長安汽車的網上清剿_風聞

長安汽車的網上清剿

（2014年1月20日）

長安汽車的老總振聾發聵一席談，立時大火，網上議論蜂起。面對幾乎一面倒的指責，長安汽車火燒屁股，坐不住了，滿世界圍追清剿負面評論，諸多關於此事的文章被舉報下架，就連項立剛這樣的大v也未能倖免。

古人尚且知道“防民之口，勝於防川”，是一件難度極大且根本無效的勞作，要堵住悠悠萬眾之口，即便是一個強權政府也不可能做到，何況區區一個企業呢？哪怕它是央企。這個道理本來極其淺顯，但是他們偏還要這樣去做無用功，仔細想來，也就不是那麼“無用”，其用意怕不是為了消除網上的聲音，而是向一把手示忠，有點主辱臣死的味道了。

在我看來，長安汽車最正確的做法，不是絞盡腦汁去屏蔽這些刺耳的聲浪，而是應當好好反思一下，為什麼他們的老總會受到網友的同聲討伐。

有些帖子説，朱華榮因為背刺夥伴，惹惱華粉，致有此厄。這種説法純粹是轉移視線，有意無意地隱藏了爭論的核心焦點。網民們給予大量關注的，並不是朱説了餘大嘴什麼，而是他關於新能源汽車發展形勢的觀點：

“我們有很多朋友認為，説國外那些品牌不行了，未來肯定要完蛋，沒那樣的話。人家沒動手呢，人家在觀望，在找最佳時機。就像新勢力前赴後繼去做電動車，為什麼傳統車企它不動呢？明明知道你前面是坑，我為什麼不讓你去趟呢？其實我和福特、馬自達這些高層交流之後，就問一個問題：為什麼就是虧損你還要去做啊？（跨國車企）一旦做的時候，從它的資源、擁有的全球市場等等會迅速地崛起。”

言下之意，中國的新能源汽車風生水起，那是外國大佬們在冷眼旁觀，等着你們踩坑趟雷，給他們創造出場時機。一旦他們下了場子，那就攻城掠地，無堅不摧，沒有國產新能源什麼事了。

這種話如果出自無腦精美、精歐、精日的跪舔分子之口，那再尋常不過，沒人把它當回事。但是國有汽車製造企業的一把手講出這種話來，實在匪夷所思。

只要略略關心時事的人都知道，中國在2023年已經成為全球汽車第一齣口大國。1月19日，國新辦新聞發佈會披露：2023年全年汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。

中國是現在汽車產銷第一大國，更是新能源汽車產銷第一大國。能成為第一，是不是因為老牌外國車企沒有發力呢？近期發生在德國的一件事情，是對這個問題最好的回答。

2023年12月，德國大眾向漢堡法院起訴一家貿易公司，這家公司從中國進口了22輛大眾ID.6X汽車，準備在當地銷售。這可把德國大眾嚇壞了，因為同樣品牌的大眾新能源汽車，德國大眾生產的，比中國生產進口回來還要貴出好多，此例一開，德國大眾只能關門大吉了，所以這22輛從進口回來的大眾汽車必須銷燬，不得上市。

這個例子説明，不是外國老牌企業不下場，他們一直在場上，但無奈幹不過中國企業，只能眼睜睜看着中國新能源汽車一騎絕塵，拍馬難及。

這些情況，作為中國國有汽車企業的掌門人，應該比一般民眾更清楚吧，但為什麼還要發表完全有違事實的驚人之論呢？如果他不明瞭這個情況，那就是糊塗透頂，不堪其任；知道這個情況還要這樣説，那就是合資日久，骨頭軟了。

也難怪網民們一邊倒地抨擊了。