朝鮮最新型高超武器試射成功！固體燃料、中遠程高超音速滑翔導彈？_風聞

據環球網援引朝中社平壤1月15日電，朝鮮民主主義人民共和國導彈總局在當地時間1月14日下午，實施了搭載高超音速飛行器（朝鮮稱之為高超音速機動型操縱戰鬥部）的中遠程固體燃料彈道導彈試射。

據悉，此次試射活動主要驗證的，是中遠程高超音速飛行器的滑翔和機動飛行特點，以及新研發的多級大功率固體燃料火箭發動機的可靠性，發射任務“取得了圓滿成功”。

同日，日本防衞省也對朝鮮高超音速飛行器的發射予以了證實。根據防衞省官方通報，該導彈是在1月14日下午2時53分起飛的，飛行高度在50千米以上，最大飛行距離只有500多千米，彈頭落入朝鮮半島東海岸的日本海海域，估計位於“日本專屬經濟區”（EEZ）之外。日本推定，該彈是從平壤附近發射的，目前正在就朝鮮此次彈道導彈、或者説高超音速飛行器的發射試驗進行進一步證實。

▲朝中社此次發佈的新聞照片

除了朝中社的文字報道，還有日本防衞省的雷達通報，朝中社還為這一新聞配發了相應的新聞照片，這新聞照片剛一出來大家都不淡定了。別的不説，這朝鮮的新型高超音速飛行器，它確實是真的高超音速飛行器，而它的固體燃料起飛段，看起來設計也相當之現代：

從外形來看，這款朝鮮的高超音速飛行器，固體火箭發動機段採用了單個潛入式噴管，彈體尾部沒有彈翼，可能採用了可燒蝕石墨舵面或者可擺動噴管技術用於在起飛段調節飛行姿態，整體設計相當之時髦；

彈體估計採用兩級火箭發動機加一個高超音速滑翔體設計，部分彈上線纜外露，為此在一級和二級火箭發動機殼體之間，安裝了用於保護線纜的整流罩；

最大的設計亮點，當然還是這款中遠程彈道導彈的高超音速滑翔體設計。

朝鮮的高超發展之路

朝鮮人民軍導彈總局曾經拿出過幾款不同類型的高超音速飛行器設計方案：比如2021年9月28日，朝鮮導彈總局就在朝鮮北部實施過“火星-8”號高超音速飛行器發射試驗。

▲神秘的“火星-8”

根據韓國聯合參謀本部和日本防衞省消息，“火星-8”導彈首次試射，彈道最高點僅有三十多千米，只飛行了200多千米，全程勻速也只有2倍音速多，可以想見這次高超音速飛行器試驗並不成功。但僅僅半個月後，10月13日，朝鮮就在朝鮮勞動黨成立七十六週年之際、在平壤舉行的“自衞-2021”國防展會上，展出了“火星-8”號高超音速飛行器。

從現場的新聞圖片可以明顯看出，該型高超音速飛行器採用了先進的複雜多曲面乘波體造型設計，這應該是朝鮮公開的首款高超音速飛行器。但是，很明顯，也正是因為這個前衞的複雜多曲面乘波體造型設計，讓“火星-8”號高超音速飛行器明顯超出了朝鮮所能掌握的技術水平。這也導致了其試射遲遲無法成功，就這樣，“火星-8”號高超音速飛行器也在軍迷們的視野中漸行漸遠了。

在“火星-8”號計劃無果而終後，朝鮮似乎選擇了一些更務實的路線。其實同樣是在這個“自衞-2021”展會上，朝鮮在“火星-8”號和“火星-12”號的右側，還擺上了一枚獨特的戰術導彈。

該彈的外形比“火星-12”稍微小了一號，但在彈頭設計上，該彈使用了一個直徑較小的、帶四片機動小翼的旋成體彈頭設計，這種彈頭設計在高超音速條件下同樣具備較好的升阻比性能，適合進行高超音速滑翔飛行。雖然升阻比性能無法和乘波體設計相提並論，但是同樣屬於高超音速飛行器範疇，

▲神似東風-17的“火星-8”

可以想見，當時朝鮮人民軍在高超音速飛行器的設計上，同樣採用了兩條腿走路的路線，一個保守方案是使用旋成體設計，一個激進方案則是使用乘波體設計。但乘波體設計的“火星-8”號發射不算成功之後，估計朝鮮人民軍戰略軍已經暫時放棄了激進的技術方案，先從技術難度比較簡單的旋成體彈頭設計開始做起了。

果然，在改弦更張、先使用旋成體設計後，朝鮮的高超音速飛行器之路走的明顯順利了許多，短短兩年時間就拿出了可以試射的整彈。而且按照朝中社的通報，此次試射不僅是為了試射高超音速飛行器本身，還要試射新的大推力固體火箭發動機。

