純電動車市佔率30%封頂了？豐田章男給出這一判斷，你怎麼看？_風聞

特斯拉CEO埃隆·馬斯克週二對豐田汽車公司董事長豐田章男最近的一段言論進行了回應，表示無奈和難以理解。

此前有報道稱，豐田章男在本月的一次商業活動上表示，他認為純電動汽車最多隻能達到30%的市場份額，剩下的將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油車佔據。

豐田章男認為，全球有10億人生活在缺電的環境下，如果各國政府僅僅推廣昂貴的電動汽車，可能會限制消費者的選擇並影響他們的出行。

“是否選擇電動汽車應該由客户來決定，而不是由法規或政治來決定。”豐田章男如是説。

豐田章男在講話中特別談到，發動機汽車將繼續存在，“這就是為什麼豐田在全球範圍內競爭，擁有完整的多途徑產品陣容。”

電動汽車分析師索耶·梅里特在X平台上分享了這條消息，馬斯克回應稱：“可嘆。”

馬斯克去年曾警告稱，如果傳統汽車製造商不迅速向電動汽車轉型，就會被淘汰，就像當年的膠片巨頭柯達被數碼時代拋棄一樣。

在去年12月的一次採訪中，馬斯克表示，沒有向電動汽車轉型的公司肯定是在犯一個大錯誤，並將這種錯誤與一百多年前汽車剛出現時加倍投入馬車的公司進行了比較。他説：“在汽車時代，你肯定不想成為馬車製造商。”

值得一提的是，豐田汽車正在啓動一項新項目，旨在“重新推動內燃機開發”。豐田章男表示：“有人可能會説，如今這個時代重新推動內燃機開發，感覺更像是與時代賽跑，但事實並非如此。”

​現實情況是豐田在中國乘用車市場的銷量正岌岌可危。據相關數據，2023年，豐田在華銷量比2022年減少2%，降至190萬輛，連續2年同比降低。儘管豐田汽車在全球範圍內仍然保持着較大的市場份額，但在中國的市場表現卻面臨着不小的挑戰。這一趨勢或許也反映出中國市場對電動汽車的需求正逐漸增加，而傳統汽車廠商如果不及時進行轉型和創新，可能會失去一定的市場份額。

鏈接閲讀：豐田“多路徑方案”

作為全球最大的汽車製造商，在電動化轉型過程中，豐田動作緩慢，但豐田曾不止一次地指出其開創性的混合動力技術、氫能源技術和全面的發展方向最終將證明是對企業、客户和環境都有利的正確做法。

今年1月稍早，在東京改裝車展上，豐田章男宣佈，豐田汽車正在傾注大量資源，致力於研發一款神秘且極具顛覆性的 “超級發動機”，目前原廠已啓動開發工作，豐田章男稱：

“作為實現碳中和的實用手段之一，發動機仍然發揮着作用，我們也將繼續改進相關技術。”

與市面上普遍採用的渦輪增壓的發動機不同，豐田章男説豐田新型發動機採用了先進的無渦輪增壓技術，通過混合動力系統和電動渦輪技術來實現更高效的壓縮空氣。這一創新不僅提高了動力輸出，還有效降低了發動機的排放。

在豐田章男看來，採用新技術將有助於實現減少碳排放，同時提供更多的就業機會，並保留汽車原來的感覺、聲音和觸感，這是真正愛車的人所渴望的。他説了：

“純電動汽車並不是實現碳中和的唯一途徑。難道我們不應該在接受挑戰的同時，對汽車充滿熱情嗎？發動機肯定會保留下來。”

根據Canalys的最新研究預測，2023年全球電動汽車銷量同比增長29%，達到1370萬輛，滲透率達到17.1%。Canalys預測，2024年全球電動汽車市場將增長27.1%，達到1750萬輛。而2022年全球電動汽車新車滲透率為達到14%，遠高於2020年、2021年的5%和9%。

也有分析師認為，與前幾年電動汽車需求增速相比，從2023年開始電動汽車的銷量已呈現出放緩的勢頭，這也是為什麼包括特斯拉在內的新能源車企頻繁進行“降價促銷”。