月薪2萬，我去香港當空乘_風聞

英語能力是硬門檻，快節奏、高物價和多元文化仍需適應

文 | 王靜儀(發自香港) 

編輯 | 施智梁

1月的香港並不寒冷，在20度的温暖冬日裏，Fiona和Emily已經來到香港2個月了。

他們是國泰航空新招募的內地乘務員。Fiona來自上海，此前在兩家中外航空公司都擔任過乘務員；西安的Emily則剛剛從大學的酒店管理專業畢業，對於滿世界飛的航空業充滿嚮往。

2023年8月，國泰航空首次在內地招聘空中乘務員。國泰服務董事吳潔文告訴出行一客（ID:carcaijing），目前已有超過100名內地空乘，在香港完成為期7周的帶薪培訓，將於2024年1月正式上崗。

就工作本身而言，內地空乘在招聘條件、考核培訓、工作安排上，都和其他員工沒有區別，預計税前收入為1.7萬-2萬港元；但從個人來看，香港和內地的語言、飲食、文化都略有不同，Fiona和Emily正像所有新晉港漂一樣，逐漸適應和融入。

火鍋是Emily理解這座城市的方式。她告訴告訴出行一客（ID:carcaijing），同樣是吃火鍋，在香港動不動就要花一千港幣，但是在內地大概只要一兩百元，香港的物價“和內地相比實在有一點點小貴”。好在粵港澳大灣區日益融合，她可以坐車去深圳、去珠海吃火鍋，單程只要一個小時。

國泰航空作為以香港為基地的航司，它的招聘動態，是香港“搶人才”大戰的一個縮影。

國泰航空總部大樓國泰城

圖/王靜儀

近年來，香港勞動力不足、老齡化加劇，短期內培育本地人才滿足發展需求並不實際，搶人才的效果更立竿見影，而人才的首要來源，無疑就是內地。

香港特區行政長官李家超在2023年10月發表施政報告説，在搶人才方面，截至2023年9月底，香港已吸引約16萬宗申請，當中超過10萬宗獲批，約6萬人已抵港。未來還將加大力度搶人才、留人才。

01

英語是硬門檻

2023年夏天，Emily剛剛從泰國一所大學的酒店管理專業畢業，正在準備讀研，刷社交媒體時，偶然看到國泰空乘的招聘。

“同樣都是服務業，但是空乘有靈活的上班時間，並且可以在工作之餘去看世界，我被吸引到了，所以投了簡歷。”她説。

Fiona（右）和Emily（左）

圖/王靜儀

在香港當乘務員有何要求？相關經驗並非必需。

首先看看官方的招聘標準，一共有9條：年滿18歲；具有高中及以上學歷；備流利的普通話、英文會話及閲讀能力，具備第三外語能力者優先；具備良好的溝通能力；伸手可觸及高度最低208釐米；成功通過入職體檢；成功通過入職前背景調查（包括犯罪記錄調查）；具備航空、酒店或服務行業經驗的申請者將獲優先考慮；提供新冠疫苗接種證明。

不難看出，要求並不算太高，摸高測試和中英雙語能力是硬性標準，有服務行業經驗會加分。

吳潔文對出行一客（ID:carcaijing）解釋道，招聘乘務員，首先是“以客為先”的工作態度，其次語言能力也是非常重要的考量，應聘者除了能講流利的英語，能説流利的普通話，掌握另外一種外語也會有優勢。

這符合國泰航空以及整個香港的定位：以香港為家，連接內地、香港及世界各地，因此中英雙語能力以及國際化視野必不可少。

圖/網絡

以出行一客（ID:carcaijing）近期搭乘的上海往返香港的國泰航班為例，由於乘客來自世界各地，有內地的、有香港的、也有面部特徵一看就來自海外的，乘務員需要在普通話、粵語和英語三種語言之間自由切換，上一秒講英語，下一秒就切換成其他語言，對服務能力和反應能力都有很高的要求。

