造車新勢力走過蠻荒（2023）|嵐圖：從被質疑到被認可_風聞

作者：孫志富

序言：作為最火熱的汽車賽道之一，新能源行業不斷上演着魔幻劇情。2023年，造車新勢力的整體競爭格局迎來劇變，既有頭部玩家排名亂戰，也有部分落後玩家被迫出局，更有新新勢力強勢殺入，還有傳統車企的虎視眈眈，如何在勁敵環伺下“走出來”並“走上去”，成為各家造車新勢力的新課題。

但整體看，造車新勢力正走過蠻荒，進入有序發展階段。貓頭鷹車志特別推出《造車新勢力走過蠻荒（2023）》系列專題，看成功的造車新勢力，如何擁抱劇變，積極應變，立足長期主義，堅持可持續發展。

2023年上半年結束，嵐圖汽車的總體銷量為1.34萬輛，月均銷量為2232輛。彼時，外界對於CEO盧放提出的年銷5萬輛目標，是否有些激進的質疑達到了頂點！

2024年第一天，嵐圖在第一時間公佈了2023年銷售業績：全年銷量50552輛，同比增長160%。此時，過去的所有質疑都已煙消雲散，變成了普遍認可與稱讚。

數據顯示，從2023年下半年開始，嵐圖正式開啓了銷量飆增模式，一波7連漲後，在12月輕鬆完成了破萬小目標，全年也完成了5萬輛的銷量目標。

據不完全統計，2023年在極度“卷”的市場背景下，車企全年銷量目標完成率大部分低於80%，部分甚至低於50%，而嵐圖不僅領先行業，同時也成為了央企車企裏完成年度目標的少數派。

從被質疑到被認可，嵐圖汽車是如何在不利開局下，最終實現大逆轉的呢？

產品密集投放 以快打快

2023年4月，嵐圖追光上市，宣告嵐圖形成“SUV（2021年首款SUV嵐圖FREE上市）+MPV（2022年首款MPV嵐圖夢想家上市）+轎車（2023年首款轎車嵐圖追光上市）”的高端產品格局，完成了“三年三款車 三年三品類”的戰略佈局。

打贏這場“三年戰役”後，嵐圖轉向全系產品矩陣快速擴容，以更加緊湊的產品投放節奏，以快打快，在安全、可靠、豪華、駕控、智能等各個維度均實現行業頂尖表現。

2023年8月新嵐圖FREE上市，10月2024款新嵐圖夢想家上市，12月嵐圖追光PHEV上市。

幾乎每隔1個月就上市1款新車，如此密集的產品投放節奏配合低價高配的政策，一舉扭轉了市場處境，讓嵐圖交付量水漲船高。

9月嵐圖單月銷量站上5000輛大關，10月再度突破6000輛，11月單月銷量突破7000輛， 12月銷量破萬，連續7個月實現增長，全年累計銷量突破5萬輛，業績完成率超過125%。

需要特別指出的是，這不是一個簡單的“量變產生質變”的過程，嵐圖每一次產品煥新，都是 “有的放矢”，精準滿足用户痛點和市場需求。

擁有行業領先智能輔助駕駛技術、標配空氣懸架的嵐圖FREE，充分凸顯了“智”、“駕”技術底藴。嵐圖夢想家作為嵐圖全球首款電動豪華旗艦MPV，是目前唯一獲得C-NCAP五星安全認證的新能源豪華MPV，是首款獲得歐盟整車型式認證的新能源MPV，樹立了高端新能源MPV價值標杆。而擁有百萬級產品實力的追光PHEV，更是一舉打破了傳統合資品牌在混動豪華轎車的壟斷地位，重新定義了新時代的行政豪華標準。

