擔心胡塞誤會？保險界欲將美英貨船踢出白名單_風聞

這兩天我在美媒彭博社上刷到了一條很有意思的新聞，説是國際保險行業，尤其是一些主營船舶保險業務的公司，如今已經打起了在這個節骨眼上還敢跑紅海航線的那些美英商船的主意來了——不是要想方設法地從那些美英商船的身上榨取更多的保險費，而是要絞盡腦汁地把它們踢出白名單。至於理由嘛……雖然彭博社沒在它們的報道里頭明説，但是我看完之後基本上也琢磨明白了，倒也不復雜，説穿了其實也就一句話：

“美英，你們不要再打電話過來了，我怕胡塞誤會。”

雖説保險公司在這種時候忙着和跑紅海航線的美英貨船搞切割多少是有點不太仗義，但這事吧你們也不能全怪人家保險公司的頭上。沒辦法，誰讓現在跑紅海航線的潛在風險那麼大呢？尤其是對那些本來就拉也門胡塞武裝的仇恨的美英商船來説。人家保險公司賣你保險是想掙錢，不是想賠錢的，眼看着胡塞的彈道導彈三天兩頭就朝往來紅海的美英貨船的腦袋上招呼，長此以往，哪家保險公司吃得消啊？

這個世界上沒有什麼愛恨情仇是無緣無故就發生的。保險公司的擔憂絕非杞人憂天，就拿最近一週的情況來説吧。當地時間12月16日，胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明稱，胡塞於當天向希臘船籍的貨船“佐格拉非亞號”發射了數枚導彈並擊中目標，原因是該船將目的地設在了以色列境內的港口。

同日，胡塞武裝聲稱，他們對丹麥航運巨頭馬士基集團旗下的一艘集裝箱船發動無人機攻擊。不過馬士基方面隨即駁回了胡塞的説法，聲稱他們的貨輪並未被胡塞擊中。

當地時間1月15日，一艘名為“直布羅陀鷹號”、船籍馬紹爾羣島的美國散裝貨船，其在試圖通過曼德海峽進入紅海時，遭到了胡塞武裝反艦彈道導彈的襲擊。此前一天，美國海軍的“阿利·伯克”級驅逐艦“拉布恩號”也曾經遭遇胡塞導彈襲擊，不過來襲導彈在途中就被美軍戰機攔截，所以最後並未命中目標。

雖然胡塞的導彈襲擊並未給“佐格拉非亞號”或“直布羅陀鷹號”這些西方貨船造成什麼致命傷，但是卻給替它們承保的國際保險公司的心理留下了深深的陰影。受眼下愈演愈烈的紅海危機的局勢影響，許多保險公司現在都不太敢把保險賣給那些夠膽跑紅海航線的船舶，尤其是那些和美國、英國以及以色列糾纏不清的船舶了。

用國際知名保險經紀和風險管理公司達信（Marsh）的高管人員馬庫斯·貝克（Marcus Baker）的話來説：“看在高昂保費的面子上，雖然現在仍有一些保險公司敢給跑紅海航線的船舶擔保，但即便是這些夠膽富貴險中求的保險公司，它們也普遍不願意跟那些同美英以打得火熱的船舶扯上關係。相反地，它們還在積極尋求方法，把那些同美英以剪不斷、理還亂的船舶排除在它們的保險白名單之外。總而言之，就是大家都不敢做這些美英以船舶的保險生意了——而且不是個別公司，是幾乎所有公司都是這麼想的。”

對於那些一向視財如命的保險公司來説，這可不是一個容易下的決定。受紅海危機影響，經營船舶保險業務的保險公司這陣子普遍都發了大財。現在它們給每艘船舶開出的保險費已經飆升到了船舶身價的1%，而在僅僅幾周之前，相關保險費用還只有這個數字的十分之一，也就是0.1%。這就意味着，在幾周之前，你如果要為一艘跑紅海航線的、價值一個億的貨船購買船險的話，那你通常只需要支付10萬塊就行了。而到了現在，你非得掏100萬不可。

馬克思説過，只有利潤率達到了300%，資本就敢於踐踏人間的一切道德法律。保險公司是什麼德性啊同志們？和它們打過交道的人我想應該心裏都有數。這1000%的回報率就擺在眼前，要按馬克思的算法，這筆利潤都夠資本家們在刀山火海上滾上至少三回的了，明明是大好的賺錢機會，上利美英以，下利保險公司，這怎麼國際上那麼多保險公司還不識相了呢？

答案就在於為了獲得這1000%的利潤回報所要付出的風險，實在是太高了。外行人只看到往來紅海的船舶的保險費漲了10倍，卻沒看到這些船舶遭遇襲擊的風險也隨之上漲了若干倍。100萬的保費那得是船舶平平安安通過了紅海才有得賺的，要是船舶在穿越過程中遭遇個陰差陽錯、碰上點冬瓜豆腐，到時候保險公司別説是賺保費了，反過來還得賠出去不少。

你也甭管美國海軍嘴上那一套粉飾太平的説辭有多油滑，什麼“雖然我們沒能攔住胡塞的攻擊，雖然船舶遭遇了導彈的襲擾，但是遇襲船隻普遍沒有大礙。船照跑，貨照拉，舞照跳，歌照唱”，沒用，屁用沒有。買保險和賣保險的可不會聽你美國海軍的片面之詞來裁定保險合同上的條款。白紙黑字都寫着呢，大家都是穿西裝、打領帶、喝咖啡、切牛排的，出來混還得講究契約精神不是？你管我的船和貨有沒有大礙？反正我捱了胡塞的打，你就得照章給我賠錢，一個子兒都不能少。你薅我100萬保費的羊毛是吧？看我不從你身上切下1000萬賠款的羊肉來。