從2023年8月開始，國泰航空首次在內地招聘空中乘務員，進一步擴大普通話服務團隊，促使機組人員更加多元化。

競爭不可謂不激烈——一共有超過2000人申請，首批100名乘務員已經完成培訓，即將在1月上崗。

據介紹，新入職的空中乘務員將以香港為工作基地，如滿足被編排的飛行時間，税前每月總收入可達1.7萬-2萬港幣。

02

成為港漂之後

來到公司第一天，所有新乘務員被集體組織去參觀公司，從餐廳到工作生活的各個區域，老人帶新人們一個個走過。

這本是新人入職的常規操作，但給Fiona留下深刻印象——參觀卓越服務團隊的時候，沒想到大家都全體起立，向新人們示意，並拍手歡迎。Fiona當下就覺得：哇！他們好好。

國泰航空總部大樓國泰城

圖/王靜儀

更令Fiona吃驚的還在後面。新學員不止來自內地，還有另外三個國家及地區，不管是內地來的、香港本地招聘的以及在香港以外招聘的同事，所有新人融在一起去學習、去做訓練、做考核，沒有任何差別。

大家語言、文化並不相通，但親密無間。上課時，大家隨便找一張桌子坐下，休息時，會一起出去聚餐，探索香港好吃的、好玩的地方。“我們就是一個大家庭。”Fiona強調道。

多元化，正是香港這座城市的典型特點。以國泰航空為例，空服人員團隊來自十多個不同國家以及地區，英語是工作語言，每個人又掌握粵語、普通話等其他語言。

被錄取並不是結束，要正式成為空乘，必須經歷入職培訓，而培訓是有淘汰率的，並不是所有參加培訓的人都能順利通過。

在七週的帶薪培訓中，學員們培訓了緊急和安全訓練，以及技術和服務技能四個方面。

作為毫無經驗的畢業生，Emily覺得“培訓的每個部分都很難”，而且培訓的節奏比較快，時常需要自己課後複習。好在學員中既有沒經驗的，也有很多有經驗的，大家一起幫忙，最後都克服和完成了。

即使Fiona在來到香港之前，有過在國內外兩家公司擔任過乘務員的經驗，也感到國泰格外注重細節以及安全，對乘務員的要求很高，有很多東西需要學習。

Fiona和Emily正在進行模擬緊急和安全訓練

圖/王靜儀

比如安全，在國泰航空緊急和安全訓練室，滿屋子的水陸空安全設備都需要乘務員去學習使用。在模擬環節，Fiona和Emily為一位“失去意識”的乘客做心肺復甦和AED（自動體外除顫器）救援，全套流程下來，兩位身材纖細的姑娘累得氣喘吁吁。

吳潔文強調，此次招聘的內地乘務員，不會被侷限在執飛內地航線。內地員工在招聘條件和考核培訓上都和其他員工無異，沒有特殊要求，之後也和所有乘務員一樣，執飛香港往返內地和所有國際航線。

03

火鍋裏的香港文化

抵達香港一週後，公司專門開了一堂香港文化介紹課，介紹當地風土人情，兩人也學會了幾句簡單的粵語，例如“歡迎登機”、“我叫XXX”等。

快、狠、準，是新晉港漂Fiona對香港工作文化的認知。最直觀的認知是，路上大家走路速度都很快。

即使是吃飯的節奏也很快，有一次Fiona和朋友在茶餐廳吃完飯，正在聊天，但服務員就要收餐具。她的第一感覺是，服務員怎麼有點兇？但轉頭一看，外面已經排隊好多人，馬上就明白了讓位給其他人的道理。

Emily對於香港的認知則來自於火鍋：同樣是吃火鍋，在香港動不動就要花一千港幣，但是在內地大概只要一兩百元。

香港的物價“和內地相比實在有一點點小貴”，作為剛畢業的大學生，Emily苦惱的是個人財政問題。不過好在粵港澳大灣區交通便利，可以去深圳吃火鍋。

圖/網絡

“港珠澳大橋蠻方便的，我在培訓期間，經常去珠海或者去深圳吃火鍋。去珠海的話，如果不是節假日，一個小時就可以到了。去深圳的話，走深圳灣口岸會快一點，一個小時之內都是可以趕到的。”Emily對出行一客（ID:carcaijing）説。