技術持續創新 厚積薄發

“通過技術創新和模式創新去構建競爭優勢，追求高質量發展，而不是用價格戰去獲得競爭優勢。”面對激烈的價格戰，盧放始終有着自己的的判斷。

正如盧放所言，嵐圖能在去年完成全年KPI與其技術創新、模式創新密不可分。

目前，嵐圖汽車已形成具有全球競爭力的核心技術全棧自研可控能力，在新能源整車平台、三電、電子電氣架構、電池、車身、底盤等領域的技術能力均處於行業領先水平。

據自嵐圖官方數據，從2020年7月嵐圖品牌發佈以來，嵐圖汽車申報受理專利2942件，累計授權846件，發明專利申報2427件，專利平均增速處於新能源汽車品牌前列。而且全系車型均可滿足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP和C-IASI五星標準。

2023年，以插電式混動為代表的混動技術迎來了飛速發展。嵐圖憑藉過去的技術積累，準確地踩在了風口上。

嵐圖在2022年科技日上，發佈了ESSA+SOA智能電動仿生體，並基於ESSA原生智能架構，開發了行業首個基於純電平台的六合一智能多模混動技術——嵐海動力，由此創造多個行業第一：行業首創中央計算平台、全球熱效率（45.18%）第一的發動機、混動能量密度最高的電池以及行業最高效（98%）的電機總成。

嵐圖ESSA原生智能電動架構，是全球首個正向開發的多動力架構，技術能力處於行業領先地位，能滿足未來8-10年的技術需求。嵐圖ESSA架構配置通用率85%，開發週期縮短至少12個月，模塊成本通用率70%。

在2023年的科技日上，嵐圖又帶來了自研的SOA電子電氣架構——天元架構，具有高效中樞、敏捷系統、智能互聯和開放共創四大優勢，可實現動力域、車身域、座艙域、智駕域四域合一，同時完成了軟硬件的解耦，實現硬件在不同軟件上的共享。

天元架構不僅可以軟件更新，還支持硬件擴展，讓汽車真正做到常用常新，能滿足未來5年的技術需求，領先行業至少3年。

基於ESSA原生智能架構，嵐圖從0到1開發基於純電平台的嵐海動力超級多模混動技術，以更高續航、更低油耗、更快加速、更高智能和更加安全，重新定義了混動新時代的標準，從而與天元架構一起開創混動新時代。

重構供應鏈體系 快速提升產能

汽車涉及領域廣，供應商體系複雜，安全性至關重要。對此，嵐圖與超過300家供應商建立戰略合作伙伴體系，在空氣懸架系統等關鍵領域與相關供應商合作開發，實現國產化替代等，完成了從0到1的突破。

通過積極聯動上下游供應鏈，嵐圖加速重構了安全可控、更具韌性和跨界融合、戰略合作的新型供應鏈體系，保證供應鏈的安全和快速響應，為嵐圖4.0數字工廠24小時雙班生產，迅速提升產能提供了堅實保障。

2023年，為了保障銷量提速後的順利交付，嵐圖調整了生產節奏。據嵐圖汽車總經理助理、銷售公司總經理邵明峯介紹，2023年11月13日起，嵐圖啓動了雙班生產，並在調整生產節奏和提升產品質量方面花費了大約兩週的時間，最終保證了整個交付流程和交付質量的顯著提升。

嵐圖以東風汽車55年造車經驗為基礎，整合全球先進的製造技術和理念，大量採用IoT、大數據、邊緣雲及AI等全球領先技術，打造了符合工業4.0標準的定製化、數字化、柔性化世界級數字工廠。2023年成功上榜工信部年度智能製造示範工廠，併入選了工信部年度綠色製造名單。

背靠東風集團，嵐圖通過完整的供應鏈體系、完備的生產製造體系和豐富的生產製造經驗，確保了交付速度和交付質量均滿足逐月增長的需求和更寬闊的產品線。

組織架構改革 大刀闊斧

嵐圖業績的爆發，也離不開自身人才隊伍建設，嵐圖目前擁有一批高層次的研發人才、高素質的技能人才、“能打仗”的營銷人才、專業化的管理人才，這些鋭意改革的人才隊伍，為嵐圖銷量突破提供了內生動能。

