近年來中國的汽車市場，可以説是全球最卷的一個市場了_風聞

【本文來自《馬斯克：中國車企最具競爭力，在沒有貿易壁壘的情況下能吃掉全球大多數競爭對手》評論區，標題為小編添加】

• Jackwang1983
• 我説下自己的轉變，最早是很看不起國產汽車，尤其是電動車，但是去年試駕了好幾款電動車後發現居然技術進步到這樣了，在進行比較後果斷買入小鵬新款P7，開了這麼長時間我只能説 越開越香，跟傳統燃油車差別太大了，我現在根本不想開我家裏那部燃油車。尤其現在冬天，每天下樓前遙控開啓急速升温，方向盤加熱，座椅加熱，進入汽車真的不要太舒服，網上很多人跟我原來一樣根本沒開電車，或者連試駕都沒有就以刻板印象覺得還是油車好。我只能説完全不是一個時代的產品，建議體驗下。

上半場是電動化，下半場的汽車搏殺一定是智能化，我的p7i每天上下班大部分的路都是可以用XNGP自己開的，太省精力了。我周圍朋友都在我的推薦下買了電車，有一個把他的5系直接賣了，買了理想。也許這就是電車的魔力把，都是用户主動在推薦宣傳，然後越來越多的人開始轉向電車。

油車電車誰是將來幾乎不用爭論了。但我國汽車銷售增長的核心是中國的汽車企業競爭力的增長，不是光靠電車得來的。

近年來中國的汽車市場可以説是全球最卷的一個市場了。一個部分是中國的汽車研發製造業成長迅速，我們的油車也有一定的競爭力，自主國產的發動機、變速箱、底盤等技術進步巨大，同時製造技術也有很大進步，所以單從乘坐舒適性、產品耐久性、甚至動力指標等性能都有很多亮點，再加上價格合適 ，所以國外品牌汽車銷售下降，不單是新能源車打下去的，而是油車、新能源一起發力了。第二部分就是智能化。

現在新出的車，哪怕十萬出頭的油車，你不配上一個好車機，包括但不限於抬頭顯示、語音助手、360影像、L2智能輔助駕駛系統等等，你都不好意思出門打招呼。而國外車企在這部分還沒有像國內廠商這麼重視，起碼沒做到國內廠商這麼誠意滿滿，在駕駛體驗上總讓人感覺像是毛坯房。第三方面是我們的一些企業，一些產品已經有創新概念、創新技術來引領產品向高端車發力衝刺。

比如比亞迪的易四方、雲輦，華為的智能座艙、智能駕駛，都在技術或者智能方面做到了全球領先，傳統豪華車的舒適區被嚴重衝擊，人們開始考慮是否用技術和智能加持滿滿的國產車替代傳統豪華車了。這三點是關鍵點，最後再加上新能源車，我們是老大地位，但這點還受限於出口地區的配套設施是否完善，隨着電車技術路線在全球的逐步推廣，這部分應該是可以起到絕殺的作用了。所以豐田章男急死了，這是要挖祖墳的節奏，這傢伙沒事了就出來吼幾聲“我們還行，別買電車”之類的鬼話。