19.99萬元都不賣？小米汽車有點懸！_風聞

小米汽車只剩最後一個懸念。

在很多城市的公路上，已經可以看到小米汽車批量測試了。小米的首款車SU7只剩最後一個懸念：究竟準備賣什麼價格？

在小米汽車技術發佈會上，雷軍就認真地反駁過：“9.99萬，不可能，14.99萬，也絕不可能。大家還是要尊重一點技術。”就在大家猜測，小米SU7要賣19.99萬元的時候，雷軍又出來説話了：“19.99萬，也別想了。”説實話，當隊長看到小米SU7可能起售價在19.99萬以上時，第一反應是，小米汽車，懸了！

作為局中人，雷軍應該明白，**今天中國新能源汽車的內卷程度，比小米手機嚴重多了。**在小米開始做智能手機的時候，中國的手機市場還充滿了山寨機，排在前四名的是中華酷聯。其中，酷派、聯想、中興三大手機品牌都淪為其他了，只有華為一直活到現在。小米得以後來居上，殺出重圍，關鍵在於，當時的中國手機市場是一片混亂。

隊長記得，那時候還有模仿小米的“大可樂”、“小辣椒”手機。在深圳的華強北，則存活着大一批山寨手機。作為小米手機的啓蒙人，魅族手機同樣口碑非常好。小米、魅族都是積累了首批發燒友，才逐步崛起的。只是後來，魅族失速，小米則打贏了兩場戰爭：一是，用紅米品牌滅掉了山寨機。二是，入局印度，打響國際化，成功躋身全球前五大手機品牌。

在剛剛過去的2023年，小米手機位列全球第三，在銷量上遙遙領先華為。但是，所有人都知道，華為的技術比小米更強。最令人驚歎的是，蘋果手機首次超越三星，登上了世界第一。蘋果賣最貴的手機，還賣出了最高的銷量。這一切，都得益於華為被打壓下去了。如果華為沒有被打壓下去，早在2019年，就已經超越蘋果了。此時，反超三星，登頂全球第一的大概率就是華為了。

我們回顧小米手機的成功，就會發現，它是在一個混亂的市場裏，整頓了中低端手機市場，殺穿了山寨機，幾乎橫掃了山寨機的市場份額。可我們看電動汽車市場，看起來品牌很多，很雜，但已經形成了梯隊化。小米入局，相比於手機的入局時間點，是有點晚了。

今天的雷軍做電動汽車，就像羅永浩在2012年創立錘子手機。當錘子科技成立的時候，國內的手機市場已經形成穩定陣營了。蘋果、華為、小米、OPPO、VIVO，五分天下，魅族艱難求生，其他雜牌都被清場，淘汰掉了。在這種情況下，錘子手機想要搶市場份額，太難了。不是錘子不優秀，而是錘子沒有容錯率。羅永浩只要走錯一步，失敗一次，錘子就垮了。

如今的電動汽車市場也是如此，尤其是純電市場，真正能拿到份額的也就只有比亞迪、極氪、蔚來、小鵬、特斯拉五大品牌。小米要從這五大品牌的嘴裏搶肉吃，太難了。

理想、問界走的都是增程混動路線，即便有華為光環，純電版的智界、阿維塔也都賣得不好。**在中國，能把純電車賣到30萬以上的，月銷還能突破1萬輛的車企，只有一個品牌：蔚來。**奔馳純電車可以賣到30萬以上，但銷量2000多輛，寶馬純電月銷有8000多輛，但價格賣不到30萬。

也就是説，在中國，賣一款純電車，20多萬是主流，30多萬就是極限了，價格再往上拉，就賣不動銷量了。當初，問界M7首次上市，就是定價31.98萬元起步，銷量直接崩盤。**全新問界M7降價7萬，下調到24.98萬，瞬間就賣爆了。**要知道，問界M7還是一個增程版，沒有充電焦慮。

小米SU7是一款純電車，要是它的價格拉到30萬以上，就要跳過特斯拉，去跟蔚來競爭了。蔚來至少還有換電站，小米有啥？若是小米賣20萬以上，那消費者就有太多可以選了。特斯拉model3、model Y，問界M5、M7，極氪007、銀河E8、小鵬P7，還有合資燃油品牌豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰、凱迪拉克、沃爾沃等，密密麻麻，全是競爭對手。

選特斯拉，代表着科技先鋒，選極氪007，擁有科技舒適，選問界M7增程版，沒有里程焦慮，還暢想大空間，選銀河E8，享受極致性價比。20多萬選小米？難道就為了圓一個“保時米”的夢嗎？明年，理想還會推出L6車型，價格打到20萬級別。這個市場已經是一片紅海，一招不慎，滿盤皆輸。

純電車本來就不好賣，這也是華為、理想避開純電，主打增程的原因。除了特斯拉、比亞迪，所有賣純電車的企業都在虧錢。

小米最大的懸念就在價格，最大的危機也在價格。20萬以上的價格，你願意買小米SU7嗎？