拓展，已經開啓大規模商業化落地，將為數字經濟發展和“數字中國”戰略建設注入新動能。