中國汽車攻破德國防線_風聞
经济道理-57分钟前
問道者 曉 曦
千里迢迢,從中國進口德國大眾的新能源車到德國去賣,結果被德國大眾起訴了。最近這事,在德國這個汽車大國,引起了不小的熱議。事情是這樣的,一家德國的汽車貿易公司從中國進口了22輛德國大眾ID.6X,這是大眾旗下的一款新能源車,打算在德國售賣。但是,德國大眾不樂意了。
那麼,作為德國一家大型汽車經銷商,不可能進不到大眾的貨,為什麼要捨近求遠,到中國進貨呢?
因為便宜!根據德國網友介紹,目前大眾系列的車型在中德之間普遍存在巨大差價。比如説,時常登頂歐洲電動車銷量排行榜,在歐洲甚至比特斯拉風頭更勝的大眾ID系列的汽車,在德國的售價為3.99萬歐元起,約合人民幣31.48萬,而這款車在中國銷售價僅為1.52萬歐元起,約合人民幣11.8萬,而且中國版的電池配置還要高一點。
德國汽車經銷商直接買中國的車運回德國,哪怕加上進口關税,都比直接從德國大眾拿貨的成本價還要低,且低的多,所以才導致這家貿易公司捨近求遠,來進口中國的大眾汽車。
這一行為,激怒了德國大眾,直接把這家貿易公司起訴了!這家貿易公司就喊冤,聲稱按照德國現行法律,他們是可以從外國進口汽車銷售的,別説從中國進口大眾汽車,就算是從中國進口比亞迪那也是法律允許的。再説,德國大眾當年授權文件裏是允許中國產的大眾汽車出口的。
而德國大眾之所以要堅決禁止這種行為,因為如果此例一開,會大大影響大眾車在德國的銷售,畢竟從1.52萬歐元到3.99萬歐,這是多大的差距啊!這起官司被曝光之後,英國《經濟學人》雜誌發了一張圖,説中國汽車在攻陷地球。
其實不僅在德國,類似的巨大差價在全球多個國家都已出現。比如,比亞迪漢EV,在中國賣27~32萬元,在巴西賣75萬元;吉利旗下的星越,在國內賣13~18萬,在俄羅斯賣48萬。雖然價格不菲,還很受當地歡迎。這導致不少的外國汽車經銷商源源不斷的從中國拿貨,這也是中國汽車從2022年出口量連續高增長的真實原因。
隨着中國新能源車的強勢崛起,全球汽車行業的格局也迎來鉅變。曾幾何時,歐美的汽車都賣得比中國便宜,哪怕都換算成人民幣也還是便宜。在歐美賣30萬人民幣的車,在中國能賣50萬。
但現在這一切正在成為歷史, 在剛剛過去的2023年,中國汽車行業終於突破了量變引發質變的臨界點,整車出口量出現爆發式增長,首次成為全球第一汽車出口大國。歷史上,每個汽車出口大國,都是汽車最便宜的國家,絕對意義上的便宜,因為不可能頂着昂貴的進口税,成為全球第一。
為平息輿論,德國大眾不得不出來解釋,為什麼同樣的一輛車,兩國之間的價格差距這麼大。他們的解釋,也道出了中國汽車行業的實力:首先,中國市場在生產成本和能源成本上,都具有優勢。其次,大眾這款車的所有供應商都來自中國,更短的運輸路線和較低的生產成本使得售價更低。同時,特斯拉、比亞迪等競爭對手的價格戰,也對大眾汽車在中國的售價產生了影響。
那麼,中國車最大的成本優勢體現在哪呢?動力電池。歐版大眾ID系列的電池成本為5.8萬元,而中國版的電池僅賣3.5萬,這樣的差距也出現在汽車的多個零配件身上,這一切都導致了中國汽車的成本遠遠低於德國汽車。
