新規出爐！多地要求網約車平台必須與司機籤合同，終於能交社保了_風聞

沒有社保，跑網約車不如進廠？

@網車觀察 原創

作者丨宜新  編輯丨熊曉宇

最近，貴陽市修訂了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，辦法中明確要求，網約車平台公司根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的合同或者協議，明確雙方的權利和義務，維護和保障駕駛員合法權益。

網約車司機常常因為工作地點、工作時間、用工關係不固定，面臨着無勞動合同、無社會保障、無勞動保障的“三無”問題。“三無”問題聽上去是個大詞兒，但實際上跟每個司機的生活息息相關，尤其是社保問題。有自媒體稱：“廠裏只要能掙到5千塊，幹嘛去跑網約車？”其中一大原因就是“包吃包住還有社保”。   

一個很簡單的例子，網約車司機們平時的收入基本上只跟訂單量和單價有關，這幾年運價一降再降，很多網約車司機只能延長工時以保障收入，一天出車十幾個小時。這種情況廣泛存在於整個行業中，實際上已經侵犯了網約車司機作為勞動者的休息權、健康權、報酬權等合法權益。

另一方面，網約車司機職業保障缺失，抗風險能力低，議價能力弱，一旦發生交通事故無論是人還是車都很難得到有效保障，很容易陷入困境。醫藥費沒有着落不説，如果需要住院或者在家休養不能出車，那這段時間裏就是沒有收入的。

一直不交社保，退休後的生活質量也難以保障，更不要説還涉及到落户、買房、搖號、買車、子女上學等一系列問題。但大多數新業態從業者社保繳納渠道少、流程繁瑣、繳存困難，導致整個司機羣體社會保障程度不高，參保積極性也比較低。   

網車觀察在羣裏詢問大家社保都是咋交的（文章底部掃碼，加入網約車司機交流羣），司機直言：“ 自己掛靠公司交啊難道讓平台給你交？”這裏的“掛靠公司交”就是司機自己找一個公司幫自己交社保，公司不給司機發工資，不存在僱傭關係，交社保的錢也都是司機自己出。

但這麼做一是有遇到詐騙或者個人信息被售賣的風險，二是這種掛靠公司代繳的行為如今已經被認定為違法，一旦被發現，輕則繳費年限註銷，重則影響個人徵信，如果以此領取看病補貼或生育津貼，還有可能涉及到騙保，面臨罰款甚至判刑的風險。   

也有司機是自己交的靈活就業社保，有司機算了一筆賬，按最低檔來交，每個月2400塊錢，一年下來就是28800元，算到退休那一年至少還需要交50多萬，絕對是一筆不小的開支了。但比起不交社保，自己還是不想老了以後跟孩子伸手要錢，再加上網約車司機大多都有些職業病，以後醫療也是個大問題，不想給孩子太大壓力。

問題暴露的越來越多，也就越來越被重視，一位滴滴網約車司機就曾向全國政協委員提問，希望能有更多政策加強新業態從業者的社會保障，讓司機羣體少一些後顧之憂。   

現在我們看到，要求網約車平台與司機簽訂合同或協議，保障司機合法權益的聲音開始成為主流，除了貴陽，還有多個城市出台了相關規定。

在臨汾市印發的《臨汾市網絡預約出租汽車經營服務管理實施辦法》中，第四章也明確規定網約車經營行為的要求，指出網約車平台公司要承擔承運人責任，需要與駕駛員簽訂勞動合同或協議。

眉山市修訂形成的《眉山市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，同樣要求網約車平台結合工作時間、服務頻次等特點與司機簽訂多種形式的勞動合同或協議，維護和保障司機合法權益。

看上去司機與網約車平台簽訂勞動合同、建立勞動契約關係已經是大勢所趨，有了勞動合同之後，網約車平台以合作藉口不給司機繳納社保的就可以去勞動局申請仲裁了。

可是萬里長征才剛剛邁出第一步，網約車這個行業只有更標準化更規範化，網約車司機們才能得到自己應有的報酬、保障、權益以及尊嚴。