2023年，嵐圖經營層多次快速調整組織架構，一級部門由多變少，二級專業減少，並整合歸口，梳理脈絡，優化架構，破除壁壘，後台形成品牌+產品聯動，對終端進行擴充，向一線有力滲透。

嵐圖實行扁平化管理，採用3級彙報，讓用户意見直接深入企業內部，打通從決策端到執行端的“超級鏈接”，這讓嵐圖能夠實時掌握用户的真實需求，對產品快速進行調整。

在終端，嵐圖也進行了大刀闊斧的改革。大年初四，嵐圖便要求店長和主力到店，搶線索。同時管理層和黨委身先士卒衝在一線，嵐圖CEO盧放掛靠山東大區，黨委書記秦捷掛靠江蘇大區……現場督戰。2月，嵐圖決定以30家自營店為箭頭成立“尖刀連”，搶點突圍，做成標杆。

在行業普遍裁員時，嵐圖卻逆勢擴張終端渠道，把編制增加了20%，同時採取嚴苛考核制度，對大區人事動刀。

一系列組織架構變革後，嵐圖整個隊伍戰鬥力大幅提升，競爭力也開始顯現，同步進行的還有營銷策略的創新。

營銷體系創新 以用户為本

嵐圖在央企中首次採用直營模式，通過與用户直聯互通，直接獲取用户需求；成立由資深車主組成的用户共創委員會，代表用户發聲，幫助嵐圖產品與服務的優化升級，實現發展“共享”。此外在傳播語言和途徑上，更加註重To C，讓用户聽得懂、聽得到。

在智能電動化時代，決心要做創新營銷和用户思維的用户型企業很多，但真正能做到的很少。從嵐圖與用户的種種互動來看，嵐圖與其用户形成了非常親密和諧的關係，不止像朋友，更像是一同成長、闖關人生路的夥伴。

2023年8月19日，嵐圖舉辦了盛大的2023 VOYAH NIGHT用户之夜，與全球嵐圖車主和家屬齊聚武漢，首次詮釋了嵐圖品牌態度、明確了嵐圖與用户的關係。

這個由醫生、教師、律師、工程師、企業主、高管、運動員等組成的嵐圖用户羣，同時也展開了與嵐圖汽車的雙向奔赴。廣州車展期間，168位用户自掏腰包點亮“小蠻腰”，創下用户自發為車企打廣告的行業佳話。

12月，嵐圖又助推用户形象登上國內外多塊城市地標大屏，20多位中國用户形象依次出現在紐約時代廣場上，展示着中國新時代中堅力量的精神風貌。此後，嵐圖用户形象畫面又在上海、武漢、廣州、重慶等城市的市中心大屏持續播放。

保持戰略定力 堅持長期主義

嵐圖深知，車企在保持卷的同時，也必須保持戰略定力，以長期主義為準繩，不能為了短期的銷量犧牲產品品質。所以無論價格、配置、營銷怎麼卷，嵐圖的產品一直保持着高水準，也正是產品的好口碑讓嵐圖在2023年產品不斷煥新後，實現了市場破局。

2023年，汽車市場競爭激烈，都在“卷”，以至於很多車企的動作發生了變形。可預見的未來兩年，這種內卷還會繼續，這也讓新能源汽車企業不禁思考——在汽車行業內卷的時代該如何破繭突圍？

“在激烈的市場競爭中，只有在技術、服務等方面不斷進取，才能保持住發展態勢，否則不進則退；同時也要穩紮穩打，保持戰略定力，堅持長期主義，穩就是最大的進。今年嵐圖量質齊升的成績就來源於此，是對穩中求進的具體詮釋。”嵐圖汽車CEO盧放近日在接受媒體採訪時給行業提供了自己心中的答案。