粵港澳大灣區日益融合，如今香港到深圳、珠海、廣州等城市，都能在一個小時到達。尤其高鐵香港段在2018年9月開通後，由位於香港市區的西九龍站出發，最快14分鐘直達福田，18分鐘直達深圳北，47分鐘直達廣州南，1.5小時可直達廣州東。

搭乘航班從香港國際機場起飛，所看到山海連城的景象圖/王靜儀

高鐵、地鐵、大巴、船、飛機等海陸空交通方式，將這片經濟發達、人口稠密的土地緊密相連。數據顯示，2022年粵港澳大灣區經濟總量超13萬億元人民幣，總人口超過8600萬。

在此背景下，在香港工作，不一定要住在香港。從國泰航空來看，乘務員可以選擇住在大灣區內的任一城市，但上班通勤時間必須少於90分鐘。

Emily説，目前她想感受香港文化，會選擇住在香港，之後考慮到物價，可能會搬到大灣區的其他地方。

珠海和深圳都是好選擇。深圳不用多説，而港珠澳大橋在2018年10月開通後，往來珠海與香港國際機場的行車時間由約4小時縮減至約45分鐘。

當然，如果是非香港本地員工要住在香港，公司有相應住房補貼，“還是可以在香港有個小小的家的。”Emily靦腆地笑了。

04

搶人！搶人！

像Finoa和Emily一樣，越來越多的內地人，將來到香港。

先説國泰航空。按計劃，2024年在內地的招聘規模還會持續擴大，預計到2025年，從內地招聘1500名左右空乘，內地會成為香港以外的第二大空乘來源地。

崗位也在增加。除了空乘，還包括見習飛行員、工程人員、資訊科技人員、客服等不同崗位，預計到2025年，內地員工總數達到4000人左右。

圖/網絡

除了社會招聘，校園招聘也在考慮中。國泰航空已經宣佈，與中國民航大學及中國民用航空飛行學院簽署合作備忘錄，聯合兩所高校開展人才培養，未來也會在內地民航院校舉辦招聘活動。

當然，全球招聘也在加速。吳潔文説，2023年有1000多名新同事加入國泰的空乘團隊，包括新加坡、泰國、日本、韓國、印尼、印度等地，今年招聘活動會比去年更頻繁。

國泰航空作為基地在香港的航司，它的一舉一動，反映了香港“搶人”大戰的火熱。

香港社會的老齡化已很嚴重。據香港統計局2023年年中數據顯示，香港總人口約750萬人，其中60歲以上人口數量佔30.5%，較2022年底增加了0.7%，而0-14歲人口僅佔10.2%，較2022年底減少了0.1%。

勞動力不足是困擾香港的一大問題。李家超在2023年10月的公開演説中承認，香港勞動人口在過去兩年流失約14萬。

短期內培育本地人才滿足發展需求並不實際，“搶人才”的效果更立竿見影。

2022年底開始，香港設立為期兩年的“高端人才通行證計劃”，符合三類條件的人才可以赴港發展，不設人數限額，包括讓過去一年年薪達250萬港元或以上者，以及畢業於全球百強大學，並在過去五年內累積三年或以上工作經驗者。

除了“高端人才通行證計劃”，多個現有專才赴港工作居留簽證計劃也將放寬管制。

“未來還將採取更多措施，加大力度搶企業、搶人才、留人才。”李家超表示，政府將成立“人才服務辦公室”、擴大“高端人才通行證計劃”大學名單、落實“資本投資者入境計劃”等。

西九龍站外的香港街景

圖/王靜儀

香港機場正在重歸疫情前的繁忙，眾多新來港人才也在積極尋找與這座國際化大都市的共處之道。

the end