電池ETF(561910)再下歷史新低，資金大舉進場掃貨！_風聞

2024年1月24日，鋰電板塊再度大幅調整，盤中創下歷史新低，資金再度進場大手筆掃貨。

圖片來源：雪球

【新型鋰電池5分鐘內完成充電】

美國康奈爾大學科學家研製出一款新型鋰電池，可在5分鐘內完成充電，速度快於市場上其他同類電池，且歷經數千次充放電循環後仍能保持性能穩定，有望緩解電動車駕駛員的“里程焦慮”。相關論文發表於最新一期《焦耳》雜誌。

此項創新的關鍵在於，使電池陽極處的金屬離子自由移動，找到正確的配置，然後才參與電荷存儲反應。如此一來，在每個充電週期，電極都處於穩定狀態，從而使新電池在數千個充放電週期保持穩定。

圖片來源：《焦耳》

【2024或成為半固態電池“裝車元年”】

近年來鋰離子電池相關安全事故頻發，常見電解液成分大多為高易燃物質，因此，學術界和產業界轉向研究固態電池，嘗試用不可燃的固態電解質替代可燃的電解液，以從根本上提高電池的安全性。半固態電池是液態鋰電池向全固態電池過渡的階段，半固態電池的裝車量產，能夠提供一個緩衝階段，為全固態電池產業鏈的提前佈局打下基礎。

蔚來，東風、賽力斯等車企已成功實現半固態電池的裝車，甚至已經開始交付。而長安深藍、智己、埃安、高合等車企普遍規劃2025年前裝車半固態電池。中國銀河證券的研報顯示，半固態電池2024年即有望在新能源汽車市場量產裝車，2030年可見大規模商業化的全固態動力電池。

【全球動力鋰電池市場持續高增】

在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發展全球新能源汽車的背景下，全球動力鋰電池市場近年來出貨量保持高速增長的趨勢。根據EVTank披露的數據，2022年全球動力鋰電池出貨量為684.2GWh，同比增長84.4%。

裝車量方面，根據SNE Research披露的數據，全球動力鋰電池裝機量已從2019年的115.2GWh增長至2022年的517.9GWh。2023年1-11月，全球鋰電池裝機量達624.4GWh。整體來看，全球動力鋰電池裝機量保持高速增長態勢。

資料來源：前瞻產業研究院

【資金借道電池ETF(561910)低位佈局，資金再度放量！】

受益於上游資源品止跌企穩，鋰電板塊蠢蠢欲動搶跑頻現。近期資金借道電池ETF(561910)密集佈局提前埋伏。數據顯示，在昨日大跌中，電池ETF(561910)再獲淨流入，明顯放量！

圖片來源：Wind

【板塊位於極低估值區域】

Wind數據統計，截至2024年1月19日，CS電池指數（931719.CSI）最新估值為18.29倍PE，位於0%歷史分位數，即比近10年間的所有時間都便宜，絕對值已位於歷史底部。

數據來源：Wind，統計區間截至2024.1.19，近10年維度。指數過往業績不代表未來表現。指數運作時間較短，不能反映市場發展的所有階段。

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