馬斯克擔憂成為奧特曼：爭奪特斯拉至少25%投票權，否則寧可另起爐灶_風聞

明敏 夢晨 發自 凹非寺

量子位 | 公眾號 QbitAI

馬斯克想要更多控制權！

還在特斯拉Q4財報電話會上陰陽怪氣起來：

如果我的影響力太小，我擔心會被某個隨機的股東諮詢機構投票罷免。

也就是説，他不想成為下一個OpenAI的奧特曼。

對此，他還在會議上表示支持特斯拉推行雙重股權架構，自己拿少量擁有高投票權的A類股，“可以不給我錢，但一定要給我控制權。”

剛剛發佈的Q4財報顯示特斯拉7年來利潤首降，但這場財報電話會上，看點卻不止於此。

核心還在於馬斯克本人的“大嘴巴”。

要權、畫餅……面對分析師對於如何看待中國車企在西方擴展的問題，他還盛讚了一波“中國車企是世界上最具競爭力的”。

要是沒有貿易壁壘，他們將摧毀（destroy）大多數其他汽車製造商。

在美國，特斯拉可以在超級充電網絡和FSD授權方面與中國車企展開合作。

總之，話題很多，一起展開來看。

25年推出下一代汽車

Q4財報電話會核心內容有兩方面：

第一，就最新公佈的財報數據進行介紹。

第二，馬斯克對特斯拉當下與未來的發展透露更多信息。不僅談特斯拉的車，也談AI、機器人，還有他個人的“一點點小意見”。

先來看Q4財報釋放出了哪些重點信息。

2023年，特斯拉出現近7年首次利潤下降，據估算第四季度利潤大降40%。

具體數字，2023年Q4特斯拉汽車業務營收215.63億美元，同比僅上漲1%。毛利率17.6%低於預期數字18.1%，較上季度下降0.3%，同比下降6.12%。營業利潤率為8.2%，環比上漲0.6%，但同比下降7.84%。

2023年全年汽車業務營收為824.19億美元，同比增長15%。

能源方面值得關注，2023年營收同比增長達54%，達60.35億美元。

2023年全年毛利率18.2%，較上一年下降7.35%；營業利潤率9.2%，較上一年下降7.58%。

由於一系列數據低於分析師預期，在Q4財報公佈後特斯拉股價一度下跌5%。2024年以來，特斯拉股價累計跌幅已超16%。

同時特斯拉還和投資人表示，隨着公司將在得州推出“下一代汽車”，2024年的汽車銷量增速可能明顯低於過去一年。

特斯拉表示，公司正處於兩波主要增長浪潮之間，第一波浪潮始於Model 3/Y的全球推廣，下一波浪潮應該會由下一代汽車平台的全球推廣引發。

這裏提到的“下一代汽車平台”，是Q4財報電話會上馬斯克多次提到的重點。

他表示特斯拉計劃從明年開始，在下一代汽車平台上生產汽車。

具體時間不確定，大致範圍是2025年下半年到年底之前。

馬斯克一直在説，想要加快新的“革命性”的裝配線生產並不容易（大概就是延期也很有可能？）為了提高產量，現在工人們已經“睡在生產線上”了。

他暗示了這一平台的創新性和顛覆性：

我們的確需要工程師“住”在生產線上，這不是一個現成的、“只是工作”的東西。

據瞭解，特斯拉即將推出的下一代汽車平台將在得州工廠開始建設，這個平台可以支持生產價格更加便宜的車型。消息稱這款車名叫“Redwood”，馬斯克之前透露其價格可能只有2.5萬美元。

更便宜的車型也被視為特斯拉成為全球電動車霸主的關鍵，更低的價格能帶來更多銷量。2023年，比亞迪超越特斯拉，成為全球最暢銷電動車廠商。

儘管最新一季財報表現不佳，但這並不影響一部分人對特斯拉看漲。

因為他們更加關注特斯拉在AI、機器人方面的領先地位。

在最新電話會上，馬斯克也暗戳戳秀了一把：

我認為，在AI推理效率方面，我們遙遙領先於世界上任何一家公司。

比如專門為自動駕駛開發而打造的超算Dojo，馬斯克稱它是“高投入、高回報”。

再比如帶起人形機器人趨勢的“擎天柱”，馬斯克説它的實驗室看起來就像是《西部世界》中的場景，並且一些競爭對手“逐幀”研究擎天柱機器人，然後復刻。

他還劇透特斯拉可能會舉辦另一個AI展示日、要在明年發售第一代人形機器人……

具體到底是“嘴炮”還是真的會實現，我們先觀望一下。

不過可以肯定的是，當下來看馬斯克對於特斯拉在AI、機器人方面的研發重視程度正在不斷提高。

為了能確保特斯拉在這兩個前沿領域繼續狂奔，他希望獲得更多公司掌控權。

而且一開口，就是25%控制權。

想要更多控制權，但很難實現

對於爭投票權這回事，不久前他已先在𝕏上造勢了一波。

特斯拉發展成人工智能和機器人領軍企業，而我卻沒有25%控制權，這令我不安。

25%讓我有足夠的影響力，又沒有大到不會被推翻。

如果做不到這點，我寧願在特斯拉之外製造（AI和機器人）產品。

在馬斯克的計劃中，25%投票權意味着當股東中反對者人數是支持者的兩倍時，他依然可能被推翻，不會形成絕對的權力壟斷。

但在15%的投票權或更低水平，推翻我就更容易，可疑利益集團更容易接管公司。

目前馬斯克對特斯拉的持股比例剛剛超過12%，正是在他認為危險的範圍裏。

對馬斯克提出的這個要求，重要股東方舟投資公司的CEO Cathie Wood明確表示“全力以赴支持他”。

在當今的市場上，投資者過於關注短期，希望立即獲得利潤、股息和回購，而不是專注於投資我們一生中一些最大的機會。

但馬斯克提出的雙重股權架構，不太可能真的實現。

按特斯拉註冊地美國特拉華州規定，已經上市的公司無法再修改股權結構。

得知這一消息後，馬斯克話鋒一轉又吐槽起小扎來。

這太怪了。像Meta這樣的瘋狂多級股權結構，讓扎克伯格20多代後人都擁有控制權，在IPO前都是允許的。但即使是合理的雙重股權結構，在IPO後也是不允許的。

參考鏈接：

[1]https://ir.tesla.com/#quarterly-disclosure

[2]https://x.com/elonmusk/status/1746999488252703098

[3]https://www.businessinsider.com/tesla-stock-earnings-report-q4-call-tsla-price-live-updates-2024-1