錨定下沉流量池，花生好車突圍汽車新零售_風聞
开甲财经-1小时前
造車新勢力憑藉強大的2C基因藉助直銷模式異軍突起，傳統車企同樣破浪前行，嘗試擺脱對經銷商的依賴。與此同時，汽車賽道也加入了許多新玩家，在金融、渠道等方面進行着全新的探索，試圖藉助全新的銷售模式，敲開汽車新零售的大門，成為汽車零售“新勢力”。
近日，汽車新零售平台花生好車迎來了2024年的“開門紅”。
根據官方消息，花生好車目前已完成由地方國資領投的6.5億元人民幣融資，該筆融資將用於拓展花生好車銷售網絡、加速新能源汽車門店佈局，以及信息系統的優化升級。本輪融資將助力花生好車在汽車新零售領域進一步創新發展。
在此之前，花生好車曾拿到由凱欣資本、高盛、京東金融、峯瑞資本領投的2.1億美金B輪融資。
作為國內頭部的汽車新零售平台,花生好車自成立以來在渠道模式、市場佈局方面不斷探索，為新能源汽車的銷售模式提供瞭解題思路。
一、突圍下沉市場，構建全新銷售鏈路
在偌大的中國市場，想要將汽車新零售這個高價又低頻的生意打穿，並非易事。平台、供應鏈、末端環環相扣，任何一個環節的欠缺，都無法串聯起完整的銷售鏈路。
而花生好車在成立之初就一反互聯網公司從一線城市向下滲透的邏輯，直接盯上了下沉市場。
在出門堵車半小時起步、搖號買車需要等待半年的大城市，年輕人的日常出行主要依賴地鐵和打車，私家車的使用場景並不太多。而在一二線城市之外的廣袤大地上，公共交通不夠便利，人們的出行依舊需要汽車來代步。
花生好車的列寧格勒突圍戰，便在這些城市爆發。
對於三四五線城市的小鎮青年來説，生活半徑雖然相對侷限，但依舊對於首台車輛存在剛性需求。一方面渴望擁有一輛自己的汽車，另一方面又對選購汽車瞭解不多，旺盛的消費需求交織着較低的儲蓄水平，使得他們對於低首付、長分期、低月租的“以租代售”金融產品接受度較高。
因此在成立之初，花生好車就提出了“先用後買，終生服務”的購車新理念，以專業的汽車金融產品，高效的交付速度，輕鬆的用車生活服務，成功撬動下沉市場的汽車流通交易，以低首付+靈活月租助力用户輕鬆擁有一輛車。
從購車方式來看，花生好車主要採用線上下單，線下購車的方式。用户前往手機應用商城下載花生好車app，即可直接預約看車，通過直播等方式全面瞭解車型，在線下單，之後再前往所在地的線下門店，確定車型、選擇金融方案、提交材料，即可完成購車。
而這種方便靈活、能夠形成壟斷式價格優勢的商業模型之所以成立，最關鍵的地方在於省去了中間環節的配送成本，但同時也要求線下網點足夠密集。
在供應鏈採購方面，花生好車依靠標準化的全國集採體系和高效響應式的地方零採體系，通過評估採購價格、資金佔用成本、車源穩定性、物流時效等綜合因素，動態調整集採與零採比例，不斷優化 降低履約成本、降低庫存、提高資金使用效率，提高運營效率，改善用户體驗。
依託渠道優勢，花生好車打造了一體式新能源汽車銷售和服務體系，構建了1+N式分銷網路。目前，花生好車已經擁有600餘家線下銷售直營門店，並且覆蓋300餘座城市及其周邊，為超50萬以上用户提供了用車服務。
不用跑遍全城尋找4S店，花生好車直營店中彙集了主流的車企品牌，更不用在兩款車之間糾結搖擺，試駕、數據對比可以藉助線上直播線下試駕輕鬆完成。
除此之外，花生好車還打造了包括汽車銷售、汽車交付倉儲、汽車車後維修養護、保險等私人定製化服務在內的全生命週期服務生態鏈，不僅為消費者提供了多樣化的用車產品，也讓用户體驗到了更精細貼心的售後服務。
二、租售結合，打造汽車零售新體驗
汽車新零售並不是新鮮概念。
早在2018年中國乘用車市場結束20年的正增長、各環節利潤普遍萎縮、4s店盈利大幅下滑之時，就有人提出了汽車的新零售。
但直到今天，大多數的傳統燃油車品牌仍以品牌專營、汽車賣場、汽車工業園區、汽車連鎖等方式為主，電商及網絡營銷只佔據了銷量的極小一部分。
與此形成鮮明對比的，則是造車新勢力對於行業的顛覆。
新能源汽車天生帶有互聯網基因，從誕生之初就放棄4S店，將主力銷售渠道搬到線上，並在線下商場佈局體驗店，同時將汽車售價透明化，省去了討價還價的繁瑣與套路，為消費者節省了時間和經濟成本，創造了汽車銷售的新模式。
而這種模式之所以能走通，正是因為汽車新零售以消費者為中心，為消費者提供無縫的購物體驗，實現線上線下流量無縫的轉化。
這背後考驗的是企業的數字化程度、對於數據的挖掘能力、雲端的統籌能力及線下門店和物流體系的協同反應能力。整體來説就是提升渠道的能力。
經過不斷創新合作模式，花生好車已成為上汽大眾、一汽奔騰、上汽通用、紅旗、奇瑞等多家知名跨國汽車企業的重要合作伙伴。
此外，依託於現有的全國600餘家直營門店網絡，花生好車計劃實現新能源汽車銷量TOP20渠道開放品牌全覆蓋。截至2023年11月，花生好車已開設4家零跑汽車商超門店、1家哪吒新能源汽車體驗 中心、1家小鵬汽車體驗中心。
三、風控護航，保障用户資金安全
從根本上講，汽車新零售的發展離不開互聯網的東風。而風控，無疑是互聯網平台發展最堅固的壁壘與護城河。
為了保證用户資金的安全，花生好車構建了全生命週期風險管理系統，在貸前通過人臉識別、欺詐風險識別等手段對融資流程進行優化，在貸中通過自有行為評分、三方數據異動等方式做好風險預警，在貸後藉助提前短信提醒、催收評分模型等措施進行合理有效的催收，全面控制風險。
2019年，花生好車獲准接入央行徵信系統，這意味着花生好車將可以增強公司對信用風險的控制能力，有效降低業務風險，使業務開展更加制度化和高效化，全面保障資產的安全。
創新的發展路徑和出色的風控能力，也讓花生好車吸引了不少投資人的目光。
花生好車官方數據顯示，花生好車共完成3輪融資，投資人名單包括凱欣資本、高盛、京東數科、峯瑞資本國內外著名投資機構。從投資者結構看，除了純財務投資人之外，還有產業資本、地方國資以及國外機構的佈局。投資者結構可謂多元化。
好風憑藉力。新能源汽車發展如火如荼，花生好車依靠自身創新的零售方式及紮實的科技優勢，已然站在風口，成為了汽車銷售的新勢力。但風口終將褪去，留存決定勝負，汽車銷售之爭的下半場，保持對渠道效率和消費者服務的專注，才是花生好車制勝的關鍵。