工業化才是上海的底色_風聞

最近徐克導演的電視劇《繁花》大火，講述了90年代上海商業的故事，讓部分人懷念90年代甚至租借時期的上海。

上海不僅有商業基因，上海更有深刻的工業化基因！

上海的底色是工業化，而這個工業化的基因是新中國成立後中國共產黨賦予的！

新中國成立後上海工業的大發展

在舊中國上海就已經是工商業最發達的地區，但上海的繁華與絕大多數人民無關！

十里洋場是殖民者、大買辦、大資產家的天堂，是建立在勞苦大眾的血淚之上的。

上海雖然有一定的工業基礎，但是生產規模小、技術能力差、競爭能力低。

上海的民族資本企業都是在西方的衝擊下戰戰兢兢地經營着，隨時有破產的風險。

新中國的成立使得上海的工商業真正獲得了騰飛的機會，不僅建設了眾多的新企業，上海的老企業也煥然一新！

上海電機廠從一個弄堂小廠搬遷到了閔行，並逐步發展成為中國三大電力設備製造基地之一。

江南造船廠從廢墟中崛起，逐步發展成為全球知名的造船廠。

上鋼一廠、三廠、五廠對比建國前，都有了翻天覆地的變化。

新中國不僅恢復了上海的很多老企業，而且同樣建設了大量的新企業。

在這些新建企業中，在中國工業發展史影響最大、最有名的企業分別在上海一南一北！

陳錦華同志在他的回憶錄中曾説，改革開放後上海人民頭上有“兩座大山”：南有金山，北有寶山，這兩座大山壓得上海人民喘不過氣！

南面的金山是指上海石油化工總廠，北面的寶山是寶山鋼鐵總廠。

金山石油化工總廠和寶山鋼鐵總廠是70年代“四三計劃”和“七八計劃”的重點建設項目，這兩個項目在中國工業史中都佔有重要位置。

為什麼南有金山，北有寶山會成為兩座大山？

因為這兩個項目的投資規模太大，擠佔了上海市政府對民生項目的投資，導致上海人民的怨言！

上海石油化工總廠的建設

上海石油化工總廠是1972年“四三計劃”引進的四個化纖項目之一，目的是為了生產紡織原料解決中國人民的穿衣問題。

1972年開始圍海造地，1974年開工建設，1978年建成投產。

上海石油化工總廠的主要產品是滌綸、維綸、腈綸等化纖以及塑料，這都是當時國內市場極度稀缺的輕紡工業原料。

以上海石油化工總廠為代表的4個化纖項目的建設是1983年中國能夠廢除布票解決穿衣問題的關鍵。

上海石油化工總廠是建國以來中國紡織系統及上海市最大的基本建設項目！

上海石油化工總廠的建設現場最多時集中了五萬職工進行設計、施工、建設大會戰，全國有二十幾個省市自治區從不同方面支援了工程建設。

上海石油化工總廠能夠順利建成充分體現了社會主義大協作的優越性，體現了社會主義制度的優越性。

上海石油化工總廠二期工程的20萬噸聚酯項目是“七八計劃”中的22個項目之一，建設過程頗經歷了一番波折。

1978年12 月底合同簽約工作全部完成。翌年， 因國民經濟調整，工程建設一度暫停。

1980 年7 月開工打樁，1981 年3 月正式列入國家基建項目。

1983年7 月劃歸中國石化總公司領導，1985 年全面建成。

參加二期和支援工程建設的單位遍及全國19個省市，施工高峯時現場有一萬五千多人。

在二期工程建設過程中，不單是參加芳烴聯合裝置建設的職工隊伍，上海石化其他單位也都

這才是上海工業化的故事！

沒有霓虹燈，沒有講究的衣着和食物，沒有奢侈的酒店。

但是這有數萬人合作建設的現場，有廢寢忘食工作的工人和技術人員，有艱苦奮鬥的共產黨員！

王基銘是上海石油化工總廠最早的建設者與管理者，並在建設過程中大展身手，並逐步成長為石化專家，在中國石化工業的發展過程中做出了重要貢獻！

王基銘從1978年正式介入二期工程的裝置選型與談判設備採購，歷經近6年上海石化總廠終於如願完成二級擴建項目，擔當主力選手的王基銘在這6年的磨礪中，成長為石化行業傑出的專家。

王基銘後來成為中國工程院院士，中石化股份有限公司總裁。

長達6年的對外談判，王基銘感受最深的一點就是重大裝備要力爭國產化。

我國的工業要是老靠引進，被別人牽住鼻子、卡住喉嚨過日子，那將永遠落後，永遠受制於人。發展自己的民族工業應該學習和借鑑國外的先進經驗，堅定不移地走自力更生的道路，才是最根本有效的辦法。尤其是我們這樣一個大國，經濟規模比較大，國民經濟各行業的發展離不開裝備製造業的支持。沒有一個強大的裝備製造業，完全依賴引進.靠從外國買設備，不僅不能實現真正的現代化，而且會威脅國民經濟的安全，強大的裝備製造業是國家經濟和國家安全的堅強後盾。

