中國汽車攻破德國防線_風聞

問道者 曉 曦

千里迢迢，從中國進口德國大眾的新能源車到德國去賣，結果被德國大眾起訴了。最近這事，在德國這個汽車大國，引起了不小的熱議。事情是這樣的，一家德國的汽車貿易公司從中國進口了22輛德國大眾ID.6X，這是大眾旗下的一款新能源車，打算在德國售賣。但是，德國大眾不樂意了。

那麼，作為德國一家大型汽車經銷商，不可能進不到大眾的貨，為什麼要捨近求遠，到中國進貨呢？

因為便宜！根據德國網友介紹，目前大眾系列的車型在中德之間普遍存在巨大差價。比如説，時常登頂歐洲電動車銷量排行榜，在歐洲甚至比特斯拉風頭更勝的大眾ID系列的汽車，在德國的售價為3.99萬歐元起，約合人民幣31.48萬，而這款車在中國銷售價僅為1.52萬歐元起，約合人民幣11.8萬，而且中國版的電池配置還要高一點。

德國汽車經銷商直接買中國的車運回德國，哪怕加上進口關税，都比直接從德國大眾拿貨的成本價還要低，且低的多，所以才導致這家貿易公司捨近求遠，來進口中國的大眾汽車。

這一行為，激怒了德國大眾，直接把這家貿易公司起訴了！這家貿易公司就喊冤，聲稱按照德國現行法律，他們是可以從外國進口汽車銷售的，別説從中國進口大眾汽車，就算是從中國進口比亞迪那也是法律允許的。再説，德國大眾當年授權文件裏是允許中國產的大眾汽車出口的。

而德國大眾之所以要堅決禁止這種行為，因為如果此例一開，會大大影響大眾車在德國的銷售，畢竟從1.52萬歐元到3.99萬歐，這是多大的差距啊！這起官司被曝光之後，英國《經濟學人》雜誌發了一張圖，説中國汽車在攻陷地球。

其實不僅在德國，類似的巨大差價在全球多個國家都已出現。比如，比亞迪漢EV，在中國賣27~32萬元，在巴西賣75萬元；吉利旗下的星越，在國內賣13~18萬，在俄羅斯賣48萬。雖然價格不菲，還很受當地歡迎。這導致不少的外國汽車經銷商源源不斷的從中國拿貨，這也是中國汽車從2022年出口量連續高增長的真實原因。

隨着中國新能源車的強勢崛起，全球汽車行業的格局也迎來鉅變。曾幾何時，歐美的汽車都賣得比中國便宜，哪怕都換算成人民幣也還是便宜。在歐美賣30萬人民幣的車，在中國能賣50萬。

但現在這一切正在成為歷史， 在剛剛過去的2023年，中國汽車行業終於突破了量變引發質變的臨界點，整車出口量出現爆發式增長，首次成為全球第一汽車出口大國。歷史上，每個汽車出口大國，都是汽車最便宜的國家，絕對意義上的便宜，因為不可能頂着昂貴的進口税，成為全球第一。

為平息輿論，德國大眾不得不出來解釋，為什麼同樣的一輛車，兩國之間的價格差距這麼大。他們的解釋，也道出了中國汽車行業的實力：首先，中國市場在生產成本和能源成本上，都具有優勢。其次，大眾這款車的所有供應商都來自中國，更短的運輸路線和較低的生產成本使得售價更低。同時，特斯拉、比亞迪等競爭對手的價格戰，也對大眾汽車在中國的售價產生了影響。

那麼，中國車最大的成本優勢體現在哪呢？動力電池。歐版大眾ID系列的電池成本為5.8萬元，而中國版的電池僅賣3.5萬，這樣的差距也出現在汽車的多個零配件身上，這一切都導致了中國汽車的成本遠遠低於德國汽車。