充電難對於買得起30萬以上車的人根本不是問題，哪家沒有固定停車位？_風聞

【本文由“guan_15656778891874”推薦，來自《長安董事長：與華為合資公司名稱暫定，智選車模式有風險》評論區，標題為小編添加】

説實話，按華為這競爭力，如果放開競爭，國內手機市場佔一半都是輕鬆愉快的事情。這次華為nova12故意定高價，給友商的中端機留空間，結果友商不知好歹，還發動水軍大罵華為，説nova12，500的配置，2000的價格，割韭菜。結果賣爆了，不但搶了友商的中端機客户，還搶了高端機客户，輕鬆衝上銷量第一，讓你罵。這些友商都是蠢貨嘛，他們根本不懂中國消費者現在看重的是什麼哦。還在那裏得不得的，比什麼跑分，比什麼外殼。笑死個人。你現在發動水軍胡罵，不就是説消費者是傻叉嗎？消費者花自己的真金白銀，有傻叉的嗎？，你們説的那些外殼，跑分什麼的，消費者不懂嗎？😀

汽車也一樣，華為會繼續在塞力斯身上使力的，因為其他汽車企業，害怕華為，所以現在都在猶豫狀態。塞力斯就成了華為的根據地。華為花費巨資研發的這些技術和設備，不可能鎖到保險櫃裏，肯定是要急切的變現的。所以他在其他地方找不到市場，必然繼續大力推動塞力斯的發展。現在塞力斯只搞SUV，再過一陣子，華為在其他地方撬不開市場，塞力斯必然會做轎車什麼的，豐富產品線，和其他企業暫開全面競爭。

那麼請問，其他車企有能一戰的車型嗎？

好多人還沒有明白過來，國產豪車，就是BBA啊，或者叫30萬以上的車子，一年全部銷量就150萬台左右，一個月也就12萬輛左右。

塞力斯M7,M9一上市訂單就差不多有10萬輛，相當於一下子把整個中國豪車市場一個月的訂單搶差不多了。市場容量就那麼大，他一下子就把有意買車子的吸走差不多了，所以作為競品的蔚小理，立馬訂單大降，這不是很正常的嘛，就那麼多顧客，都去他家餐館吃飯去了，其他餐館可不就門可羅雀嘛。大家看着吧，不光新能源車子，下面的BBA的訂單也必然降不少。

好多人沒注意，其實電動車充電難這類問題對於買得起30萬以上車的人，根本不是問題，哪家沒有固定停車位？自己花點錢裝個充電樁，不是小事一件嗎？

其實現在好多人還在觀望狀態，因為買幾十萬塊錢的車子，對於絕大多數人來説，畢竟不是小事情，都要仔細比較一下的。所以一旦過幾個月首批用户的大量反饋出來，訂單量必然還會大量增加。在汽車市場產生手機市場的類似的狀況。可能會比手機市場更慘烈。因為手機市場某米之類的畢竟和華為纏鬥好多年了，雖然輸多贏少，畢竟還是對華為很熟悉，也有一定的戰鬥力的（大家不要瞧不起某米哦，某米雖然和華為競爭，好像弱不禁風的，但是和其他的國內外企業比，還是很有戰鬥力的，要不然他也不能在國際市場上賣了那麼多的）。而汽車市場那些老油子，他們更沒有接觸過華為的競爭力的。以前舒服慣了。都是一羣懶羊羊哦（要不然也不會被外企按在地上摩擦那麼多年）。現在碰到真正的大灰狼（不是灰太狼哦），搞不好是惡虎，能好的了嘛？將來血流成河是必然的。😀

就如餘大嘴説的，什麼玩意啊，都搞不贏造車新勢力，玩什麼啊？其實那些新勢力對華為來講，他們的戰鬥力也遠不如和華為纏鬥多年的手機市場的某米之類的。某米現在為什麼心懷忐忑，戰戰兢兢，開個發佈會連價格都不敢説啊？如果沒有華為，你看他還這個樣子嗎？保證牛皮哄哄的。😀😀

還有一些人認為那些什麼手機企業不懂汽車行業，汽車行業有好多困難不是手機行業能比的。呵呵，對於其他企業來講或許如此，但是對於華為這樣的資金充足，執行力爆表的企業來説，根本不是問題。

現在華為在汽車市場也是狂飆突進，你看問界汽車，也是一代比一代好很多。每年都會推出出眾的產品。別的企業根本做不到的啊。

不過，我作為普通消費者，我覺得華為的自動駕駛，還需要3到5年將全面成熟，進入L5時代（原來我估計最少要10年的，但是看華為現在這種雞血狀態，應該不會要5年就會全面成熟）。那個時候，華為也會將智能駕駛下放到20萬以內的車子上，我們一般消費者也消費得起了。就是我們這些普通消費者下手的時候了。咱們錢少，吃不起螃蟹的😀

其實電動車相比油車最大的優勢根本不是電池，而是自動駕駛。因為電池相對於加油，對於消費者來説，並沒有更大的吸引力（畢竟所謂的環保，消費者是不會去關心的，比如我就不關心，如果什麼車子就是因為環保，讓我多出100塊錢，我都不會出的😀），自動駕駛才是電動車真正的競爭力，才是消費者真正願意花錢的地方。比如説一個車子，有自動駕駛，讓我多出2萬塊錢，我是願意的，就如以前買油車，自動比手動多1萬塊錢，我也願意出的。😀