獲得“巨大成功”的非凡汽車，有了外國靈魂，還是前景堪憂！_風聞

上汽集團的“靈魂”説，源自於2021年的7月初。當時，在莊重而嚴肅的上汽集團的股東大會上，當被問及是否考慮與華為等第三方公司在自動駕駛領域展開合作時，上汽集團的董事長陳虹，以堅決的口吻回應：“與華為這樣的巨頭合作，上汽無法接受。”他進一步解釋，這無異於讓華為成為我們的靈魂，而上汽僅作為軀體。對於這樣的事實，上汽集團斷然不能接受。陳虹還強調説，我們要掌握自己的靈魂。

但不久，陳虹就被打臉。因為，媒體披露出一個令人震驚的事實：上汽集團早已將“靈魂”交給了英偉達。這讓很多人對上汽一邊拒絕華為，一邊卻又堅持要擁有自己的靈魂的立場感到不解和憤慨。放着全球最領先的華為智駕不要，去要一個二流的，且還比一流的貴。以至於，有不少人私下議論：上汽拋棄華為的頂尖技術，而選擇價格更高的英偉達整體解決方案，有可能是華為給的回扣少，或者沒有給。當然，這也只是心理陰晦人的猜測。

後來的情況，大家也都已經知道，上汽集團的智能汽車之路，走得磕磕絆絆。最近幾年，智能汽車的共識就是“軟件定義汽車”，上汽集團也不能例外。而且，上汽集團還稱，他們選擇的是真正意義上的“軟件定義汽車”之路。上汽集團先後推出了新能源智能汽車智己汽車、非凡汽車。

有着英偉達“靈魂”的上汽集團的智己汽車和非凡汽車，上市之前和上市之後，都拿出了鉅額廣告費進行狂轟濫炸，並僱傭了大量的寫手和視頻網紅進行軟文推廣，更是招募了大批的水軍，對於批評他們缺點的自媒體實施網絡暴力。上汽集團以為，靠着這樣的營銷方式，就能把智己汽車和非凡汽車大賣出去。

結果，被外國人掌握了靈魂的上汽集團，收穫的當然是一地雞毛。智己汽車，在2023年的4月，銷售量只有可憐巴巴的46輛汽車；而非凡汽車，最高時的銷售量，一個月也只有2000多輛。以至於在2023年10月份之後，因為擔心太丟人，居然不敢公佈銷售量。就是一個月只賣2000多輛汽車，非凡汽車居然被那些厚顏無恥的傢伙吹虛為“獲得了巨大的成功。”看來，非凡汽車真的不知道丟人為何物。

昨天（2024年1月23日），《鳳凰網》發佈消息稱，上汽集團飛凡汽車智駕團隊全員被裁，其團隊的員工，可選內部轉崗或者離職。消息是這樣説的，近日，有網友爆料稱，上汽集團的智駕首席產品官Pia Hu已經掛靴而去。Pia Hu也是上汽集團研發總院飛凡品牌智能駕駛業務開發團隊PP-CEM的負責人。Pia Hu離職後，飛凡品牌智能駕駛業務開發團隊PP-CEM團隊“全員面臨調整”。

調整的方案供如下：研發總院內部轉崗，內部應聘。高階智駕團隊，可轉崗至上汽集團旗下的零束團隊；低階智駕團隊，則轉至上汽研發總院智駕部門。崗位、能級不變，合同轉移；合同期、工齡不變。總包平移後，按零束團隊的薪資結構發放，獎金按績效發放。若不如果不願意選擇內部轉崗，1月底簽訂N+1，附加年終獎，2月底N+1 +年終獎，2月份開始，就按照待崗處理，可繼續應聘，但只發基本工資。

看來，“獲得巨大成功”的非凡汽車，前景堪憂啊。

（完）