充電難對於買得起30萬以上車的人根本不是問題,哪家沒有固定停車位?_風聞
跑跑小霸王-以公正的,理智的,务实的态度观察。6分钟前
【本文由“guan_15656778891874”推薦,來自《長安董事長:與華為合資公司名稱暫定,智選車模式有風險》評論區,標題為小編添加】
説實話,按華為這競爭力,如果放開競爭,國內手機市場佔一半都是輕鬆愉快的事情。這次華為nova12故意定高價,給友商的中端機留空間,結果友商不知好歹,還發動水軍大罵華為,説nova12,500的配置,2000的價格,割韭菜。結果賣爆了,不但搶了友商的中端機客户,還搶了高端機客户,輕鬆衝上銷量第一,讓你罵。這些友商都是蠢貨嘛,他們根本不懂中國消費者現在看重的是什麼哦。還在那裏得不得的,比什麼跑分,比什麼外殼。笑死個人。你現在發動水軍胡罵,不就是説消費者是傻叉嗎?消費者花自己的真金白銀,有傻叉的嗎?,你們説的那些外殼,跑分什麼的,消費者不懂嗎?😀
汽車也一樣,華為會繼續在塞力斯身上使力的,因為其他汽車企業,害怕華為,所以現在都在猶豫狀態。塞力斯就成了華為的根據地。華為花費巨資研發的這些技術和設備,不可能鎖到保險櫃裏,肯定是要急切的變現的。所以他在其他地方找不到市場,必然繼續大力推動塞力斯的發展。現在塞力斯只搞SUV,再過一陣子,華為在其他地方撬不開市場,塞力斯必然會做轎車什麼的,豐富產品線,和其他企業暫開全面競爭。
那麼請問,其他車企有能一戰的車型嗎?
好多人還沒有明白過來,國產豪車,就是BBA啊,或者叫30萬以上的車子,一年全部銷量就150萬台左右,一個月也就12萬輛左右。
塞力斯M7,M9一上市訂單就差不多有10萬輛,相當於一下子把整個中國豪車市場一個月的訂單搶差不多了。市場容量就那麼大,他一下子就把有意買車子的吸走差不多了,所以作為競品的蔚小理,立馬訂單大降,這不是很正常的嘛,就那麼多顧客,都去他家餐館吃飯去了,其他餐館可不就門可羅雀嘛。大家看着吧,不光新能源車子,下面的BBA的訂單也必然降不少。
好多人沒注意,其實電動車充電難這類問題對於買得起30萬以上車的人,根本不是問題,哪家沒有固定停車位?自己花點錢裝個充電樁,不是小事一件嗎?
其實現在好多人還在觀望狀態,因為買幾十萬塊錢的車子,對於絕大多數人來説,畢竟不是小事情,都要仔細比較一下的。所以一旦過幾個月首批用户的大量反饋出來,訂單量必然還會大量增加。在汽車市場產生手機市場的類似的狀況。可能會比手機市場更慘烈。因為手機市場某米之類的畢竟和華為纏鬥好多年了,雖然輸多贏少,畢竟還是對華為很熟悉,也有一定的戰鬥力的(大家不要瞧不起某米哦,某米雖然和華為競爭,好像弱不禁風的,但是和其他的國內外企業比,還是很有戰鬥力的,要不然他也不能在國際市場上賣了那麼多的)。而汽車市場那些老油子,他們更沒有接觸過華為的競爭力的。以前舒服慣了。都是一羣懶羊羊哦(要不然也不會被外企按在地上摩擦那麼多年)。現在碰到真正的大灰狼(不是灰太狼哦),搞不好是惡虎,能好的了嘛?將來血流成河是必然的。😀
就如餘大嘴説的,什麼玩意啊,都搞不贏造車新勢力,玩什麼啊?其實那些新勢力對華為來講,他們的戰鬥力也遠不如和華為纏鬥多年的手機市場的某米之類的。某米現在為什麼心懷忐忑,戰戰兢兢,開個發佈會連價格都不敢説啊?如果沒有華為,你看他還這個樣子嗎?保證牛皮哄哄的。😀😀
還有一些人認為那些什麼手機企業不懂汽車行業,汽車行業有好多困難不是手機行業能比的。呵呵,對於其他企業來講或許如此,但是對於華為這樣的資金充足,執行力爆表的企業來説,根本不是問題。
現在華為在汽車市場也是狂飆突進,你看問界汽車,也是一代比一代好很多。每年都會推出出眾的產品。別的企業根本做不到的啊。
不過,我作為普通消費者,我覺得華為的自動駕駛,還需要3到5年將全面成熟,進入L5時代(原來我估計最少要10年的,但是看華為現在這種雞血狀態,應該不會要5年就會全面成熟)。那個時候,華為也會將智能駕駛下放到20萬以內的車子上,我們一般消費者也消費得起了。就是我們這些普通消費者下手的時候了。咱們錢少,吃不起螃蟹的😀
其實電動車相比油車最大的優勢根本不是電池,而是自動駕駛。因為電池相對於加油,對於消費者來説,並沒有更大的吸引力(畢竟所謂的環保,消費者是不會去關心的,比如我就不關心,如果什麼車子就是因為環保,讓我多出100塊錢,我都不會出的😀),自動駕駛才是電動車真正的競爭力,才是消費者真正願意花錢的地方。比如説一個車子,有自動駕駛,讓我多出2萬塊錢,我是願意的,就如以前買油車,自動比手動多1萬塊錢,我也願意出的。😀