▲成功試射的“火星-18”固體洲際彈

考慮到朝鮮已經成功試射了“火星-18”固體燃料洲際彈道導彈，那麼在固體火箭發動機上做做技術下放、下放到這款中遠程彈道導彈上也並不困難，唯一不清楚的是朝鮮在固體火箭推進劑上的技術發展走到了哪一步。但是，這一枚導彈同時對兩個重要分系統，也就是高超音速飛行器彈頭，還有固體火箭發動機起飛級進行試驗，技術風險還是比較高的。

在某種程度上來説，也算是創下了紀錄，體現出了朝鮮導彈總局對自己高超音速飛行器和固體火箭發動機的高度自信。

如何看待此次試射

再從試射結果上來看，大伊萬認為如朝鮮方面的通報所言，此次試射是一次成功的高超音速武器試射，而且固體火箭發動機起飛段的試射也很成功：

▲“火星-18”的試射畫面

從高超音速飛行器的試射情況來看，此次試射成功打了一個50千米以上的彈道高，500千米的射程，這一滑翔高度正好是高超音速飛行器常見的中間層滑翔高度。這一高度大氣密度稀薄，利於降低空氣阻力，更重要的是正好處於大多數防空導彈的火力高界和反導攔截彈的火力低界之間。

▲“火星-18”的試射畫面

而500千米的射程，意味着該彈已經完成了起飛段飛行，估計已經在大氣層中成功起滑，這也就基本意味着高超音速飛行器最為關鍵的助推段起飛、高空下壓、滑翔器起滑驗證已經完成。也就是説，這款高超音速飛行器是可以使用的，未來就等着看什麼時候做全射程試驗了。

▲“火星-18”的試射畫面

再從固體火箭發動機的試驗情況看，既然能夠把高超音速飛行器送入起滑階段，那麼固體火箭發動機必然是完成了自己的使命。不過我們之前説了嘛，朝鮮連固體燃料洲際彈道導彈的發動機都能搞定，那麼中程彈道導彈的固體燃料火箭發動機自然也不會存在任何問題，就是技術下放而已。

當然了，朝鮮此次成功試射高超音速飛行器，到高超音速飛行器正式成為型號、形成戰鬥力，中間還有很長的路要求。畢竟按照朝中社的官方口徑，此次試射的高超音速飛行器，僅僅是一枚“驗證彈”，既驗證高超音速滑翔體，又驗證新型大推力固體火箭發動機。因此，導彈總局在試射該彈的時候，並未賦予其朝鮮人民軍戰略軍常見的彈道導彈編號，也就是“火星-XX”。

估計下一步，要從驗證彈過渡到正式型號，才會賦予其正式的“火星”編號；接着還要由導彈總局進行幾輪試射，才能列裝部隊；列裝部隊後交給戰略軍的某個發射連進行實彈發射訓練，才算形成戰鬥力；這是最近幾年來，朝鮮人民軍導彈部隊常見的型號研製、部隊列裝、戰鬥力生成的模式。

目前這款高超音速飛行器，其實才剛剛邁出去第一步，要把整個研發流程都走完，後面的路還長着呢，估計在未來，還會進行多次試射的。但是，一旦朝鮮突破了高超音速飛行器和中程彈道導彈用固體火箭發動機的技術門檻，那麼朝鮮大量的中程彈道導彈，會以前所未有的速度，高超音速飛行器化。

考慮到高超音速飛行器對於射程的延展效應，説不定這枚帶高超音速飛行器的中遠程彈道導彈，未來會直接具備一定的準洲際彈道導彈能力也説不定。可以從朝鮮北部發射，直接砸美國阿拉斯加的海基預警雷達（SBX）和格里利堡的陸基中段反導系統（GBI）發射基地，承擔朝鮮戰略核反擊任務中的第一波次反擊任務。

而該彈的最終出現，也必然會淘汰朝鮮原有的中程液體燃料彈道導彈，也就意味着火星-12在裝備和形成戰鬥力還沒有幾年的情況下，就要進入淘汰狀態了。未來的朝鮮人民軍，會形成近程（火星-11/火星-11乙）、中程（新型固體燃料高超音速飛行器）、洲際（固體液體兩個技術路線：液體彈路線火星-17、固體彈路線火星-18）這一系列導彈家族。所有的主力彈道導彈全部高超音速飛行器化，全部固體火箭發動機化……

這個怎麼形容呢？只能説，朝鮮在彈道導彈的研製上，已經開掛了，別説現在俄羅斯拿不出中程彈道導彈這樣的裝備來，你就看美國搓個LRHW搓了這麼多年，也搓不明白的德行，帝國要是再不加把勁，真是連朝鮮都比不過了。

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