王基銘榮調中國石化總公司後，在重大裝備國產化方面，做了許多艱苦的推進工作。

他堅定支持石化裝備國產化，積極推動乙烯裝置國產化，為乙烯裝備國產化做出了重要貢獻！

從1987年開始，上海石油化工總廠繼續建設了以30萬噸乙烯工程為主要內容的三期工程。

在今天看來上海石油化工總廠的發展平平淡淡，就是普普通通的建設了一期、二期、三期工程，沒什麼了不起的。

但是實際建設過程卻是歷經各種波折：如何籌集建設資金、如何組織建設隊伍、如何選擇技術和設備、如何培訓技術人員，這是需要邁過的一道又一道巨大門檻，不然為什麼全世界那麼多國家就只有少數那幾個有能力建設大型項目！

寶山鋼鐵總廠的建設

上海寶山鋼鐵總廠是“七八計劃”22項成套引進設備中投資規模最大的一項，一、二期工程共計劃基建投資301.7億元人民幣（陳錦華：國事憶述，P100），其中包括47.8億美元的外匯資金。

寶鋼原計劃一、二期工程分別於1982年和1984年建成，因一度停緩建和調整計劃，分別推遲到1985年和1991年建成。

寶鋼二期工程的引進方式進行了重要的調整，由原來的成套設備引進，改變為在保證技術水平不低於一期工程的前提下，通過引進主體設備的製造技術和與外國公司進行合作製造等方式，實現了“基本立足國內設計製造”的要求。

寶山鋼鐵總廠不僅是改革開放後，也是建國以來我國投資規模最大的工業項目。

1978年中國的人口規模是10億左右，相當於平均每個人要掏出30塊錢才能建起寶鋼。

寶鋼的投資相當於前三十年國家對鋼鐵工業總投資的一半左右！

從生產規模和技術水平上看，寶鋼是中國一次建成的生產規模最大的鋼鐵企業，是當時中國技術裝備最先進的鋼鐵企業。

寶鋼一期和二期建成後生產規模達到650萬噸，是中國一次建成的生產規模最大的現代化鋼鐵聯合企業。蘇聯援建的鞍鋼設計生產規模是320萬噸鋼。

寶鋼是中國第一家年產量超過1000萬噸的鋼鐵企業，1999年粗鋼產量達到1098萬噸。

寶鋼的主要產品是無縫鋼管、熱軋板、冷軋板，這些都是當時國內急需且大量進口的鋼材產品。

寶鋼建設引進的技術裝備，基本技術水平達到了70年代後期的水平，在國際上也屬於領先水平。

寶鋼於1978年底才開始破土動工，從全國各地調集約6萬人的施工隊伍。

當時在寶鋼工地上參加建設的包括家屬有10萬人，這些建設隊伍是冶金部從全國各地召集來的，是為了共同的目的。

寶鋼在建設過程中經歷了“下馬風波”，由於國民經濟調整寶鋼一度停緩建並調整了建設計劃。

寶鋼的“下馬風波”充分體現了共產黨人的責任和擔當，以陳錦華和馬成德為代表的寶鋼建設指揮部領導人積極向國家領導人提出合理建議，並採取了“動維護”等方法保管引進的大量進口設備，同時儘量不影響寶鋼的建設進度。

在經歷短暫的調整之後，寶鋼工程再度恢復，並於1991年全面建成。

寶鋼的建設不僅僅是增加了600多萬噸的先進產能，更重要的是通過寶鋼的建設，中國的裝備製造業掌握了先進冶金設備的技術，奠定了中國鋼鐵工業發展的基礎。

90年代寶鋼繼續進行了三期和三期後工程的建設，進一步擴大了產能。

今天，寶武鋼鐵集團是全球產能最大的鋼鐵企業。

上海的工業底藴

上海工業的主要是新中國成立後才發展壯大起來的！

江南造船廠、上海電機廠、上鋼一廠等企業在新中國成立前後不可同日而語，完全是天壤之別的兩個企業！

上海石油化工總廠和寶山鋼鐵總廠是70年代之後中央政府投資新建的項目，但是在70年代以前上海就是全國工業實力最強的地區之一。

以江南造船廠、滬東造船廠等為代表的船舶工業，以上海電機廠、上海汽輪機廠和上海鍋爐廠為代表的電力設備製造業，以上鋼一廠、三廠、五廠為代表的上海鋼鐵工業，以上海重型機器廠為代表的重型機械工業，以上海汽車廠為代表的汽車工業，以及上海紡織工業、輕工業等各產業領域都充分顯示了上海的工業基因。

新中國強化了上海的工業化基因，而上海也用自身的成就回報了國家。

不論是三線建設時期，上海工業對外支援了多個重要項目，很多省份工業項目的發展都離不開上海工人和技術人員的支持。

《繁花》講述了上海的一面，但是商業和金融遠遠不是上海的主體，也不是上海的底色。

上海的底色是工業化，是裝備製造業、鋼鐵工業、汽車工業、航空工業、航天工業、船舶工業、先進半導體工業等現代工業體系的支柱和核心產業！

我們需要銘記為上海工業化奮鬥過的所有人！