首次部署歸來，美國“福特”號航母電彈的數據，怎麼還不如中國山東艦？_風聞

作者小空翼

在地中海漂了大半年，歸心似箭的福特號航母終於抵達了母港諾福克海軍基地，福特號在這260天裏的部署情況，也送到了美軍有關部門的手裏，畢竟是全球第一艘電磁彈射型航母，相關數據必然是關注重點，結果看到數據後，美軍也有點鬱悶，怎麼和蒸汽彈射型航母沒啥區別啊？電磁彈射白搞了？

回到諾福克的“福特”號

美國東部時間1月17日，“福特”號（CVN-78）結束為期260天的部署，回到母港諾福克基地，如果翻開看看“福特”號此次遠征部署的賬單，不難發現，其表現在不少方面都比準備要代替的“尼米茲”級差一些。在整個部署期間，“福特”號的航程超過8.3萬海里，艦載機飛行架次為10396次，飛行時間超過17000小時，累計為16351架次飛機進行加油作業，實施了43次海上補給，260天中有239天在海上航行，期間沒有發生大的安全事故。

這些數據説明，美國海軍對航母水兵和艦載航空兵的訓練還是可以的，但在衡量航母威力最關鍵的指標，也就是平均日出動艦載機架次上仍有不足，僅有43架次。對比此前“尼米茲”級的“林肯”號航母，在西太平洋部署6個月，共出動艦載機10250架次，日平均出動56架次。

就連中國海軍的山東艦在前出西太平洋訓練時，也能達到日平均出動60架次左右，須知山東艦的載機數量沒有美軍多，飛行員、指揮員、地勤人員的工作強度和壓力，可比美國同行大多了。這麼看，“福特”號的出動強度實在談不上高，數據並不算漂亮，電磁彈射的優越性並未能顯著地體現出來。

“福特”號飛行甲板，清一色的“超級大黃蜂”

最有意思的一點是，“福特”號結束部署後發佈的數據中，有總飛行架次，有加油次數，連消耗了多少雞蛋和牛肉都列出來了，卻沒有公佈固定翼飛機和直升機這兩大門類的艦載機，各自進行了多少次起降。畢竟直升機的起降難度很小，航母的航空運轉效率還是要看固定翼艦載機的數據，沒有起降這個關鍵數據，也就無法斷定那毛病頻頻的電磁彈射和阻攔裝置，到底用了多少次，平均大修次數是多少。

“福特”號的電磁彈射系統有問題，這早就不是秘密了，當初2015年就開始彈射小車試驗，直到2017年服役時都沒完全結束。從一些美國媒體如《大眾機械》的報道來看，“福特”號電彈工作是能正常工作，可故障率太高，可靠性遠不如“尼米茲”的C-13系列蒸汽彈射器。更禍不單行的是，就這麼個跛腳貨，還不能彈射戰鬥全重超過31噸的F-35C，只能彈射29噸上下的“超級大黃蜂”，倒是蒸汽彈射器有這個“勁”，可確保把F-35C這個胖子送上天。

電磁彈射系統是個複雜的系統工程

所以，這就造成了很違和的一幕：最新最先進的“福特”號只能帶三代半艦載機F/A-18E/F“超級大黃蜂”，而計劃退役的“尼米茲”級，有幾條卻能帶着先進的五代艦載機F-35C滿世界跑，維護美利堅的利益。

不過這也算很不錯了，2020年6月“福特”號的電磁彈射系統發生嚴重故障，4台彈射裝置同時罷工，工程師和專家們奮戰五天五夜才將其排除。若是在戰時，這個時間足夠整個航母戰鬥羣被消滅殆盡了。“福特”號不僅彈射系統不靠譜，電磁攔阻裝置同樣毛病不斷，好在還有一套摩擦力減速裝置作為冗餘，不然飛行員們只好把戰鬥機迫降在海里了。

“福特”的電力系統

2019年3月，美國海軍學會新聞網報道稱“福特”號的推進系統也有問題，好消息是核反應堆沒事，壞消息是相當關鍵的主渦輪發電機存在缺陷。美媒沒有透露發電機的問題在哪，只説是非常嚴重的問題，需要在遠沒有達到大修的時間進行大修。後續發展也簡單，當年5月，“福特”號就因為發電機故障提前回港了。電磁升降機還存在問題，2019年11月的報道顯示11台升降機中只有4台可以正常工作，2020年6月的消息表明這個數字降低到2台。

當然，這都是幾年前的事，“福特”號2023年5月2日離港，直到2024年1月17日才回港，中間還在地中海長時間備戰，延長部署76天，從這些情況來看，電磁彈射器和阻攔裝置，發電機和電磁升降機的問題並未產生太大的負面影響。只是為了安全考慮，“福特”號的運轉也就保持在了較低水平上，以至於紙面數據甚至不如山東艦這樣的滑躍航母。

美國知名軍事自媒體薩頓製作的“福特”號與福建艦對比圖

“福特”號的情況也給福建艦的後續測試樹了一個反面典型，如果沒能進行充分的測試，絕對不能貿然投入使用。電磁彈射器和阻攔裝置對解放軍來説也是個新東西，出問題也是正常情況，但這些問題必須要在服役前儘量消化完畢，不影響之後的訓練和戰備。

這次遠征部署之後，“福特”號也算證明了自己已經具備戰鬥力，雖然並不完整，比如不能彈射F-35C始終是無法迴避的問題。接下來福特號會進入船廠，進行長時間的維護和升級，其中重點就是為F-35C上艦做準備，不過時間會比較晚，按照計劃，尚未出海的肯尼迪號將會比“姐姐”福特號更早擁有F-35C的操作能力。

美國的航母發展之路其實也不平坦，可總歸是一路往上走的，航母的排水量、載機數量、航空運轉效率都越來越可觀，航母編隊作戰方式也反覆革新，但這個勢頭會終結於最新的“福特”級嗎？從剛剛結束部署回到諾福克的首艦“福特”號來看，已經有一些不好的兆頭出現了。