紅海發生蹭船行為，一堆外國船圍住中國船強行組隊_風聞

來源 | 微信公眾號“遠方青木”

作者 | 一棵青木

新一輪巴以衝突爆發以後，面對以色列對巴勒斯坦平民慘無人道的大屠殺，胡塞武裝以在紅海水域襲擊和以色列有關的船隻來表達自己對巴勒斯坦的支持。

在美國插手後，發射導彈打擊胡塞武裝據點後，這個規矩改成了襲擊和美國及以色列有關的船隻。

胡塞武裝控制的曼德海峽極其狹窄，陸地火力即可控制整個航道，而且兩側有大量淺灘，船舶航跡非常固定，且需要極其漫長的航行才能通過。

為預防風險，很多船運公司繞開了紅海航道，但並不是所有的航線都繞的開的，還有很多船隻必須通過航海，因為繞道的話會導致航運成本最高暴漲600%，航運公司承受不起。

為保證安全，這些必須通過紅海的貨船想出了五花八門的點子，而且越來越離譜。

在美國轟炸胡塞武裝前，就有貨船把自己國際航運實時追蹤信息的“目的地”一欄中的內容進行了修改，其目的地從一個具體的地方改為了“和以色列沒有關係”

還有一艘船，把自己“目的地”一欄的備註信息改為了“全員中國籍”。

另外還有的船隻，把自己的船舶狀態備註欄的信息改為了“船員來自中國”。

在美軍在紅海發動軍事攻擊前，採用這種方式的船隻全部都可以安全通行紅海，只要表明自己和以色列無關或者和中國有關，就可以安全通行胡塞的控制區。

但在美軍連續對胡塞武裝發動了5次導彈攻擊後，紅海的局勢驟然緊張，胡塞升級了對貨船的打擊力度。

1月15下午4點，胡塞武裝發射的導彈擊中了美國貨船“直布羅陀鷹”號。

1月16日，美國殼牌和日本郵船先後宣佈暫停紅海航運，至此紅海的貨運量降低了70%左右。

但還有3成的船是必須通行紅海的，因為航線特殊，繞行的費用貴到無法承受。

這3成的船，如何保證通航的安全？

胡塞武裝不傻，既然炸了美國的船，那就得拉上其他幾位大哥撐腰。

1月19日，胡塞武裝政治局成員穆罕默德·巴基蒂在接受俄媒採訪時公開表示，來自俄羅斯和中國等國的船只可以安全通過紅海，在該海域航行時不會受到威脅。

不僅可以安全通行紅海，胡塞武裝還表示自己會負責確保這些國家的貨船穿越紅海時的安全。

“就包括俄羅斯和中國在內的所有其他國家的船隻而言，他們在該區域的航行不會受到任何威脅。”

“另外，我們準備確保他們穿越紅海時的安全，因為航行自由對我們國家（也）很重要。”

這是胡塞武裝官方對什麼船只可以通航紅海的第一次公開表態，而且把自己明確定位成了紅海航行安全的保衞者，但只負責保衞“友善國家”的船隻。

在這則新聞發佈後，國際貨船通行紅海的行為再一次的發生了改變，變得極其顛覆三觀。

首先就是租船，直接租用中國的貨船來跑紅海航線，或者直接把手裏的中國貨船改為專門跑紅海航線的船，很多國家的航運巨頭已經這麼幹了。

但改航運規劃需要時間，租船更需要時間，而且中國貨船有限，租也租不了多少，如何解決當下的問題？

奇景出現了，根據“全球船舶航行實時數據”，原本均勻分佈在紅海航道上的船突然都消失了，整個紅海航道變的空蕩蕩一片，然後大量的船隻停在紅海航道門口聚集在了一起，等一條中國船過來後，直接把這條中國船給圍了起來，強行組隊，以這條中國船為核心組成了一個龐大的船隊來通過紅海。

