違規三四輪平穩退出市場，是全體老年人對社會作出的貢獻！_風聞

發展了十幾年的各類純低速電動車終於沒有修成正果。北京違規電動三四輪於今年1月1日起全面退出市場。

在汽車一族拍手稱快的時候，有誰想過老年代步車退出為什麼能夠成功？

老年代步車發展了十幾年，始終在法規的夾縫中存在和發展，《道交法》從頒佈到現在共進行了三次重大修改，直到現在都沒有把純低速電動車寫入法規。

老年代步車始終遊離在法規之外。雖然社會有巨大的需求，但始終不被法規所承認。

在人民羣眾生產生活巨大的需求下，各類低速電動車還是得到了迅猛的發展。僅到2018年，全國就發展到上千萬的保有量，北京市就達到40萬輛。強大的市場需求和巨大的市場保有量説明了人民羣眾對這一車型高度認可。但是長期以來，市場上只存在違法違規的車，不存在合法合規的各類低速電動車，這個事實最讓使用羣體質疑。

既然是以人民為中心，為什麼堅持不把這種強大社會需求引導到正確軌道上？為什麼堅持只有機動車，而不允許非機動車性質的各類低速電動車存在？

現在老頭樂取締了，可是老年人和基層人民羣眾生產生活用車的問題並沒有同步解決，很多措施都還沒有做到位，很多人又開始面臨實實在在的出行難，一些基層經營者因為沒有合適的車輛使用陷入經營困難。

有記者採訪老頭樂退出過程，曾描述了社區工作者的艱辛。他們用長達半年的時間做動員宣傳，直到最後採取各種措施做到了市場清零。

北京廣大老年羣體則以高度的政治覺悟，理解政府意圖，完美配合了政府的工作，寧可自己忍受出行不便的委屈，忍受以極低的價格報廢，也沒有采取抗爭漫罵不配合甚至過激行動，使老年代步車按過渡期規定平穩退出。

他們放棄了自己便捷出行的權利，自己默默忍受出行難，為了保證機動車通行和首都形象，他們從大局出發，把道路使用權讓還給了全社會，這精神是何等的高尚！

而有些人卻高喊老頭樂是毒瘤，開老頭樂的全是瘋狂老頭闖燈越線必須清除，為終於全面清除毒瘤而拍手稱快。可這種心態卻看不到廣大老年人為社會做出的實質貢獻，這些個人私慾膨脹後的偏激評論顯得特別狹隘，甚至讓人噁心。

老年人所以開非法的老頭樂，是因為政府始終沒有給他們提供合法合規的非機動老頭樂。至於闖紅燈走逆行那不是老年人的整體，個別人的行為不等於全部，而且真正拉活闖紅燈走逆行超速的，很多都不是老年人，把屎盆子扣在全體老年人頭上那就是別有用心。

老年人是弱勢羣體，他們發出的聲音太微弱了，面對政府要求取締，很多老年人都選擇了躺平直至配合。廣州限制電動自行車曾引起社會強烈反感，那個陳法官被罵的狗血噴頭，光聽證會就開了好幾次，可北京取消老頭樂卻風平浪靜，有關部門連一個正式對話會都沒有。這是因為電動自行車使用羣體是年輕人，而老頭樂的使用羣體卻沒有發出這麼大的聲音，而最為關鍵的是老年人以最大的覺悟支持了政府。

如果我們看不到這一點不做正面宣傳，那社會的心態也就偏移了。

不要小看這一代老年人，他們都曾經是共和國的建設者，在各個平凡的崗位上做出過貢獻，沒有他們的歷史付出就沒有今天經濟騰飛的基礎。

在老頭樂全面退出之時，我們要為這一代老年人點贊，而不能再去污衊他們，再去用惡語傷害他們，反而全社會更要關心老年人沒有代步工具以後怎麼方便快捷的出行，用最快的速度解決他們眼下面臨的出行難。

發展十幾年，又歷時兩年半過渡期，老頭樂能平穩按期從北京市場清零，是全體老年人對社會作出的貢獻。

這個事實無可爭辯！