很多人估計都還沒有意識到，還覺得那些敢在這個節骨眼上跑紅海航線的貨船，尤其是美英的貨船，單純只是仗着有美英聯軍的海上護衞，膽子大而已。但隨着紅海局勢的不斷升温，這場博弈的遊戲規則早就變了。以前跑紅海航線，最值錢的是船和船上拉的貨；而現在跑紅海航線，最有掙頭的反倒成了船東們給船和貨買的保險。

我估計有些個美英貨船現在可能都巴不得讓胡塞的火箭彈或無人機照着自己腦袋上來那麼一下子，只要不往死穴上敲，也不要往死裏敲，那麼跑一趟紅海航線，挨那麼一下子反倒還好過不挨。畢竟你捱了之後，船大概率還是能把貨給拉到目的地的，完了還能從保險公司的身上賺一筆，何樂而不為呢？

那句話是怎麼説的來着？富貴險中求嘛。這個邏輯對於船舶保險的買賣雙方來説都是適用的。保險公司不一定會害怕得罪美英以，但是一定害怕賠得底朝天。只要沒有上升到戰爭層面，在經濟因素的引力影響下，政治因素對於廣大資本家們來説，就永遠不會是首要考慮因素。常言道：都説這殺頭的買賣有人幹，賠本的買賣沒人幹。説的就是這麼個道理。

這邊胡塞武裝的彈道導彈天天高懸頭頂，那邊保險公司又不敢為往來紅海的美英船舶擔保背書。兩頭打擊之下，現在越來越多的西方船舶已經不太敢去紅海觸這個黴頭了，哪怕紅海之上就遊蕩着美英的航母、驅逐艦也不敢。

據美媒《華爾街日報》報道，英國石油巨頭殼牌公司目前已經叫停了它們旗下油輪在紅海地區的航運業務。另一家和美英等國往來密切的發達國家航運巨頭——日本三井OSK，也緊隨其後，宣佈將對紅海航線敬而遠之。而在三井打了退堂鼓之後，另外兩家日本知名航運公司——日本郵船株式會社和川崎汽船株式會社，隨即也宣佈要讓它們旗下的所有船舶遠離紅海。

在看完彭博社這篇報道之後，我不由得發出感慨：如今這世道真是變了啊。一向要錢不要命的保險公司都不敢把保險賣給跑紅海航線的美英貨船了，哪怕美英的戰爭機器現在就在紅海上作威作福也不敢。美英軍事霸權的暴力變現額度什麼時候變得這麼低了？難不成美英那麼多航母、驅逐艦、艦載機和精確制導炸彈的威懾力加起來，還不如胡塞武裝那幾枚無論準頭和威力都談不上檔次的土製導彈的大嗎？

那麼些個保險公司，平時不都是以美國為首的西方集團用自己的霸權優勢，尤其是軍事霸權罩着的嗎？這怎麼越是到了美國要用你們的時候，你們反倒越不配合了呢？到底是你們飄了？還是美國提不動刀了？如果連平時被你美國罩着的保險公司都不肯在稍有風吹草動的時候跟你共甘苦，那你美國還能指望你手底下那麼多嘍囉馬仔能在你和東方大國分高下、決生死的時候和你共進退嗎？

彭博社的這樁新聞，讓我意識到了一個問題，那就是對於統治階級來説，它手底下的壓迫者不敢或不願意去替它收保護費了，這件事情的性質甚至，要比被它欺凌的壓迫者不肯或不敢向它交保護費還要嚴重得多。因為後者至多意味着你的敵人和你劍拔弩張，而前者卻意味着你的同盟也和你離心離德了。

這就好比鬼子牽着皇協軍，去八路軍武工隊異常活躍的鄉村地區搞掃蕩，當地老百姓不願屈服於鬼子漢奸們的淫威，輕易不肯把家裏的糧食牲口交給它們，這是很自然而然的事情。鬼子對此肯定是心知肚明的，不然它們也不至於牽着偽軍去幹這活了。敲詐勒索是個力氣活，只要勁夠大，這羣王八蛋怎麼着都能從父老鄉親們的手裏把糧食奪走，大不了也就是把人殺了再搶而已。

但如果哪天鬼子連皇協軍也使喚不動了，二鬼子們連太君的面子都敢不賣，對八路軍的畏懼遠遠超過了小鬼子，侵略者和壓迫者們的末日恐怕就真的降臨了。因為那就不是鬼子由於沒法從老百姓手裏搶到糧食而忍飢挨餓那麼簡單了，鬼子可能還得反過來掏錢孝敬八路軍，用自己手裏的武器彈藥去和武工隊換糧食，這樣才不至於餓死。

同樣都是那條道，為什麼人家八路軍走過去沒事，你們小鬼子過的時候，要麼是踩地雷，要麼是挨冷槍呢？不要什麼鍋都往別人身上甩，有時候也該好好反思一下，這麼多年了，有沒有把父老鄉親們當個人看。

不是全世界和以美國為首的西方國家背道而馳，而是以美國為首的西方國家在和全世界逆行。這個世界上沒有什麼永垂不倒的隔離牆，猶太復國主義者們用來囚禁巴勒斯坦人民的那面加沙隔離牆如是，美國用來壓迫全世界人民、尤其是第三世界國家人民的那面名曰“基於西方規則的國際秩序”的霸權之牆亦如是。西方已經親手推倒了第一塊多米諾骨牌，最後一塊還會遠嗎？