大型船隻本來應該距離越遠越安全，但在美國貨船被轟炸後，其他的貨船都緊緊的貼在中國船旁邊，趕都趕不走。

這是用中國船來保障自己的安全，距離越近胡塞武裝越不敢開火，因為怕誤傷到中國船，哪怕精準命中了外國船，失控的貨輪撞到了中國船也不好。

我見過蹭飯的，見過蹭熱點的，第一次看到蹭船的。

事實證明，戰狼拍的太保守了，當時拍的戰狼電影是舉着中國國旗的汽車可以安然無恙的通過武裝衝突區，但那只是電影。

現實世界中是不僅掛着中國國旗的船只可以安然無恙的通過武裝衝突區，甚至蹭在旁邊的一大堆外國船隻也可以順便安然無恙的通過武裝衝突區。

美國利用美元霸權向全球收税，然後用這個税充當軍費來維持國際海運秩序，可以説國際海運秩序就是美元和美軍霸權的基礎支撐之一，所以全球任何地方的海運秩序出現了問題美國都會第一時間派兵干涉。

但這次美國軍艦開火之後不僅沒有恢復紅海秩序，還把當地局勢弄的更糟了，而且看情況美國也沒有通過擴大軍事打擊力度來恢復秩序的信心，只能和胡塞武裝僵在那裏。

這個時候中國的船只可以安然無恙的通過紅海，這是因為在美國利用軍事力量肆無忌憚的干涉中東的時候，我們中國不僅沒有利用自己的實力欺壓中東，還搞中東大和解運動，讓互相敵對的中東國家化干戈為玉帛，贏得了中東國家的友誼和尊重，最終才得到了中國貨船可以任意安全通行紅海的結果。

這個，叫得道者多助，失道者寡助。

這一點全世界都看在眼裏，全都門清，胡塞武裝的聲明中已經很明確的説了是確保中國及俄羅斯在內的所有其他國家的船只可以安全通行紅海。

但紅海的貨船們無論在修改船隻信息的時候只填中國相關，在蹭船的時候只選擇中國船，好像都沒看到俄羅斯，也沒看到“其他國家”那幾個字。

最近很多反思怪在網上要求我們中國反思，如果我們的貨船被人打了，西方的貨船安然無恙的通航，那反思怪是肯定會要求我們中國反思的，但當現實世界發生西方的貨船被人打了，我們中國的貨船安然無恙通航的時候，這羣反思怪居然還是要求我們中國反思，我是真的無法理解他們的腦回路。

不知道現在一羣西方貨船強行蹭船組隊，依靠緊貼着中國船來安全通過紅海的這件事，有沒有讓他們破大防，能不能讓他們反思下自己。

在紅海危機和巴以戰爭問題上，中俄一直持公平正義態度，在聯合國投票中始終和絕大多數國家站在一邊，始終和人權和人性站在一邊，就連歐洲都被不敢完全站在美國那邊，因為美國和以色列在中東做的太過分了，實在是天怒人怨。

然後中俄的自身實力也完全可以和美國分庭抗禮，讓美國沒有辦法依靠自身實力來顛倒黑白。

胡塞武裝對中俄及其他國家船隻的優待，也完全體現了中東國家對美國和中俄截然相反的態度。

30年前蘇聯解體的時候，美國艦隊可以聚集在中東地區進行狂轟濫炸，無人敢攔，但如今的美國已經今非昔比了。

就當下的局勢而言，美國如果敢跳進中東這個坑裏去，那必然會直接陷在裏面出不來了。

所以美國不敢真正攻擊胡塞武裝，但迫於形勢又必須用導彈轟胡塞幾下子，在那裏僵着不敢動，持續掉面子。

但掉面子，總比陷進去了掉裏子要強，美國也不傻。

現在的情況是美國不敢打中國船，胡塞也不打中國船，紅海航道變成了美以之外國家的航道，甚至可以説是中俄的專屬航道。

如果這種情況持續下去，蹭船行為肯定會反覆發生，覺得安全聲明還不夠保險的外國船都會貼在中國船旁邊來通行紅海。

既然趕都趕不走，那是否應該收點費用，畢竟巨型貨輪貼那麼近是真的有點風險。